2 aninhos

Branca faz aniversário. Dois aninhos.

Tinha acabado de dar um banho de gato na bichinha.

Novo Fusca

A segunda geração do New Beetle, traz um carro mais largo e mais baixo, mudança bem-vinda já que a carroceria anterior já estava bem cansada.

O novo:

Outra novidade é que a Volkswagen do Brasil, resolveu deixar a alcunha gringa de lado e está chamando o novo modelo de...Fusca! Com direito a nome sob o logo, na tampa do motor e tudo. Mas a novidade não tem nada de saudosista. Motor 2.0 de 200cv, câmbio de seis velocidades, muito charme e materiais nobres no acabamento interno e nada de popular do velho Fusquinha. Mas, na minha humilde opinião, ficou mais charmoso.

Transferência. Finalmente.

Acho que agora vai. Depois de desistir de encarar a burrocracia necessária para transferir um veículo de um estado para o outro, deparei-me com a notícia, hoje pela manhã, de que o Detran-DF resolveu assumir (temporariamente?) a vistoria de veículos de outros estados, devido à greve da Polícia Civil, que já passa dos 75 dias. Abusiva né, MP?
Não perdi tempo e liguei no 154 para obter informações. Tenho que obter do Detran-SP a liberação do DUT do Borges. Esse procedimento, chamado por eles de "Atualização de CRV", pode ser feito até pelos Correios, via Sedex.
Feito isso, bastará fazer a vistoria e pagar algumas taxas - sempre tem uma taxa. Feito isso, vou aproveitar para solicitar placas novas, pois as atuais estão bem gastas. Para a vistoria, provavelmente vou ter que dar um retoque de tinta preta para evitar surpresas desagradáveis.
Voltando ao assunto liberação de DUT, não é de espantar que ainda seja tão fácil ter carro clonado no Brasil. Os Detrans não conseguem falar a mesma língua. Lembro-me de, no ano passado, ter tentado descobrir junto ao Detran-SP o que exatamente significa isso. Ninguém fazia ideia. Na minha cidade o despachante também ignorava a natureza desse procedimento. Disse-me que bastava que o licenciamento estivesse pago. Em São Paulo esse procedimento tem outro nome. Uma maior integração dos DETRANs ajudaria e muito, com um tantinho menos de independência entre eles. 

Jorge Lorenzo: campeão da MotoGP 2012

A nacionalidade é espanhola, o sangue é quente, mas Jorge Lorenzo aprendeu a controlar o emocional e fez em 2012 uma das temporadas mais equilibradas já vistas, por um piloto de ponta na categoria máxima do motociclismo mundial. Aprendeu a não cair, a não se arriscar, deixou de pontuar em uma prova graças a uma queda e, no GP da Austrália no último fim-de-semana, manteve a calma e levou a taça. Bem, Pedrosa deu muito azar. Forçou nas primeiras voltas e caiu um tombo bobo, bobo, entregando de bandeja o campeonato para seu conterrâneo, que precisava chegar à sua frente para abreviar a disputa e chegar Campeão na última prova, na Espanha.

Pedrosa esteve rápido e eficiente o ano todo, mas a pressão nas últimas provas cobrou seu preço. Lorenzo viu Stoner disparar na frente (muito), provando uma vez mais que as Honda são as mais velozes do Mundial. Com seu compatriota fora do páreo, Lorenzo não tinha por que arriscar. Manteve seu ritmo e colheu seu segundo título mundial, merecidíssimo, na minha opinião, pois o piloto amadureceu muito nas últimas temporadas.

Stoner fez sua penúltima prova no Mundial. De aposentadoria anunciada para o fim da temporada atual, queria fazer um bom espetáculo em casa. E conseguiu. Sua temporada foi igualmente irregular, marcada por quedas, mas Stoner - é unanimidade - vai deixar saudades, como deixou Mick Doohan, o australiano cinco vezes campeão mundial.

Stoner foi ainda homenageado com uma curva em seu nome, a Stoner Corner, no circuito de Phillip Island.
Ano que vem tem reviravolta nas equipes, com a dança das cadeiras já praticamente terminada. Volta Valentino Rossi para a Yamaha, num acordo inédito, no qual abriu mão de salário de 15 milhões de euros oferecido pela Audi/Ducati, para voltar como segundo piloto (e ainda mais, segundo piloto de um campeão, posição que já foi de Lorenzo) e ainda tendo que bancar os deslocamentos de seus mecânicos. Isso sim é um verdadeiro piloto, rebatendo com essas decisões aqueles que o acusavam de estar correndo por dinheiro, como um certo comentarista brasileiro. Quer correr e quer vencer. A Honda terá problemas em casa, pois deu todas as chances que pôde para seu protegido Dani Pedrosa, que viu vários de seus companheiros serem campeões, mesmo tendo uma moto feita para ele e para 2013 terá o reforço do campeão da Moto2, o também espanhol Marc Marquez. Jovem, talentoso e rápido, vai aumentar as chances de termos o hino espanhol tocando ainda mais vezes.
Que venha 2013, então.

"Machucados"

O Borges tem razão em reclamar. Mas não tem sobrado grana para fazer tudo o que precisa. Logo começam as chuvas e não terei como ficar sem o carro. Minha vontade, como já disse, é interná-lo numa oficina para todos os reparos. Mas com carros antigos a melhor coisa é ir devagar. Assim, resolvi que vou colocá-lo numa oficina para fazer reparos superficiais como o amassado no paralama dianteiro esquerdo, vários pontos de ferrugem que começam a se espalhar pelo carro todo e os pára-choques que além de amassados, estão também bastante enferrujados, nada mais normal num carro fabricado nos anos 70. O plano é ter essas áreas todas reparadas mas não pintadas, só devo fazer isso quando der para fazer o carro todo. Ele vai ficar um tempo com uma aparência meio dálmata, mas pelo menos a ferrugem vai ter seu avanço impedido. Nesse meio tempo há outras coisas que podem ser feitas, como os assentos, por exemplo. Mas isso é papo para outros posts.

Pecinhas

Tá difícil eu ter um espaçozinho aqui...É só Branca, Branca, Branca.
Bem, meu corpinho começa a se desfazer. Já não é de hoje, eu sei, mas anda difícil manter a forma quando tenho que dormir do lado de fora e ficar o dia todo no sol. Tenho aquele amassado que está enferrujado, tenho vários pontos de ferrugem aqui e ali, meus pára-choques estão uma lástima.
Dia desses caiu o friso da porta esquerda. Presilhas velhas, ressecadas. Outro dia, minhas luzes de freio não funcionavam. Na auto-elétrica mexeram aqui e ali e bloff lá se foi o soquete da lâmpada traseira. Soquete velho, ressecado...O próprio ao tentar limpar a lente da luz de placa, quebrou a lâmpada. Bem, ganhei soquete novo na lanterna, lâmpada de placa completa novinha. E o próprio se mexeu e resolveu comprar umas peças:

Novo tanquinho de água do limpador para substituir o original, rachado; presilhas de frisos para substituir as já quebradas e outras para depois da reforma; e uma nova caixa de fusíveis. Nada de errado com a velha, a não ser a ausência de tampa, mas o próprio vai providenciar uma revisão elétrica completa em breve, e a caixa vai ser trocada. 

Ensaio fotográfico

Fiquei em dúvida se colocaria este post no Light Scribblers ou no Fotocoiso. Em se tratando de um ensaio fotográfico motociclístico, resolvi colocá-lo aqui mesmo. Vamos lá:

As fotos foram tiradas com o seguinte equipamento: câmera Canon  EOS 400D com lente Sigma 70mm f/2.8. cabo disparador Canon, tripé Manfrotto CX190 e rebatedor Lastolite branco/dourado. As fotos foram feitas no Pontão do Lago Sul, em Brasília.