tag:blogger.com,1999:blog-67692653861470099382024-03-24T00:11:10.421-07:00Borges & VirgíniaFalemos de Fuscas e de motosTonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.comBlogger141125tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-21096903399838667582023-09-22T08:21:00.002-07:002023-09-23T04:49:29.337-07:00Manticaina<p>Férias, finalmente. Resolvemos fazer uma viagem de moto em direção às Serras da Mantiqueira e da Bocaina, passando por Holambra, na volta. Foram 2600 quilômetros nesta primeira perna da <a href="https://vw-borges.blogspot.com/2023/08/ferias-2023-pt-2.html">viagem</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdTTlH5l6ZkcWTz-ipLuxV2CsfJRqWVgBP5ZOqC6d8kg4wP2yTUGCdPcyItWNGThboi6iVgtkaBybCw2glyH9_eDPJ6r63EJyCa9GAmbOhhxSP_Q29KMaeg_OMZNzuklZ3ux6Der0HaReSh9ckMEY-BE2FnabTlyqoRjMAJe4SrE_C_CsNuI2yB0vD_v8/s4576/P_20230915_040105%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdTTlH5l6ZkcWTz-ipLuxV2CsfJRqWVgBP5ZOqC6d8kg4wP2yTUGCdPcyItWNGThboi6iVgtkaBybCw2glyH9_eDPJ6r63EJyCa9GAmbOhhxSP_Q29KMaeg_OMZNzuklZ3ux6Der0HaReSh9ckMEY-BE2FnabTlyqoRjMAJe4SrE_C_CsNuI2yB0vD_v8/w640-h360/P_20230915_040105%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><br /><p>O primeiro dia foi o mais longo (pouco mais de 700 quilômetros), mas foi cumprido em cerca de 9 horas, entre Brasília/DF e Formiga/MG.</p><p>Fez bastante calor na estrada, mas o trajeto foi tranquilo, sem grandes sobressaltos. Virgínia se comportou muito bem, mas nós sentimos muitas dores e cansaço neste primeiro dia.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh569xXh3AP09qn22CBw-ZvUVou1EuQi0NNbaLLY8EXGSYrlMuce_uGz5MH5o44Hpb6mnRHm-3gOxMcZm28zZFw0dkW5PQTwjDUOh9tFnsiH_YoDRXiZ2lLEFOocd6N0r7uwJkQmaLx-DLK91F1aus7SrJLBM_rIdvzjN-uzKvJ7c39gnfl_63X5rmUC_0/s4576/P_20230904_062834%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh569xXh3AP09qn22CBw-ZvUVou1EuQi0NNbaLLY8EXGSYrlMuce_uGz5MH5o44Hpb6mnRHm-3gOxMcZm28zZFw0dkW5PQTwjDUOh9tFnsiH_YoDRXiZ2lLEFOocd6N0r7uwJkQmaLx-DLK91F1aus7SrJLBM_rIdvzjN-uzKvJ7c39gnfl_63X5rmUC_0/w640-h360/P_20230904_062834%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div>Alvorada em Formiga/MG<div><br /></div><div>De Formiga a São Lourenço/MG foi um trajeto bastante agradável, apesar do calor que já se anunciava. Mas com uma distância menor a percorrer, saímos mais tranquilos.</div><div>Em São Lourenço nos hospedamos na agradabilíssima Pousada Le Sapê.</div><div>São Lourenço/MG faz parte do Circuito das Águas que tem cidades como Caxambu, Lambari e Camanducaia.</div><div><br /></div><div>Seu principal atrativo é o Parque das Águas, localizado no centro da cidade e que possui, além da bela área verde, as fontes de águas naturais, de diversos tipos, como a carbogasosa, a ferruginosa e a sulfurosa. A mais célebre é a fonte Vichy. Só há duas dessas no mundo, sendo que a outra fica em Vichy, na França. <br /><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhlLYpyZf2HZhJgfFJu1WSgd9FtaaOVQ_4A3RhjhZmx8d55QjveFcpebbYUuiK7DR47qbwbJDb4m5TPQkQgSFCF-JZwDgXg4TjjtpYutRbbIDF8hm65cR5-ypLdR7pvnjLCtbSNdRpOi8C9NOrq6jWrlsCxFHLhF8Vk28GbmoxTGIJoLQteokp8uy7DiQ/s1920/IMG_7225.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhlLYpyZf2HZhJgfFJu1WSgd9FtaaOVQ_4A3RhjhZmx8d55QjveFcpebbYUuiK7DR47qbwbJDb4m5TPQkQgSFCF-JZwDgXg4TjjtpYutRbbIDF8hm65cR5-ypLdR7pvnjLCtbSNdRpOi8C9NOrq6jWrlsCxFHLhF8Vk28GbmoxTGIJoLQteokp8uy7DiQ/w640-h426/IMG_7225.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fonte Vichy</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCXKZelxVbevRYAl7c0DD8E8NcNGkFeVGS8iSAb3AqR76qUBvKeIv54MLm9hVjawg9zY1aSEXO7SdSW2LBq8V1Wl-32JlhFu2WT3fqQaCEQ7y1wgvZbnj6lYfL8kO0cz4iPULSDfKOU0tN6PP53m4Kdp_Lf7wgTP_YHu84YTsNJaYiBsEcRijwiBhk9b4/s1920/IMG_7198.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCXKZelxVbevRYAl7c0DD8E8NcNGkFeVGS8iSAb3AqR76qUBvKeIv54MLm9hVjawg9zY1aSEXO7SdSW2LBq8V1Wl-32JlhFu2WT3fqQaCEQ7y1wgvZbnj6lYfL8kO0cz4iPULSDfKOU0tN6PP53m4Kdp_Lf7wgTP_YHu84YTsNJaYiBsEcRijwiBhk9b4/w640-h426/IMG_7198.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Edifício do spa/balneário, visto por trás</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbh2zO261MYElCQZAH8KJU869uIT4k4y7i-M_jZgebj4BFgOFKeXp9-UZV8RNaR6ufHnw-rApegvUrNOSf_R9sO_Hd89d9xysW7anWO0lHlnzUsx4Svn4VBuyimvoKfmBZerx_3AHQf3c8JkoP87ZTsHbbczXCupX65CMcR-hCFeMl0hWNVx5SctKxCl4/s1920/IMG_7185.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1280" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbh2zO261MYElCQZAH8KJU869uIT4k4y7i-M_jZgebj4BFgOFKeXp9-UZV8RNaR6ufHnw-rApegvUrNOSf_R9sO_Hd89d9xysW7anWO0lHlnzUsx4Svn4VBuyimvoKfmBZerx_3AHQf3c8JkoP87ZTsHbbczXCupX65CMcR-hCFeMl0hWNVx5SctKxCl4/w426-h640/IMG_7185.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="426" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fonte Ferruginosa</td></tr></tbody></table><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbh2zO261MYElCQZAH8KJU869uIT4k4y7i-M_jZgebj4BFgOFKeXp9-UZV8RNaR6ufHnw-rApegvUrNOSf_R9sO_Hd89d9xysW7anWO0lHlnzUsx4Svn4VBuyimvoKfmBZerx_3AHQf3c8JkoP87ZTsHbbczXCupX65CMcR-hCFeMl0hWNVx5SctKxCl4/s1920/IMG_7185.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>A região onde se localiza São Lourenço é rica em opções de passeios, como trilhas, visitas a outras cidades do circuito, gastronomia e ainda conta com o Trem das Águas, uma maria-fumaça que faz um passeio de 20 quilômetros aos fins de semanas e feriados. Achamos um bocado caro (R$ 100,00/pessoa) e por isso preferimos não fazer o passeio. <div>A estação de São Lourenço está muito bem conservada, assim como os trens e vagões.</div><div>Obviamente, o destaque desta cidade vai para a gastronomia. Há opções para todos os gostos, desde hamburguerias como a <a href="@vintageburgueria">Vintage Burgueria</a>, bistrôs franceses como o St. Laurent e restaurantes tradicionais como o maravilhoso Casarão.</div><div>São Lourenço conta ainda com um teleférico, que preferimos não conferir (não me sinto nada confortável naquelas cadeirinhas...).</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Qow0IP2pI3_FILJJr26_4z9DNf_01jPvI_PvGoXiIbKNPyRboUPmDShXfbMsgJTsVErCw1FBhjdB4Zb3Hr0IqgdndMJychwfH0LqYdjGyCH0HFa4KJ-ptWZHZXVT2lirfdgBXG5rDG3MZ4i542PEwGkKreJ-IX3g4Zinj2y4RPYfSBLIX4TQ7ezAEow/s4576/P_20230906_145925.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Qow0IP2pI3_FILJJr26_4z9DNf_01jPvI_PvGoXiIbKNPyRboUPmDShXfbMsgJTsVErCw1FBhjdB4Zb3Hr0IqgdndMJychwfH0LqYdjGyCH0HFa4KJ-ptWZHZXVT2lirfdgBXG5rDG3MZ4i542PEwGkKreJ-IX3g4Zinj2y4RPYfSBLIX4TQ7ezAEow/w640-h360/P_20230906_145925.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7LkEzPTREE7wNV0vkVnwyPDyB6r1p7IQw31pAT9EldlCWrUX9uxrJiTNsKapUYnqbSmLLBc3Gm3vGkfOe_PYjy2_iIfkLWae7vGeKAK-EnHuWcLDRNr9Zgi8Rmwj_PDuy2Wa-ChcG9AGTvvtqpdRxXSsq3rs89ogmHX7t_I7Pm6Vgx0udvl_e0ZvPQVU/s4576/P_20230906_150041.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7LkEzPTREE7wNV0vkVnwyPDyB6r1p7IQw31pAT9EldlCWrUX9uxrJiTNsKapUYnqbSmLLBc3Gm3vGkfOe_PYjy2_iIfkLWae7vGeKAK-EnHuWcLDRNr9Zgi8Rmwj_PDuy2Wa-ChcG9AGTvvtqpdRxXSsq3rs89ogmHX7t_I7Pm6Vgx0udvl_e0ZvPQVU/w360-h640/P_20230906_150041.jpg" width="360" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIsodjGZkKOiD9S4xZHNaKuQjn284SU0vgwbLKN5_fjd8WlRGGfguF0Acthyi75vyu0jihmn5iTD7xjtEo2lQSO25AJpAKfCZOmrGCYIqB4MdPI7JKQYUcUhiXtOSWE3iKI5TDHxP8-k1Cm0_-BpM500EPRur0B77zEhSFCwmQE3hYpuNy_Wy02ak1aCo/s4032/P_20230906_150046.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIsodjGZkKOiD9S4xZHNaKuQjn284SU0vgwbLKN5_fjd8WlRGGfguF0Acthyi75vyu0jihmn5iTD7xjtEo2lQSO25AJpAKfCZOmrGCYIqB4MdPI7JKQYUcUhiXtOSWE3iKI5TDHxP8-k1Cm0_-BpM500EPRur0B77zEhSFCwmQE3hYpuNy_Wy02ak1aCo/w640-h360/P_20230906_150046.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzyoKjngVGREeZeWqKrW3-JweVtywqaqKdRViMxy2-Syn7_q2IqgY103zDLxXou3L6ez4Oj_HoZiHDYEIddh4GKpNVKBBXM0C-m7b8VTNy-_Sr3q5M9OXb0RNaZzKdf_Y3SKliw1mRLS5hJwvlQybePiGrBv1I94SpZJWjISF6H1G340_EJQ9hts5JmXA/s4576/P_20230906_150310.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzyoKjngVGREeZeWqKrW3-JweVtywqaqKdRViMxy2-Syn7_q2IqgY103zDLxXou3L6ez4Oj_HoZiHDYEIddh4GKpNVKBBXM0C-m7b8VTNy-_Sr3q5M9OXb0RNaZzKdf_Y3SKliw1mRLS5hJwvlQybePiGrBv1I94SpZJWjISF6H1G340_EJQ9hts5JmXA/w360-h640/P_20230906_150310.jpg" width="360" /></a></div><div><br /></div>A dica de pousada aqui vai para a <a href="https://www.lesape.com.br/br/">Pousada Le Sapê</a>, que fica a parcos 3 quilômetros do centro da cidade. Está bem em frente ao "aeroporto" da cidade, e os trilhos do Trem das Águas passam na frente da pousada. Com quartos confortáveis, 3 piscinas (uma aquecida), toboágua, sauna, restaurante e salão de jogos, esta hospedagem foi uma agradável surpresa. Equipe super-atenciosa e café da manhã com qualidade pouco vista por aí.<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjGLSHBch-1jZWXQ6AABT7aMev9iavCjLoDlRoryv_V471wB-Fci_sB0uPdSupcqXc5M9fLdKEPIgKVP_1ZWwBb-5IG-MRa8KsCL2V_z9KbA5VFc9TnVVYPcscJFu6dhxbjNCVAIT9BQjFMiPblk8DLpPKKPAU6XUUzMyytZzs3OamjyFyKVwdK_UEzNY/s4576/P_20230904_180955.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjGLSHBch-1jZWXQ6AABT7aMev9iavCjLoDlRoryv_V471wB-Fci_sB0uPdSupcqXc5M9fLdKEPIgKVP_1ZWwBb-5IG-MRa8KsCL2V_z9KbA5VFc9TnVVYPcscJFu6dhxbjNCVAIT9BQjFMiPblk8DLpPKKPAU6XUUzMyytZzs3OamjyFyKVwdK_UEzNY/w640-h360/P_20230904_180955.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Aproveitei, no último dia, para fazer uma caminhada ao longo dos trilhos da maria-fumaça:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6tI6cWX0AiadMwumFKm_fsJPHwRJ4VNirGw8I4kwyJ7QSKZt2zufJL14HRItPBcOnaFN4mfjWT3bQgJoF9T3xW9i0GWdwIMVzAH_XtWFKyOrO7o-ODBhW6tWWUfF_oKC0Wb2lAkO2_ZRqr5jefqo4wmcxyht9F_nvH0CpcSPQYrR4wGvkFsYzIbNsqfI/s4576/P_20230906_102256.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6tI6cWX0AiadMwumFKm_fsJPHwRJ4VNirGw8I4kwyJ7QSKZt2zufJL14HRItPBcOnaFN4mfjWT3bQgJoF9T3xW9i0GWdwIMVzAH_XtWFKyOrO7o-ODBhW6tWWUfF_oKC0Wb2lAkO2_ZRqr5jefqo4wmcxyht9F_nvH0CpcSPQYrR4wGvkFsYzIbNsqfI/w640-h360/P_20230906_102256.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj13BDIltTcRHgcwgl2UIM2wKQGObUANLfoXAsJJHpwnme-0KO9nO3cumqLwnminAGObjKml63Ec-94P95OMdcH2W2uYTGFdyiXepUT8KKLPHVNJEIft1Jbs7ustGbSMVtDFRsLu9LsrygdXmKmn4wnRPj6wjEYbEgCH_aPP_zJ5K1PCV1bwQa3vWm_67k/s4576/P_20230906_102638.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj13BDIltTcRHgcwgl2UIM2wKQGObUANLfoXAsJJHpwnme-0KO9nO3cumqLwnminAGObjKml63Ec-94P95OMdcH2W2uYTGFdyiXepUT8KKLPHVNJEIft1Jbs7ustGbSMVtDFRsLu9LsrygdXmKmn4wnRPj6wjEYbEgCH_aPP_zJ5K1PCV1bwQa3vWm_67k/w640-h360/P_20230906_102638.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKkSKkTasL9U2n_677Z99hoaw1oslV4hEroDWDvkyXPdlJnE8Xyd0-6dqhueLbNYpqIez9dBH2J76CO1D_4lZDdajCC2Y6eLAxFmSi4tr74mk86vdjpJ5zTyr8jWASOrFaSn_K0knyybcJ_b-ha4fFhPJhCkiiHmlMtSdUmStWjra6KWu7QbbTDE9TPh0/s4576/P_20230906_104035.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKkSKkTasL9U2n_677Z99hoaw1oslV4hEroDWDvkyXPdlJnE8Xyd0-6dqhueLbNYpqIez9dBH2J76CO1D_4lZDdajCC2Y6eLAxFmSi4tr74mk86vdjpJ5zTyr8jWASOrFaSn_K0knyybcJ_b-ha4fFhPJhCkiiHmlMtSdUmStWjra6KWu7QbbTDE9TPh0/w360-h640/P_20230906_104035.jpg" width="360" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsuEjCPD4gJP6r2Wpdh_tEhJLSeM4ZAFuDDPwnUdpVnAgEJ7baQXVezPasNryw5AsuJ9uLH53TRyPylMxC2A6CNNJ2c4WcnXBt_J-K7owypPzWPL0xOafSIyxghFqR8jsUMDTUQXMqaiqS4WqQY7VXe3WxdgRXyTum7I9zljLzHdGruJUQVuagCs6HbkM/s4032/P_20230906_104539.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsuEjCPD4gJP6r2Wpdh_tEhJLSeM4ZAFuDDPwnUdpVnAgEJ7baQXVezPasNryw5AsuJ9uLH53TRyPylMxC2A6CNNJ2c4WcnXBt_J-K7owypPzWPL0xOafSIyxghFqR8jsUMDTUQXMqaiqS4WqQY7VXe3WxdgRXyTum7I9zljLzHdGruJUQVuagCs6HbkM/w360-h640/P_20230906_104539.jpg" width="360" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguyoomUwP3VZeqbCu4q9x5fhoee2YzDLJQOTgV7kh9qyt_WMlr1VA66qETQeVAXl0HqWtCKLukUWnflELTuxKeyISYh9rXzMJJsbNsv-MVOYOAWuOftl6b2eJAJsSu-OrPi9cmzVv-wO800EWXtTKa-lYrDRWy71fgMssOejWRjzTiL23gF45SvzlRfNw/s4032/P_20230906_104629.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguyoomUwP3VZeqbCu4q9x5fhoee2YzDLJQOTgV7kh9qyt_WMlr1VA66qETQeVAXl0HqWtCKLukUWnflELTuxKeyISYh9rXzMJJsbNsv-MVOYOAWuOftl6b2eJAJsSu-OrPi9cmzVv-wO800EWXtTKa-lYrDRWy71fgMssOejWRjzTiL23gF45SvzlRfNw/w360-h640/P_20230906_104629.jpg" width="360" /></a></div><div><br /></div>De São Lourenço a Cunha/SP são pouco mais de 160 quilômetros por belas estradas, mas com algum movimento, principalmente à medida em que nos aproximamos da Dutra (BR116). A BR459(SP171), ou Rodovia Paulo Virgínio, é também conhecida como a estrada Cunha-Paraty, porque liga as duas localidades. Com belíssimas paisagens e muitas curvas, é um paraíso para motociclistas. Mas atenção: algumas curvas podem pegar os desavisados de calças curtas. <div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGRiMRyeqUPSK3xzLsqKMHxNriC7FQpFC0kCB3yK_WUqM3ePNrj0aoYVQiIVqCjMsq7oGt-TWfNmOE6t-qFyyZh5gt6uTvlzuPo0HAxW5XN5oTrsgwKQttbpY1Vrl_XP9Se9EjI9K5e0HC6fv3JZuF1FVYSjuP6o2_GMTQ5DEwTYlMGa7mJRBaA7NMFek/s1824/IMG_7231.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1047" data-original-width="1824" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGRiMRyeqUPSK3xzLsqKMHxNriC7FQpFC0kCB3yK_WUqM3ePNrj0aoYVQiIVqCjMsq7oGt-TWfNmOE6t-qFyyZh5gt6uTvlzuPo0HAxW5XN5oTrsgwKQttbpY1Vrl_XP9Se9EjI9K5e0HC6fv3JZuF1FVYSjuP6o2_GMTQ5DEwTYlMGa7mJRBaA7NMFek/w640-h368/IMG_7231.png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9wCCQh6d-K3Hl-Js84UTZcIF6prIpDt2oePR9qIJ0N7J7dXkLG_kN8LeyJUGHEDSHURBysBGmFQGj20ircipUXHsIpeXysIElwlK2fAAJ-omE8TzLtvCWUxLLm6XWbPvq5BuN9GTYsU4ooNsiLKTensG3655OqaBNp9fi5yvDzICLPcHTTZfoSbxajBk/s1920/IMG_7229.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9wCCQh6d-K3Hl-Js84UTZcIF6prIpDt2oePR9qIJ0N7J7dXkLG_kN8LeyJUGHEDSHURBysBGmFQGj20ircipUXHsIpeXysIElwlK2fAAJ-omE8TzLtvCWUxLLm6XWbPvq5BuN9GTYsU4ooNsiLKTensG3655OqaBNp9fi5yvDzICLPcHTTZfoSbxajBk/w640-h426/IMG_7229.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDgkUuVQ49m_p-lVrJEJS86Vtar2qzd_ATAfqEW1uDB2yQ4H3Ysoa2p4JS5KWSSyYBa_3NQw_CIZJ_kBo8c2bXDQ_g0YGLz96MEqsaIr6EEz4hxYcTc0NDW_xm1bAbTLNaAo1b7LdhkzqVnYc4GGxRN8PKDXNFJ21EN4KWCJy17YcHXYHY1RYuayqxh0Y/s1920/IMG_7230.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDgkUuVQ49m_p-lVrJEJS86Vtar2qzd_ATAfqEW1uDB2yQ4H3Ysoa2p4JS5KWSSyYBa_3NQw_CIZJ_kBo8c2bXDQ_g0YGLz96MEqsaIr6EEz4hxYcTc0NDW_xm1bAbTLNaAo1b7LdhkzqVnYc4GGxRN8PKDXNFJ21EN4KWCJy17YcHXYHY1RYuayqxh0Y/w640-h426/IMG_7230.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9mDssrqBp3WjHE0txd4L2tJkqAtIegqEYp01N2dTtyI98yEk4A-oA2vgkNjioPwehTFl21ir1fVurfB9Qxu_f-VHW40HOiKtNjd2J93HuNH943KGZicu-Jt9k4d6ncdJQdnI4poJ3rlVX1QYnF690Ic2Y8yz0YeKxX2vxgZ0RBnedWNSYcm1SfVuW0fA/s1920/IMG_7241.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9mDssrqBp3WjHE0txd4L2tJkqAtIegqEYp01N2dTtyI98yEk4A-oA2vgkNjioPwehTFl21ir1fVurfB9Qxu_f-VHW40HOiKtNjd2J93HuNH943KGZicu-Jt9k4d6ncdJQdnI4poJ3rlVX1QYnF690Ic2Y8yz0YeKxX2vxgZ0RBnedWNSYcm1SfVuW0fA/w640-h426/IMG_7241.JPG" width="640" /></a></div><br /><div>Cunha é uma cidade aprazível, com aquele toque interiorano, para o bem e para o mal. Há boas opções de hospedagem e gastronomia, mas como toda cidade turística pequena, espere um certo amadorismo.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyYL1O4R5gLUjyWLmVPbDCE_nhbe13VZI8oRJPq5kaCFctqjnLc1CRpvsN3r9t4vWEq6iMdiaW5PLz64WSFYpp4XRtEcWbmY3REBTJT-CIkr2SRAsazZxq2ca-37DcJsPcDhxr3-5vaYQZ8XC8v5cpcbnUhxZspStHSjER1JDG5Jih6IRMix1nnZHA2k/s4576/P_20230908_162042.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyYL1O4R5gLUjyWLmVPbDCE_nhbe13VZI8oRJPq5kaCFctqjnLc1CRpvsN3r9t4vWEq6iMdiaW5PLz64WSFYpp4XRtEcWbmY3REBTJT-CIkr2SRAsazZxq2ca-37DcJsPcDhxr3-5vaYQZ8XC8v5cpcbnUhxZspStHSjER1JDG5Jih6IRMix1nnZHA2k/w640-h360/P_20230908_162042.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parque Lavapés, Cunha/SP</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4wDqU-im5rcF23RoYvpSba4GHao_OyOtRvFiboswWcNXVhgeTWlxY7XPquReqklklS1KyIYcwX6aTWBgytQJNJPRah8G84ygHtB3qoFFRCTo6FPZsGL3qoi3b1GVCjZVA-NSGfvEbiJrO4U6p4hyvabWl5O40NmYyTIimUkl1i4w-dUiqI_m13uNYEj0/s4032/P_20230908_165958.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4wDqU-im5rcF23RoYvpSba4GHao_OyOtRvFiboswWcNXVhgeTWlxY7XPquReqklklS1KyIYcwX6aTWBgytQJNJPRah8G84ygHtB3qoFFRCTo6FPZsGL3qoi3b1GVCjZVA-NSGfvEbiJrO4U6p4hyvabWl5O40NmYyTIimUkl1i4w-dUiqI_m13uNYEj0/w360-h640/P_20230908_165958.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Igreja Matriz de Cunha/SP</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOFIovfd537z5WSUitLEZY57Nx0aBlPQkl77pUHbpr7izjUlpIdABtJtFx-aqMqP4h3kh4ED6xhYNZgi6xDotF3DhVVZQq1yBbqxnmNECjbNg_IjFrLfVMS4B-0dlA1kM0E7FdFtGDGtuXOn5h0znur7lkcREy-TOXU-RQkhfnOYSpVrNeZo-_CTSEyF8/s4032/P_20230908_172309.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOFIovfd537z5WSUitLEZY57Nx0aBlPQkl77pUHbpr7izjUlpIdABtJtFx-aqMqP4h3kh4ED6xhYNZgi6xDotF3DhVVZQq1yBbqxnmNECjbNg_IjFrLfVMS4B-0dlA1kM0E7FdFtGDGtuXOn5h0znur7lkcREy-TOXU-RQkhfnOYSpVrNeZo-_CTSEyF8/w640-h360/P_20230908_172309.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibdz9L9vyUL8TfLobMZxnaRMkZKX2aYsBag6TqkwOWySd7bQ3uiOZ5_O7X2_0WXHlV4sYWh39jvYczMI0127gCBzVxPB0R8RpssbF1DNF02d93VAK50rSWvxpC9Mm66RgEvE952dtZjVwLi-9766elM2jkbVLFzjtgz7NipF8L7krKKadyNAQaItPMyew/s4576/P_20230908_174056.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibdz9L9vyUL8TfLobMZxnaRMkZKX2aYsBag6TqkwOWySd7bQ3uiOZ5_O7X2_0WXHlV4sYWh39jvYczMI0127gCBzVxPB0R8RpssbF1DNF02d93VAK50rSWvxpC9Mm66RgEvE952dtZjVwLi-9766elM2jkbVLFzjtgz7NipF8L7krKKadyNAQaItPMyew/w640-h360/P_20230908_174056.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxolWsxRlZHMU_DZ4cRxFAoVKUS1yG33IDXSwLC8jGj0_4F57J70vesN2dzIdQ6SSGlx_TtfqDIqc7vDmHWzaAS_ymBkZUV3cK7VezIlI-FoNW_oA2tApE_4O0A7fAeyRAaU9sdxtaaLOa_BQifCe4ksMVfiPD3oqVmD70aXoL-1TSJKXQllaERxC_yAs/s4576/P_20230908_174819.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxolWsxRlZHMU_DZ4cRxFAoVKUS1yG33IDXSwLC8jGj0_4F57J70vesN2dzIdQ6SSGlx_TtfqDIqc7vDmHWzaAS_ymBkZUV3cK7VezIlI-FoNW_oA2tApE_4O0A7fAeyRAaU9sdxtaaLOa_BQifCe4ksMVfiPD3oqVmD70aXoL-1TSJKXQllaERxC_yAs/w640-h360/P_20230908_174819.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Aqui recomendamos uma visita ao Mercado Municipal, onde é possível adquirir desde botinas a iguarias como deliciosas pastas de truta defumada (recomendo todas). Entre as opções de gastronomia, na cidade, recomendamos o restaurante e ateliê <a href="http://draocunha.com.br/drao/">Drão</a>, inspirado nos <i>eetcafés</i> holandeses, de onde vem o proprietário e artesão Gerwin de Koning. Além deste, a hamburgueria <a href="https://www.cunhatem.com.br/hamburguerselanches/i/70637933/casa-hamburgueria-e-bar">A Casa</a> é bastante concorrida e tem ótimos sanduíches.</div><div><br /><div>Não deixe, igualmente, de visitar a <a href="https://www.casadoartesaocunhasp.com.br/">Casa do Artesão</a>, que fica em frente ao Parque Lavapés (fotos acima). Recentemente renovada, apresenta trabalhos de artistas da região, além de doces, bijuterias e souvenires. No local também há um café.</div><div><br /></div><div>De Cunha pode-se ir, por asfalto, a São Luiz do Paraitinga e ao Parque Estadual da Serra do Mar. Outros atrativos incluem a <a href="https://vamosfugir.net.br/2016/05/12/pedra-da-macela/">Pedra da Macela</a> e o <a href="https://www.oolival.com.br/nosso-pomar">Olival</a>.</div><div><br /></div><div>Um dos atrativos mais populares da região - acho que pela facilidade de se chegar até lá - é o <a href="https://lavandario.com.br/">Lavandário</a>, uma propriedade particular onde a lavanda floresce o ano todo e está sempre aberto para visitação (paga-se R$ 20,00/pessoa). Aqui pode-se caminhar entre os campos de lavanda (há oliveiras e outras ervas também), sentar-se à sombra para apreciar a belíssima paisagem, visitar a lojinha e adquirir os (caros) produtos feitos por eles ou ainda deliciar-se no café e na sorveteria (experimentem sorvete de lavanda).</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezPY64tLwZ3rm3P4-Ac0_2jKF4BP5p_i9RmRWR3EnJUPVV6x-3kYHKa96qD81I4WXC5zTMKJT-KbJ9uSga-Fe6jCWC25ewZwON2K_IBoAaQhi1USIzwroYE2avSzTStNx6G8vSnqyJsTTcniyyrjVPczMdPi0x-r8sxPVFp57-pDuHWzasKrFv9bI7nQ/s1920/IMG_7246.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezPY64tLwZ3rm3P4-Ac0_2jKF4BP5p_i9RmRWR3EnJUPVV6x-3kYHKa96qD81I4WXC5zTMKJT-KbJ9uSga-Fe6jCWC25ewZwON2K_IBoAaQhi1USIzwroYE2avSzTStNx6G8vSnqyJsTTcniyyrjVPczMdPi0x-r8sxPVFp57-pDuHWzasKrFv9bI7nQ/w640-h426/IMG_7246.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHy0-UooREMzYwRRJVCuIkDVP99s64RyP05ze7Ow86IdDCo8eaaz5VwAn-2lSZ2qhhWfnctUmWPQt9npXg8gbQDtEqAcYyXxt7uUMD3gN4rTof4IX_ZW-QM2o4hzYQ9_RnYhRf5RWyOuM4CyaO9Wtqohk3w6PKNOamyFi78DVoPkzAKGYxQ5Ff4WhCfeo/s1920/IMG_7248.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHy0-UooREMzYwRRJVCuIkDVP99s64RyP05ze7Ow86IdDCo8eaaz5VwAn-2lSZ2qhhWfnctUmWPQt9npXg8gbQDtEqAcYyXxt7uUMD3gN4rTof4IX_ZW-QM2o4hzYQ9_RnYhRf5RWyOuM4CyaO9Wtqohk3w6PKNOamyFi78DVoPkzAKGYxQ5Ff4WhCfeo/w640-h426/IMG_7248.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqJFKL_5EeGG-8BLhqj6_GWTbdYWjXgTzrZVvAMuTWp2ha2V0RLQfj1v2qshsqfxt7H5rf6Qn6BnmnsUXBiMZxI3N8T_QUXDKfJkS4gX_Yw1IV7Ho_6FnqQ5OMBoDz4eokHv-FfPVUjE5Y1zJa7wTxUZK25Ws2Yt1JEvUj6K6WRwhavqaN_jkBPUgdaeM/s1920/IMG_7259.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqJFKL_5EeGG-8BLhqj6_GWTbdYWjXgTzrZVvAMuTWp2ha2V0RLQfj1v2qshsqfxt7H5rf6Qn6BnmnsUXBiMZxI3N8T_QUXDKfJkS4gX_Yw1IV7Ho_6FnqQ5OMBoDz4eokHv-FfPVUjE5Y1zJa7wTxUZK25Ws2Yt1JEvUj6K6WRwhavqaN_jkBPUgdaeM/w640-h426/IMG_7259.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjWfanZZKQ4eyymM9mUQWNo9ci-wGFl6fbIKr_hd0JCyP4ShpytCFGqaNemdAaCDKVvoMrPcTWCtTwHQoOFTMcC_pWeQlYQSEBjp-_eE3_NvTd1Y9DaZJuBSvdoM5i4CVuBETv8210n8fiz7QdrvHE3XQlWGj9oYIIqR7vzJqj4W_bXSCdO2HtlBrY5WE/s4032/P_20230909_113025.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjWfanZZKQ4eyymM9mUQWNo9ci-wGFl6fbIKr_hd0JCyP4ShpytCFGqaNemdAaCDKVvoMrPcTWCtTwHQoOFTMcC_pWeQlYQSEBjp-_eE3_NvTd1Y9DaZJuBSvdoM5i4CVuBETv8210n8fiz7QdrvHE3XQlWGj9oYIIqR7vzJqj4W_bXSCdO2HtlBrY5WE/w640-h360/P_20230909_113025.jpg" width="640" /></a></div><br />Nesta estrada ainda podem ser encontrados outros restaurantes, pousadas, cafés - recomendo uma parada na <a href="https://casadostrudel.com.br/">Casa do Strudel</a>. O local é pequeno mas o atendimento é caloroso e os strudels são muito bons. </div><div><br /></div><div>10 de setembro, domingo, meu aniversário. Já tinha decidido de antemão que desceríamos para Paraty para passar o dia lá. Sabe quando você não leva todos os aspectos em consideração? Quase que passamos o dia todo em cima da moto, subindo e descendo a serra da Bocaina. Um detalhe que não levei em consideração foi o fato de o domingo fechar o feriado prolongado de Independência. A estrada é estreita, cheia de curvas e, por cerca de 20 quilômetros, atravessa o Parque Nacional da Serra da Bocaina. O acesso à estrada para quem sai de Paraty passa por um bairro onde há uma ponte por onde apenas um veículo passa de cada vez. Na estrada há um ou dois trechos onde, da mesma forma, só passa um veículo por vez. Imaginou o tamanho do problema? Praticamente não há como parar nesta estrada. Exceto pelo mirante:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-pdVuLvgXfNWKi9u6ulzOyuatyIZhsfmrirbzRioqh2yIHNcP8v7_Gcn4gML8NjX6Co_OUEIDo4-zN7XCltrh34f0rzIi6ol34DdV7K8mmHOHGYNMyL4RWoqktvNv2jO6_2AtZ1kRbVPfqJTu3O2HUnMFBXsfBwqr9mIs9ktIlqZfG8bW3xwP-smhSI/s4576/P_20230910_102314.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-pdVuLvgXfNWKi9u6ulzOyuatyIZhsfmrirbzRioqh2yIHNcP8v7_Gcn4gML8NjX6Co_OUEIDo4-zN7XCltrh34f0rzIi6ol34DdV7K8mmHOHGYNMyL4RWoqktvNv2jO6_2AtZ1kRbVPfqJTu3O2HUnMFBXsfBwqr9mIs9ktIlqZfG8bW3xwP-smhSI/w640-h360/P_20230910_102314.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj35jc8Q0_u4lfDXNBAwmirr4P_J2XugxMqx6r5STAhxoe6muAKuPRRuQ0GNCSa5T5Ky4DNJ5UlOA-p9G7GTaa7A96932mZyk6Ivbdehuoj2bugNsaYt9lw273fxZ42T9NhIKaV3rS5KAdpqMUc9jk6Wv7xO_Y9ig3CMkKVBVDDFK-dwHVhDwfALK8Hyqo/s4576/P_20230910_102507.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj35jc8Q0_u4lfDXNBAwmirr4P_J2XugxMqx6r5STAhxoe6muAKuPRRuQ0GNCSa5T5Ky4DNJ5UlOA-p9G7GTaa7A96932mZyk6Ivbdehuoj2bugNsaYt9lw273fxZ42T9NhIKaV3rS5KAdpqMUc9jk6Wv7xO_Y9ig3CMkKVBVDDFK-dwHVhDwfALK8Hyqo/w360-h640/P_20230910_102507.jpg" width="360" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP4BQTBXZJP5AO_LGwsDLXrqY3tXYuEatQ_9emuKTm-SeXS7ulDiN9Op-i0yI_tbdh6h9KuRrmXKE7oEqaThcVYkh8AsrGcs4jK5wftwWOyxVHFBocgJddlLiAMrjWeVeEC0nps6HwFnpO0U8_qn7b9xql3EbK-HAaigqOoy538dQFp77ew-pU9PuMk8g/s4576/P_20230910_102620.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP4BQTBXZJP5AO_LGwsDLXrqY3tXYuEatQ_9emuKTm-SeXS7ulDiN9Op-i0yI_tbdh6h9KuRrmXKE7oEqaThcVYkh8AsrGcs4jK5wftwWOyxVHFBocgJddlLiAMrjWeVeEC0nps6HwFnpO0U8_qn7b9xql3EbK-HAaigqOoy538dQFp77ew-pU9PuMk8g/w360-h640/P_20230910_102620.jpg" width="360" /></a></div><br /><div>Ah, claro. Não mencionei, mas esta estrada faz parte da Estrada Real.</div><div>Na descida saímos de cerca de 30C para 16C, no trecho dentro do Parque Nacional da Serra da Bocaina. Não tenho fotos desse trecho, mas tenho o vídeo abaixo, feito pela Bia, na subida. O detalhe é a neblina que baixou depois das duas da tarde. O mirante ficou quase invisível:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy8bu6wTr5MN53P4SpzD9Rr-1gNUM47M6PC3Rxncr5vBshbcpF_eo9hBRJO-_suLnHVZQ1ht-HcDnOEskHqfQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div>Perdoem os ruídos, não tive como inserir música no danado.</div><div>Paraty dispensa comentários, não? Mas, vamos lá com alguns registros fotográficos:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2JfoNZ0a3xo_gyg8Fd5Cn4Pd4T9c6FRJgGm3F51dJxJxrzQAX0xxLiVHqC0xjW5fAtWUCvpzIB224We2Pv4X_jBcSVJ8sCoHbIRH0uBeY2E5hJThJycOQtynNZowKZ52YQ6fXvXGpEWYDki5CE0r39hF8E0LFUERmogowlGqwi4R-G2jvZpKLVhKKbY4/s1920/IMG_7261.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2JfoNZ0a3xo_gyg8Fd5Cn4Pd4T9c6FRJgGm3F51dJxJxrzQAX0xxLiVHqC0xjW5fAtWUCvpzIB224We2Pv4X_jBcSVJ8sCoHbIRH0uBeY2E5hJThJycOQtynNZowKZ52YQ6fXvXGpEWYDki5CE0r39hF8E0LFUERmogowlGqwi4R-G2jvZpKLVhKKbY4/w640-h426/IMG_7261.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3XgQrBP1jNQayrdskTyRX7n66ZFbhyn3NtpkxzSv1p9WtUco07PkPawJSl_7Kxx1Nv_fQf7qDqiynfY_iicfodI_ixix2oCY7KVJCZAACaGjKbPLJo8KllnjKa5IGneCSAXP_6DFPu-08jT6sqirhkQ7xyI-jj9kbiwiY1xOyWmkylot0qI6Mr1tm0iU/s1920/IMG_7270.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3XgQrBP1jNQayrdskTyRX7n66ZFbhyn3NtpkxzSv1p9WtUco07PkPawJSl_7Kxx1Nv_fQf7qDqiynfY_iicfodI_ixix2oCY7KVJCZAACaGjKbPLJo8KllnjKa5IGneCSAXP_6DFPu-08jT6sqirhkQ7xyI-jj9kbiwiY1xOyWmkylot0qI6Mr1tm0iU/w640-h426/IMG_7270.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKSlq09JFVfzGEoWuKwbTXdCGV7YQ-Bex8J4Ky7elPB1r0oJmvHXTwqkn-E5rsKb4iukXjL63aoVlD3m2gvmDWA8VT7Aru7UQtmJi8ORLmt1K3R4Iqlm4Yo4T87ppn8cFa4aFHge5uw41ioj9RS6R_UM45_HvNAIzKIuy4hSS7ph1C1FYn06LeDXj3uJQ/s1920/IMG_7272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKSlq09JFVfzGEoWuKwbTXdCGV7YQ-Bex8J4Ky7elPB1r0oJmvHXTwqkn-E5rsKb4iukXjL63aoVlD3m2gvmDWA8VT7Aru7UQtmJi8ORLmt1K3R4Iqlm4Yo4T87ppn8cFa4aFHge5uw41ioj9RS6R_UM45_HvNAIzKIuy4hSS7ph1C1FYn06LeDXj3uJQ/w640-h426/IMG_7272.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHDS2NtzqiqD1qhnks0piAp8TYbNtNxI7yHjgbPhEt4fxHcumZfdTZ9RY7-iH6HBILPW9o8A1hFiEaiWOLx6lEhMoDjHO3JmvTdr4otQ8N2mzOSDziAmBYa0pY1oFqoz6zBfNcBspGTr2f6WKybqNFd4dozS3eHCCPCAv4OUuNe3SAKtAvTM_Nliu4Ow8/s1920/IMG_7273.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHDS2NtzqiqD1qhnks0piAp8TYbNtNxI7yHjgbPhEt4fxHcumZfdTZ9RY7-iH6HBILPW9o8A1hFiEaiWOLx6lEhMoDjHO3JmvTdr4otQ8N2mzOSDziAmBYa0pY1oFqoz6zBfNcBspGTr2f6WKybqNFd4dozS3eHCCPCAv4OUuNe3SAKtAvTM_Nliu4Ow8/w640-h426/IMG_7273.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRiYDKWp-5gLDVNRwrozRZymgT9IGDtDTKqpLQ5rqzA5zm0CvyX-jYikKIvxGo5ABYWOIQGmZUFFAB3YShaWsrICRLPDMWdTioEmB-HULmrga7xlqV3RjbsLZCpPN5GnYWeBFcvPUEYHmQDy8sXP4RpVNTgCLFODXosv-wvPAxBDMMgkk1T3EHIVbJrU/s4032/P_20230910_113439.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRiYDKWp-5gLDVNRwrozRZymgT9IGDtDTKqpLQ5rqzA5zm0CvyX-jYikKIvxGo5ABYWOIQGmZUFFAB3YShaWsrICRLPDMWdTioEmB-HULmrga7xlqV3RjbsLZCpPN5GnYWeBFcvPUEYHmQDy8sXP4RpVNTgCLFODXosv-wvPAxBDMMgkk1T3EHIVbJrU/w360-h640/P_20230910_113439.jpg" width="360" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIoJuo2qotIf8-onqc8MN7thKn56MWROwnh5ht2981TJXbq6nAvYPOAVMOuVOirnBBICMBJBsutGyNMwlgMPtAL0lltb66eAdQZ4cNFYZ_IWTf3ja3-pOn9Eh1XerMWnZ01FnnP4NKpN0TzJuZvC68GhUR3q_zspk-pxvwJuRl-7cwxEg8l9bV_vFmspo/s4032/P_20230910_120115.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIoJuo2qotIf8-onqc8MN7thKn56MWROwnh5ht2981TJXbq6nAvYPOAVMOuVOirnBBICMBJBsutGyNMwlgMPtAL0lltb66eAdQZ4cNFYZ_IWTf3ja3-pOn9Eh1XerMWnZ01FnnP4NKpN0TzJuZvC68GhUR3q_zspk-pxvwJuRl-7cwxEg8l9bV_vFmspo/w640-h360/P_20230910_120115.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Segunda-feira foi dia de seguir viagem. Próxima parada: Holambra/SP.</div><div><br /></div><div>Via Dutra de novo, engarrafamentos e muito trânsito até tomarmos rumo do interior, pela Rod. Dom Pedro I. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMxVdTRDx0ps67Fis6SJXTs-_z2NAI4Qmaj3Os8uJf10qJDCkA_hueVy1NqCk7wGQjkXimMzpiVl38fgL2q8UXC18s2SQQnDMq3W74ktd-P14VmauWizNL8qv1FrfkqB2UsGOMPPw3aQxfIbAOLRVW6ISWqsh89CBOtNYvd1h8k68cTZu4828FSYUgZWU/s4576/P_20230911_164343.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMxVdTRDx0ps67Fis6SJXTs-_z2NAI4Qmaj3Os8uJf10qJDCkA_hueVy1NqCk7wGQjkXimMzpiVl38fgL2q8UXC18s2SQQnDMq3W74ktd-P14VmauWizNL8qv1FrfkqB2UsGOMPPw3aQxfIbAOLRVW6ISWqsh89CBOtNYvd1h8k68cTZu4828FSYUgZWU/w360-h640/P_20230911_164343.jpg" width="360" /></a></div><br /><div>A cidade de Holambra foi fundada em 1948 por imigrantes holandeses. 1948, aliás, é o nome do <a href="https://www.hotel1948.com.br/">hotel</a> em que nos hospedamos. A arquitetura do hotel pode não lembrar a Holanda. Mas, para quem lá viveu, como nós, foi fácil associar a arquitetura moderna com o que vimos por lá. Quartos modernos, extremamente agradáveis e confortáveis, a pouca distância do Boulevard Holandês, no centro da cidade. Há 3 restaurantes em frente ao hotel e um café adjacente. O Parque das Flores não fica longe, nem o anel viário. </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5iayF6IJfJPPYu3W97P3aw-7WdKvwE5YF3yhgskp32bb6ihPCgrlS0qu4iryOfUjHZqR_2uzEUEMYOmWSgDKPQJG4B3WiqnbDpNjAzdqNoQicSXHN0xReCinscVcO2Z22TodZ3Ads1cS1WH9xc-1FnwuRu2b40wiF8vZO87JP69DNvrFrTkLh1xSILQ/s4032/P_20230912_103842.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5iayF6IJfJPPYu3W97P3aw-7WdKvwE5YF3yhgskp32bb6ihPCgrlS0qu4iryOfUjHZqR_2uzEUEMYOmWSgDKPQJG4B3WiqnbDpNjAzdqNoQicSXHN0xReCinscVcO2Z22TodZ3Ads1cS1WH9xc-1FnwuRu2b40wiF8vZO87JP69DNvrFrTkLh1xSILQ/w640-h360/P_20230912_103842.jpg" width="640" /></a></div><br /> A cidade lembra pouco uma cidade do interior paulista. Ruas largas, terrenos espaçosos e muita organização. Sim, eles tentam refletir a mentalidade holandesa em tudo. Nosso principal interesse em conhecer Holambra residia na vontade de matar a saudade de alguns "quitutes" que comíamos por lá: "bitterballen" (croquetes cremosos de carne bovina), "pannenkoek", a panqueca holandesa, "stroopwaffel", biscoitos recheados de caramelo macio (apesar de que estes consigo encontrar em Brasília) e, principalmente, "appelgebak", a famosa torta de maçã.</div><div><br /></div><div>Chegamos em plena 40ª Explofora, mas esta só acontece mesmo nos fins-de-semana. Como tivemos a chance de visitar <a href="https://keukenhof.nl/en/">Keukenhof</a> três vezes, não sentimos que perdemos muita coisa. Ainda tentamos ver campos floridos, mas aqui esses campos ficam longe das estradas e dos olhos. Só quem paga para visitar as propriedades produtoras conseguem vê-los.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiH7A3uL2eDX5KXL1DbP9UWWgqhb2E3ajjdjFL8vrrLZC8C9yHlGqK1FGX_aBF9ypG-w2rVS4v0lppUp-p8PDWp58fMppYsq63GHBemfz4THWS5DBoM1v862k834qtUK3InTp5B3GRzwfDuiUUns6dsfFliFnSRmYv_Rlfzlvm96rBgyTpC49yvL-Kd4/s4576/P_20230911_163005.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioiH7A3uL2eDX5KXL1DbP9UWWgqhb2E3ajjdjFL8vrrLZC8C9yHlGqK1FGX_aBF9ypG-w2rVS4v0lppUp-p8PDWp58fMppYsq63GHBemfz4THWS5DBoM1v862k834qtUK3InTp5B3GRzwfDuiUUns6dsfFliFnSRmYv_Rlfzlvm96rBgyTpC49yvL-Kd4/w360-h640/P_20230911_163005.jpg" width="360" /></a></div><br /><div>Tirei essa foto antes de um vigia nos dizer que não podíamos fotografar ali dentro. Não entendi, mas a foto já estava feita.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN_iFEUHLLTS7_c2KeEjcLUhg0BRohm9rKy4MRxZH4Jnis1jMk5qKpbWUEFCAOM2ftHvKcWCvWma660oM0cRKpriJsUhD14ze5SIvVVVJSjx9QMDAHKPfN71GV2lfXfXCntMgeNVrD9SR9BOnXpNAuYpfV8ckDVwooWJvP4vaPMnrmUawq7RkE9rSdQpg/s4576/P_20230911_161902.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN_iFEUHLLTS7_c2KeEjcLUhg0BRohm9rKy4MRxZH4Jnis1jMk5qKpbWUEFCAOM2ftHvKcWCvWma660oM0cRKpriJsUhD14ze5SIvVVVJSjx9QMDAHKPfN71GV2lfXfXCntMgeNVrD9SR9BOnXpNAuYpfV8ckDVwooWJvP4vaPMnrmUawq7RkE9rSdQpg/w640-h360/P_20230911_161902.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTlf2d0Sy-yerwVUvdZco1qVuCmPS5471GQe51jXq-XNTFlTnsvJjqijxRrYfTQrNJUu8I2KxqCJIiD0F5HtRmRnUPaeGET1d7SAtEL9QFSCHsJX8NmcfAU_V5zSKpzi4Mtt_-Df4eCPlNisQ-a7zPay0-jR06KjgDDLLZjVIAvnMO-fp7uoFQI8pFulk/s4576/P_20230911_161914.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTlf2d0Sy-yerwVUvdZco1qVuCmPS5471GQe51jXq-XNTFlTnsvJjqijxRrYfTQrNJUu8I2KxqCJIiD0F5HtRmRnUPaeGET1d7SAtEL9QFSCHsJX8NmcfAU_V5zSKpzi4Mtt_-Df4eCPlNisQ-a7zPay0-jR06KjgDDLLZjVIAvnMO-fp7uoFQI8pFulk/w640-h360/P_20230911_161914.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKUJ4isLlV8Hevns4SnLoHDScnsshVMMa3V3U2hJ_KKwnqMuIc7TC16toT8ciDc88Cz8gqnOTa2RGwx_lsN3Pa3mH7Y_T3F2h3Xg0cluA8o7VqQr-Cx_hQn43HzKgUk4OUTG6pq9vHFeKw-rdd35x49bgj9NpUBbu65U6OZY1GSAGvWq3CWxKwI2zm7pM/s4032/P_20230911_162122.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKUJ4isLlV8Hevns4SnLoHDScnsshVMMa3V3U2hJ_KKwnqMuIc7TC16toT8ciDc88Cz8gqnOTa2RGwx_lsN3Pa3mH7Y_T3F2h3Xg0cluA8o7VqQr-Cx_hQn43HzKgUk4OUTG6pq9vHFeKw-rdd35x49bgj9NpUBbu65U6OZY1GSAGvWq3CWxKwI2zm7pM/w640-h360/P_20230911_162122.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7tLyMRp0VvzocufHOSvw6NMz-qPp5Ly-8Ueny2Y7GKGE5b7k9-mDvmBOh_O6Qm7dJzwqYLlYiUhWtDcoMsj0rzMgvze07hcplIo_5s5Jft423ZJ2EKgbylmM8Gut-gR4g84lY1iQG4UzdbPSSW5L7txfczToPGtaBuR_fjl47NcB0B1jx9-XODT8wNI/s4032/P_20230912_142843.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="2268" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7tLyMRp0VvzocufHOSvw6NMz-qPp5Ly-8Ueny2Y7GKGE5b7k9-mDvmBOh_O6Qm7dJzwqYLlYiUhWtDcoMsj0rzMgvze07hcplIo_5s5Jft423ZJ2EKgbylmM8Gut-gR4g84lY1iQG4UzdbPSSW5L7txfczToPGtaBuR_fjl47NcB0B1jx9-XODT8wNI/w360-h640/P_20230912_142843.jpg" width="360" /></a></div><br /><div>No mais, digno de nota, neste ponto da viagem, foi o calor monstruoso que passamos a caminho de Uberlândia, onde dormimos antes de terminar a viagem em Brasília, no dia 14/09.</div><div>Em breve contarei um pouco sobre a ida a Aragarças/GO e Barra do Garças/MT. </div><div>Ride on, ride safe!<br /><div><br /><div><br /></div></div></div></div></div></div>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-66113581683182992812023-08-25T06:54:00.000-07:002023-08-25T06:54:05.850-07:00Férias 2023, pt. 2 <p> Manticaina.</p><p>Assim estou chamando a próxima viagem, que vai acontecer entre 3 e 14 de setembro. <br />De moto, passaremos por São Lourenço, Cunha e Holambra. Essas serão as três bases, pelo menos. </p><p>A região de São Lourenço é famosa por suas águas. Quem nunca viu as garrafinhas de água São Lourenço, Lambari e Caxambu? As fontes, nessas cidades, pertencem hoje à Minalba, outra marca muito conhecida.</p><p>Nosso roteiro vai nos levar por partes da Mantiqueira e da Bocaina, daí o nome Manticaina. Eis o roteiro:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ11hEIXwOZiJHZN_J_a1ksKXq8WGdZh2Su3GgkuV-RwH4F_bWETBdrLA5NtZpM4hlevgZxKW-VLH_aOujiN3_lW2Z5jbSfJ9aJgZVNpXUo4MuYZtUwyoznVAjBmRuoOdFpCGM3jhQtEnqRzK3GkSeBn5mV5rM6w3By2bheIAW30xV5ZcHcSVsBB6gC6w/s1054/Mapa%20Rota%20de%20Setembro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="871" data-original-width="1054" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ11hEIXwOZiJHZN_J_a1ksKXq8WGdZh2Su3GgkuV-RwH4F_bWETBdrLA5NtZpM4hlevgZxKW-VLH_aOujiN3_lW2Z5jbSfJ9aJgZVNpXUo4MuYZtUwyoznVAjBmRuoOdFpCGM3jhQtEnqRzK3GkSeBn5mV5rM6w3By2bheIAW30xV5ZcHcSVsBB6gC6w/w640-h528/Mapa%20Rota%20de%20Setembro.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY93inmj_h6c9ZKAS25oPHv0jlOVxf68SFJonRED7njpDtPHjdx1jdSpyUmDM-iLv_Elm_5j2TCTnnJIWlTW7PDDmQVJb_n6sZbiy6CBqZ6lcG8MI-ib3qXvFmQNmYo2bnaAlfadJ1909RqyEddODRTYK7RHGjpJHKB2wFGjSY-yxnGh2fM15I7UW6m7A/s793/Dist%C3%A2ncias%20Rota%20Setembro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="793" data-original-width="391" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY93inmj_h6c9ZKAS25oPHv0jlOVxf68SFJonRED7njpDtPHjdx1jdSpyUmDM-iLv_Elm_5j2TCTnnJIWlTW7PDDmQVJb_n6sZbiy6CBqZ6lcG8MI-ib3qXvFmQNmYo2bnaAlfadJ1909RqyEddODRTYK7RHGjpJHKB2wFGjSY-yxnGh2fM15I7UW6m7A/w316-h640/Dist%C3%A2ncias%20Rota%20Setembro.JPG" width="316" /></a></div><br /><p>Não está computada a visita a Caxambu, distante cerca de 28 quilômetros de São Lourenço. Digamos que ao todo a viagem terá 2500 quilômetros.</p><p>Após esse trecho, no dia 15 partirei sem garupa em direção a Barra do Garças/MT, com o grupo organizado pelo pessoal da <a href="https://www.youtube.com/watch?v=vQ78siXOI-4">Mamute Moto Aventura</a>, para um fim-de-semana, voltando no dia 17/09.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiEXSWwIAyuq4wizUbaaL03mSap3BhfOWQFAMklo8LdkAXM4pqBoXk5zoijt07lC_tXf7_9jjrOAZTkOoup4LVMaOm_np13-sSf_sk9g88-UhIzD8RmibaA-IDwC6hU7QJe9Srin1t8zFrYwI13yVn5dx34DyvqTOJtbZ9rvEV20TavXS25B9yDpGbsDc/s718/BGar%C3%A7as.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="718" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiEXSWwIAyuq4wizUbaaL03mSap3BhfOWQFAMklo8LdkAXM4pqBoXk5zoijt07lC_tXf7_9jjrOAZTkOoup4LVMaOm_np13-sSf_sk9g88-UhIzD8RmibaA-IDwC6hU7QJe9Srin1t8zFrYwI13yVn5dx34DyvqTOJtbZ9rvEV20TavXS25B9yDpGbsDc/w640-h366/BGar%C3%A7as.JPG" width="640" /></a></div><p>Serão três dias inteiros em São Lourenço, dois em Cunha (um para conhecer a cidade e região e outro para ir a Paraty), um em Holambra e o resto é deslocamento. Optei por parar em Arcos, na ida, para manter a quilometragem abaixo de 700 quilômetros no primeiro dia. É uma cidade pequena, com poucas opções de pouso. De lá a São Lourenço serão pouco menos de 400 quilômetros, o que nos dá bastante tranquilidade no segundo dia.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-pWteEjQI-UBdwb0XfScx-ZH4uC5R8QJvgH82jh9BggpQjaoeMmksyHZbf_vw9OxfzZEYPYkhrh4GdmxjSjWt6TiNLyYBQLXRueQY1k8fBX2V84jVKQO-WKncRmyfLWmjcEAL0vQL72A4CDWz3tTJgcgKux3WK6KVPSMmdWj-E1gFn-ckFa1GkaKSKg/s755/S%C3%A3o%20Louren%C3%A7o.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="755" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-pWteEjQI-UBdwb0XfScx-ZH4uC5R8QJvgH82jh9BggpQjaoeMmksyHZbf_vw9OxfzZEYPYkhrh4GdmxjSjWt6TiNLyYBQLXRueQY1k8fBX2V84jVKQO-WKncRmyfLWmjcEAL0vQL72A4CDWz3tTJgcgKux3WK6KVPSMmdWj-E1gFn-ckFa1GkaKSKg/w640-h352/S%C3%A3o%20Louren%C3%A7o.JPG" width="640" /></a></div><br /> De São Lourenço a Cunha são parcos 166 quilômetros, o que permitirá muitas paradas e viagem bem tranquila, se o tempo colaborar. Este trecho inclui um pedaço da via Dutra (BR116) e paisagens encantadoras. <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5xyRT-JnIZfq7rJFPQtzH-p1ZD9OJTb9DB0ekFdtQNwObVhi_xN9kTZOlHgEFkeWYYH9OS5lCaYJMED9b6Rma2CHDfg4OeOw24Y7rhJ9ht_RToZ_c73Gip8GVK-nJK8m-Nxm_b5i6Ok9l_TtNrt9zWe-IEuhxOZYweIQTf_H_75fHNhL-HK_wync6RE/s736/Cunha.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="736" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5xyRT-JnIZfq7rJFPQtzH-p1ZD9OJTb9DB0ekFdtQNwObVhi_xN9kTZOlHgEFkeWYYH9OS5lCaYJMED9b6Rma2CHDfg4OeOw24Y7rhJ9ht_RToZ_c73Gip8GVK-nJK8m-Nxm_b5i6Ok9l_TtNrt9zWe-IEuhxOZYweIQTf_H_75fHNhL-HK_wync6RE/w640-h446/Cunha.JPG" width="640" /></a></div><p>Em Cunha, uma das atrações é o <a href="https://lavandario.com.br/">Lavandário</a>:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh651AnJ7UYJn9fPNVjhepOa7NMJLQmAzlQCRxhfddp8_l8wqYHyXN1ThGzc4SEdbA51vFvsMqJUmkDcxfwmhxi8EPA3OC9QGLIftVpTwcstPKkmlOEb6HdO7rW_wQNfrvaO7nek9o3kIoF7IbHSNal03ZKM8x03_myMmucrWG3M5P3DFhvLs6nVoG8wGE/s656/lavand%C3%A1rio.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="656" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh651AnJ7UYJn9fPNVjhepOa7NMJLQmAzlQCRxhfddp8_l8wqYHyXN1ThGzc4SEdbA51vFvsMqJUmkDcxfwmhxi8EPA3OC9QGLIftVpTwcstPKkmlOEb6HdO7rW_wQNfrvaO7nek9o3kIoF7IbHSNal03ZKM8x03_myMmucrWG3M5P3DFhvLs6nVoG8wGE/w640-h522/lavand%C3%A1rio.JPG" width="640" /></a></div><p>Cunha é ligada a Paraty por uma estrada estreita, que serpenteia a serra em direção ao litoral. Há muitos cafés, cachaçaria, cervejaria, restaurantes e outras opções. Mas é possível também topar com muito trânsito. Pretendemos descer no dia 10/09, domingo, para passar meu aniversário em Paraty, que ainda não conhecemos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgul2ze-7MxJ-yRPGR_LdXKdBwEZLJp74KraNLx7v8DkTf1YVoWqxgAuLmPUi-X72CY0Wj3uQckkmOgCUtunBeDyrJXUBsnd-E1qNiU0T4cQx9RROqIdxcqZDZE1Nw2mIA4oR6u0pcziSo6o1DfGfHumk_rqP6_9ek135-uG5x6HDl6zbHuz4G0nVPHUy0/s735/Cunha-Paraty.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="735" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgul2ze-7MxJ-yRPGR_LdXKdBwEZLJp74KraNLx7v8DkTf1YVoWqxgAuLmPUi-X72CY0Wj3uQckkmOgCUtunBeDyrJXUBsnd-E1qNiU0T4cQx9RROqIdxcqZDZE1Nw2mIA4oR6u0pcziSo6o1DfGfHumk_rqP6_9ek135-uG5x6HDl6zbHuz4G0nVPHUy0/w640-h382/Cunha-Paraty.JPG" width="640" /></a></div><p>Holambra foi incluída no roteiro porque temos curiosidade de conhecer a cidade. Um pouco pelo fato de termos morado na Holanda por cinco anos. Acho que não teremos oportunidade de visitar o parque das flores (ou o que quer que chamem a exposição), já que aparentemente só abre aos fins de semana, em setembro. Teremos um dia inteiro para sapear pela cidade. Se tiver oportunidade de provar uma boa torta de maçã, a viagem já terá compensado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5dF2MGFw2p0RjDN0hw6bVl6xhnnKbxGa-31it1AAhJOkPgZEDOKk8lveRoMjBlmikj_8A1Vf1liMII_ZTi8NbKjHUDdLyubtWAgfcoW007EAIghub3hq6O1PaBpwt_Qk4wkJbPfTbCRpNhvZf7a1LjKyPcAh62LVA3GPozPv_5zjwHjqMp2TUeWslYXk/s604/Holambra.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="604" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5dF2MGFw2p0RjDN0hw6bVl6xhnnKbxGa-31it1AAhJOkPgZEDOKk8lveRoMjBlmikj_8A1Vf1liMII_ZTi8NbKjHUDdLyubtWAgfcoW007EAIghub3hq6O1PaBpwt_Qk4wkJbPfTbCRpNhvZf7a1LjKyPcAh62LVA3GPozPv_5zjwHjqMp2TUeWslYXk/w640-h364/Holambra.JPG" width="640" /></a></div><p>A Virgínia está agora com pouco mais de 12 mil quilômetros. Sua revisão anual está programada para outubro. Em preparação para esta viagem vou verificar óleo, checar relação e apertar uns parafusos e só. A garantia acaba em outubro e, por isso, não pretendo fazer a revisão na concessionária. </p><p>Em breve, postagem com material próprio e dicas das regiões.<br />Até.</p>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-51986982155483683912023-07-27T06:31:00.003-07:002023-07-27T06:43:39.809-07:00Dia do Motociclista: nascemos ou nos tornamos motociclistas?<p> 27 de julho marca o dia do motociclista. Essa figura tantas vezes admirada e outras tantas vilipendiada. "Sou motociclista, não motoqueiro", dizem uns. "É tudo a mesma coisa", dizem tantos outros, inclusive este escriba.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkjs-EifsL6D4831hgUNMWcdxFqTH84RfRfsghRf-RGewzFN3YaNMFiB_t1RPkXJJNY9_y_5WG10d_X1h13duSMa_bVKWTnyR_Ie7LNko97kNE14GAkrUMFVnjEvFNG3BaS2VokJutKCg7W5q_h2aUaqKoDEmae8WyfnEV4hafyHxpVoIFI8XLSuG4ZL4/s1600/IMG_4795.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1010" data-original-width="1600" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkjs-EifsL6D4831hgUNMWcdxFqTH84RfRfsghRf-RGewzFN3YaNMFiB_t1RPkXJJNY9_y_5WG10d_X1h13duSMa_bVKWTnyR_Ie7LNko97kNE14GAkrUMFVnjEvFNG3BaS2VokJutKCg7W5q_h2aUaqKoDEmae8WyfnEV4hafyHxpVoIFI8XLSuG4ZL4/w400-h253/IMG_4795.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No já distante ano de 2008 voltei a andar de moto, depois de muitos anos. <br />Juju, minha Yamaha Fazer 250.</td></tr></tbody></table><p>Figura admirada porque muitos falam de nossa "coragem" de encarar o dia-a-dia ou uma longa viagem de moto. Vilipendiada por conta de muitos que só fazem borrar a fama, por causa de manobras radicais e outras estripulias.</p><p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqVFAu6kaAim5_gQFgGH_BZ4q0HyL8QEwKdROjPJtGw6plVhYBYdY9Yr46wWffIJfV0miWaX2LI1R8BX1O6vFxg-YDxN9JLPe0Z5F6GhTsHotA3BnDgQgU07kF9OxuWfV_BZyOkBPY7lEAEe60wU2smPIJ78eyZxV2U9JtciIItYWZSEjhOhjM3Jo3Qd8/s2048/P8131358.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqVFAu6kaAim5_gQFgGH_BZ4q0HyL8QEwKdROjPJtGw6plVhYBYdY9Yr46wWffIJfV0miWaX2LI1R8BX1O6vFxg-YDxN9JLPe0Z5F6GhTsHotA3BnDgQgU07kF9OxuWfV_BZyOkBPY7lEAEe60wU2smPIJ78eyZxV2U9JtciIItYWZSEjhOhjM3Jo3Qd8/w400-h300/P8131358.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No já distante ano de 2014, com a Branca, minha bela Yamaha XJ-6n</td></tr></tbody></table></p><p>O fator que nos une - e que também nos separa - é exatamente o veículo motocicleta. Uns por paixão, outros por necessidade. Tem os "modinha" também, mas não vale a pena gastar saliva (ou a ponta dos dedos) com esses. Nos une pelo simples prazer de andar de moto, de curtir a paisagem, viajar para lugares distantes, dar aquela voltinha no fim-de-semana, de ter a moto como meio de transporte e/ou ferramenta de trabalho. Nos separa porque, como seres humanos, nos atraímos pelas diferenças; nos dividimos em tribos; fazemos questão de dar opinião, de passar julgamento, de achar que há só um jeito certo ou um tipo de moto ideal. Quem é motociclista (ou motoqueiro) sabe do que estou falando. Quem anda de "custom" (como nos referimos às roadsters no Brasil), quem anda de "big trail" (termo meio defasado, menos adequado que o internacional "adventure"), os "spideiros", adeptos das motos esportivas. Em comum todos tem um certo desprezo pelos outros, enquanto consideramos as características de suas motos e do que os move. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1bG5rMObID2tUA17g8YwGV4Yw4z30jnGDDDnhd7KxLrjh45GprunuA3gWWhTFjKlVh2kUwmu19Il4CiN2o74oeuWfxHGcYVQNg8VgK9F142L_eFJUcI4tcLNLdkiZVhoznVx6-iH8KM14IHFU_D6ubHhoQfga3MQuolTQkpANQNY-8tr5tvIsFJu3JIc/s2592/IMG_0255.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1944" data-original-width="2592" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1bG5rMObID2tUA17g8YwGV4Yw4z30jnGDDDnhd7KxLrjh45GprunuA3gWWhTFjKlVh2kUwmu19Il4CiN2o74oeuWfxHGcYVQNg8VgK9F142L_eFJUcI4tcLNLdkiZVhoznVx6-iH8KM14IHFU_D6ubHhoQfga3MQuolTQkpANQNY-8tr5tvIsFJu3JIc/w400-h300/IMG_0255.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na primeira viagem com ela, em 2012, indo para Rio das Ostras/RJ<br />Estrada de Teresópolis.</td></tr></tbody></table><p>Parece que fazemos força para esquecer que, em comum, todos temos esse maravilhoso veículo de duas rodas, seja como ferramenta de trabalho, como mero meio de transporte, brinquedo de fim-de-semana ou pau-pra-toda-obra. Ficamos julgando o sujeito que comprou uma adventure, mas prefere andar só no asfalto; não cumprimentamos o entregador parado do nosso lado no semáforo a bordo de sua surrada 150cc, com capacete em estado de quase decomposição e jaqueta desgastada pelo sol e pelas longas horas; usamos frases como "scooter não é moto", "custom é cadeira de rodas". E nem vou mencionar o quanto somos misóginos, mesmo com a presença maciça de mulheres ao guidão, de norte a sul, leste a oeste.</p><p>E meu ponto é bem simples: deixemos de julgamentos bobos. Somos todos motoqueiros e motociclistas. Cada um do seu jeito, com suas preferências, com sua moto ideal. Uns andam em grupos, outros são lobos solitários. Em comum exatamente a mesma coisa: gosto por andar de moto.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8rWN7MaJYxkz6vS38bKbF0RaiYAdu1kYiE1p_24cNvgM4NleK8d0vPcyr1pd45G8wf6r3HN67hbjPgC2JpLnQLzsOYkDNr3s00ldZW1z0Hnb5eY06GU_dEGEPEqojkW_YzTka7NujF1BwaPs_MbZvZeEO2P1c1G26u80KwdrXo7wziCBSwLIlsR5NLY/s1280/EuBiaDory.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8rWN7MaJYxkz6vS38bKbF0RaiYAdu1kYiE1p_24cNvgM4NleK8d0vPcyr1pd45G8wf6r3HN67hbjPgC2JpLnQLzsOYkDNr3s00ldZW1z0Hnb5eY06GU_dEGEPEqojkW_YzTka7NujF1BwaPs_MbZvZeEO2P1c1G26u80KwdrXo7wziCBSwLIlsR5NLY/w400-h225/EuBiaDory.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Com Bia, na Dory, minha Tiger XRX800</td></tr></tbody></table><p>Não acho que nascemos motociclistas. Sou, slvo melhor juízo, o primeiro motociclista da minha família inteira. Definitivamente não nasci motociclista. Tenho amigos que não andam de moto e são os únicos em suas famílias de motociclistas. Nasceram e cresceram no meio, sem a menor vontade ou aptidão para a coisa.</p><p>Acredito que, sim, adotamos a moto. Primordialmente por pura paixão, mas pode ser por necessidade, tanto faz. <br />Tanto. Faz.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeDbhTdpur0x_9wKUGaSN5KKXDlgR179Hmytz4IcMyBtNv_POCmzwhnJydg6gQBw_MqT1SpEnP9ou7RFjXphkMloT-_hcZ2cjd-XB1zXEa_ZV8Na96Y-RenMqctpp7BK4rmcoCLIo04ZZLz5KZUozVIR1uiwkbPTI83OeWlSWZygbWD-nvmd9e_QlDnZ4/s2048/P_20210919_092138_BF%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeDbhTdpur0x_9wKUGaSN5KKXDlgR179Hmytz4IcMyBtNv_POCmzwhnJydg6gQBw_MqT1SpEnP9ou7RFjXphkMloT-_hcZ2cjd-XB1zXEa_ZV8Na96Y-RenMqctpp7BK4rmcoCLIo04ZZLz5KZUozVIR1uiwkbPTI83OeWlSWZygbWD-nvmd9e_QlDnZ4/w400-h300/P_20210919_092138_BF%5B1%5D.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Com a Virgínia (Tiger 900GT), em 2021, na primeira voltinha em estrada, ainda amaciando.</td></tr></tbody></table><p>Feliz dia do motociclista! (agora desliga o celular e vá rodar).</p>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0Brasília, DF, Brasil-15.7975154 -47.891887399999987-44.107749236178847 -83.048137399999987 12.512718436178845 -12.735637399999987tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-24890025454626651182023-07-13T08:28:00.000-07:002023-07-13T08:28:00.519-07:00Capacete novo na área: Nolan N70-2X<p>Demorou quatro anos, mas finalmente adquiri um capacete novo.</p><p>Há tempos vinha namorando o N-70 2X, da Nolan, mas sem muita certeza de que era isso o que queria. Acho que me acostumei, de certa forma, ao LS2 Metro Evo, com pala. Especialmente depois que troquei a moto. Explico: a proteção frontal na 900 é muito melhor do que na XRX 800. Eu pulei uma geração da 800, que teve mudanças na bolha - aparentemente, funcionavam bem, segundo um amigo que possuiu uma XRt.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkxNJfr6Jkem-kpXlWNcPt4ILOl3XXL80wuA_Y0-jHKA5DxupIOJOe8zyr_8EUG-yD2vZ3ebqyTTg8Yam_dpYFhDV3JfK11dNPEejeSMchF6d8CW794mFBKa624GjWwZ5VZ1e4AKrmctiRm7mPdyiKuPLARaBMC0bQzv2jevSaU_hSNS6cdHZymOQh3l4/s560/LS2%20Metro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="560" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkxNJfr6Jkem-kpXlWNcPt4ILOl3XXL80wuA_Y0-jHKA5DxupIOJOe8zyr_8EUG-yD2vZ3ebqyTTg8Yam_dpYFhDV3JfK11dNPEejeSMchF6d8CW794mFBKa624GjWwZ5VZ1e4AKrmctiRm7mPdyiKuPLARaBMC0bQzv2jevSaU_hSNS6cdHZymOQh3l4/w400-h324/LS2%20Metro.JPG" width="400" /></a></div><p>LS2 Evo Metro Rapid</p><p>Na 800 eu sofria com o LS2. A pala vibrava demais e acabava incomodando. O barulho, da mesma forma, incomodava bastante, já que o LS2 é um capacete bem..."ventoso". Na 900 a coisa mudou um pouco de figura e o LS2 passou a ser mais utilizado. Recordo que adquiri, também em 2019, logo depois do LS2, um Nolan N87, pois me preparava para a viagem ao Uruguai e achei que o LS2 não seria boa companhia. Um companheiro de viagem tinha um LS2 e não achou nada demais. Temos pontos de vista bastante diferentes. O Nolan foi (e é) excelente companhia naquela viagem. </p><p>Mas eis que chega 2023 e decidi que era hora de trocar um dos capacetes. O LS2 já estava com o forro desgastado e o peso começou a incomodar. Decidi manter a escolha no mesmo estilo - adventure ou aventura - mas sem fazer questão que fosse escamoteável. Acho bacana e prático, mas esses capacetes são normalmente mais pesados. Assim, com poucos modelos realmente interessantes, concentrei as buscas no Nolan, minha nova marca favorita. Os preços estão praticamente tabelados, até mesmo aqui em Brasília. Então, a diferença se daria nos pequenos descontos concedidos para pagamentos à vista e frete grátis.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbYPRTszSBgo4Q30KmY7vIBDGSLB1AZgff6bT9k__5W9QR4tosAwT_Ce-M_jhdmBkdvAsIe5Jh4wSWjr4Z25C-uHxEwyMHvNgsegAJSGo57vRX_YwNlHfR_YVrC5XZD_twgZdi-M4lDWI7CVXU6DolYcjky-zJhi65X8VmSwb-hUG60a4CS5aY7FZjI0c/s679/Nolan%20N70.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="679" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbYPRTszSBgo4Q30KmY7vIBDGSLB1AZgff6bT9k__5W9QR4tosAwT_Ce-M_jhdmBkdvAsIe5Jh4wSWjr4Z25C-uHxEwyMHvNgsegAJSGo57vRX_YwNlHfR_YVrC5XZD_twgZdi-M4lDWI7CVXU6DolYcjky-zJhi65X8VmSwb-hUG60a4CS5aY7FZjI0c/w400-h348/Nolan%20N70.JPG" width="400" /></a></div>Nolan N70-2X Decurio<br /><p>Encontrei um anúncio desse modelo, no tamanho que uso, com quase 300 reais desconto. Desconfiei tratar-se de modelo de mostruário, mas a loja é conhecida e sempre tive boa experiência com ela (mais sobre isso à frente). Fiz o pedido.</p><p>Em poucos dias chega o produto. Na caixa, o capacete com a capa, o pinlock original enviado com todos os capacetes Nolan e...nada mais. Nada do manual, certificados de garantia e, no caso deste modelo, nada das pecinhas extras que o acompanham: como este capacete pode ser usado de várias maneiras, a Nolan desenvolveu algumas "tampinhas" plásticas. Quando a queixeira é removida, duas peças cobrem os buracos e evitam que sujeira entre ali. Da mesma forma, há duas placas que cobrem os espaços nas laterais que se abrem quando viseira e pala são removidas. Há ainda uma quinta peça: um pino para ser encaixado no local onde a pala é parafusada, no topo do capacete. Pois bem, nenhuma dessas peças veio com o capacete. Fiquei bolado, mas como conheço o bom atendimento da loja, enviei mensagem de whatsapp para eles, explicando o ocorrido. Em pouco tempo me responderam dizendo que já haviam solicitado as peças ao fornecedor (o Grupo Nacar, importador oficial da Nolan para o Brasil) e que as receberiam na semana seguinte. Aceitei a informação, com certo ceticismo.</p><p>Isso foi numa quarta e, na terça seguinte, logo pela manhã recebo mensagem da loja com um código de rastreio das peças, que chegaram no dia seguinte. A loja em questão é a <a href="https://capacetecia.com.br/" target="_blank">Capacete Companhia</a>, de Ribeirão Preto, que recomendo fortemente. </p><p>A Nacar postou um <a href="https://youtu.be/RkzZDS8XFl4" target="_blank">vídeo</a> no qual apresenta o capacete.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvUlANerxJTpR5wZxsOoyukOTXVdoWGgiGg_mRhLeMDaMbqbEYhyxQXE_WAkRMifemyZigwYpuvD-7lzH37I95HPEu4Ty0TBYdBapfD9bRXnhJwKVMCD4Sf3q3RD9dI0Shqi8HHEjQG1wJLTWuLsbr7O_d4O3WT8HrA8ifyTzKVox3LlCmvubzFCMZyUA/s568/Nolan%20aberto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="568" height="383" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvUlANerxJTpR5wZxsOoyukOTXVdoWGgiGg_mRhLeMDaMbqbEYhyxQXE_WAkRMifemyZigwYpuvD-7lzH37I95HPEu4Ty0TBYdBapfD9bRXnhJwKVMCD4Sf3q3RD9dI0Shqi8HHEjQG1wJLTWuLsbr7O_d4O3WT8HrA8ifyTzKVox3LlCmvubzFCMZyUA/w400-h383/Nolan%20aberto.JPG" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p><p>O grande atrativo do modelo está no fato de pode ser utilizado de várias maneiras. Com e sem queixeira, com pala ou sem, com viseira ou sem, com pala e sem viseira, com viseira e sem pala e por aí vai. Além disso, é possível utilizar óculos off-road sem a necessidade de remover a viseira.</p><p>Ele já vem com preparação para o sistema dedicado de intercomunicação N-Com, da Nolan. Neste <a href="https://vw-borges.blogspot.com/2019/08/cirurgia-no-nolan-n87-instalando-o.html" target="_blank">post</a> expliquei como fiz a instalação do Cardo Packtalk, fazendo uso dessa preparação. O N70 possui uma abertura na lateral que, acredito, vai facilitar ainda mais a minha vida. Mas não devo instalar o Cardo tão já, porque a próxima viagem está programa para setembro e ainda não me decidi se viajarei com o N70 ou com o N87.</p><p>O formato do N70 é um pouco mais folgado do que o N87. Na primeira vez que o usei, achei até meio frouxo. Isso faz dele um capacete bastante confortável. O peso é também outro item favorável, principalmente em comparação ao LS2. Pala, viseira e queixeira são de remoção muito fácil. Ponto positivo, também, é o acionamento da viseira solar, com botão deslizante na base esquerda, com quatro posições. Para recolhê-la, basta apenas um toque.</p><p>Outra coisa que chamou a atenção foi a suavidade de acionamento da viseira principal. Meu N87 deve ter algum problema, porque seu acionamento é duro e a viseira chega a sair do trilho. No N70, o acionamento é, como se diz, "uma manteiga".</p><p>O nível de ruído é baixo, com a viseira fechada. Ainda estou utilizando a bavete, mas mesmo com a queixeira removida, o nível de ruído é menor do que no LS2.</p><p>O rolo de pescoço - aquela peça que envolve a base do capacete e serve para evitar que ele role - é igualmente ajustável.</p><p>No geral um ótimo produto. Pretendo atualizar este posto, após usar o capacete por um período mais longo.</p>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-24680873277887749182022-09-27T06:53:00.015-07:002022-09-27T10:38:50.083-07:00Primeira viagem com a Tiger 900 GT: impressões<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCsyAi3eBt3nNiX1wo19pFqJo90U5c-mu-KKYzJSeDqbHxTlvMNQ0PfbFP5py0-lzYcOflcsagy1HTYelLhUEfLhWhe1-f2I82sIxf5irhQC0lvdqcDRY4ug5nMKWvjlJygfh8omGv1-JEMcJwugu8Rk6ham00BWkhC-xvJFRnthfnHnBFzi2aPxP/s4576/P_20220907_161158%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCsyAi3eBt3nNiX1wo19pFqJo90U5c-mu-KKYzJSeDqbHxTlvMNQ0PfbFP5py0-lzYcOflcsagy1HTYelLhUEfLhWhe1-f2I82sIxf5irhQC0lvdqcDRY4ug5nMKWvjlJygfh8omGv1-JEMcJwugu8Rk6ham00BWkhC-xvJFRnthfnHnBFzi2aPxP/w640-h360/P_20220907_161158%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">Um ano após a aquisição, Virgínia finalmente caiu na estrada.</p><p></p><div style="text-align: justify;">Foi uma viagem relativamente curta (1580 quilômetros ao todo), mas com bagagem e garupa, cidade, estrada e um pequeno trecho de terra.</div><div style="text-align: justify;">Em um <a href="https://vw-borges.blogspot.com/2022/06/equipando-tiger-900-gt-alforjes-saxon.html" target="_blank">post</a> anterior contei sobre os problemas enfrentados com suportes de malas/malas de alumínio desde que comprei a Virgínia. A primeira viagem dela foi também a viagem inaugural dos meus novos alforjes fabricados pela <a href="https://saxon.com.br/" target="_blank">Saxon</a>, cada um com 30 litros de capacidade, mais 4 bolsas extras de 6 litros cada. Viajei com duas das pequenas apenas, uma de cada lado, pois iríamos levar pouca bagagem. Minha preocupação com o peso sobre os afastadores de alforjes da <a href="https://www.chapam.com.br/" target="_blank">Chapam</a> me levou a utilizar uma fita de bagagem da <a href="https://www.givi.com.br/produtos/acessrios-para-moto/cargas-adicionais/s351-trekker-straps" target="_blank">Givi</a>, passando pela alça do garupa, na tentativa de dar suporte extra.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDrPdXbvtLBbJBKluw49qozBtL_CsnoLiBrKhQLqz5PWeydYiFBJtMfhZnuDFl_XzuNYvhpSL8kFBhV28lq0-v0IjXFnCOUJ0Wgt5y1NnhqWKngrLynp04U0lOgbTPGqgyWjGjZYg6KQrQEo40zIYGJ02LQTmY59QD67UAosbYSq7n7vF2apXIhSYz/s911/P_20220911_150236%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="911" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDrPdXbvtLBbJBKluw49qozBtL_CsnoLiBrKhQLqz5PWeydYiFBJtMfhZnuDFl_XzuNYvhpSL8kFBhV28lq0-v0IjXFnCOUJ0Wgt5y1NnhqWKngrLynp04U0lOgbTPGqgyWjGjZYg6KQrQEo40zIYGJ02LQTmY59QD67UAosbYSq7n7vF2apXIhSYz/w640-h466/P_20220911_150236%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Meu receio era de que o peso e o balanço da moto poderiam causar uma quebra do afastador que, convenhamos, não foi feito para suportar todo o peso da mala, apesar das garantias da Saxon. Ainda pretendo tentar fazer uma trave entre os afastadores, de maneira a reforçá-los, a exemplo dos suportes de malas rígidas que tem essa peça. Ou...substituir os afastadores por um suporte de malas da própria Chapam, muito mais acessíveis que de certas outras marcas.</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">Os alforjes são bastante práticos, mas requerem criatividade na hora de arrumar as coisas dentro dele.</div><div style="text-align: justify;">Optei por utilizar sacos do tipo "ziplock" grandes para acomodar as roupas. Como levaríamos praticamente só roupas de verão, camisetas, bermudas, etc., a escolha ficou mais fácil. Optei por itens de tecido técnico (dry fit) que não amarrotam e ocupam bem menos espaço que peças de algodão comum. Assim, ficou bastante fácil e compacto, pois é possível tirar o ar de dentro dos sacos e fechá-los.</div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo2_yFn2YmN-n6OIKG8H3ICajyioKY54JZqa_PQjzvfV0n7DE9nsOzQhgBfZ2HYErHxQND-_2zdaeswkM7vCFEARxn-LuOb36pl1OIvh0n-t4xXt6mHOTC0F_LJ1yIyGqjImXdNAsC0wdnH6i8qETPcgdnHndYgF0XxHHChgRGDMVKkQJeL3Xkmwxq/s4576/P_20220906_123116%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4576" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo2_yFn2YmN-n6OIKG8H3ICajyioKY54JZqa_PQjzvfV0n7DE9nsOzQhgBfZ2HYErHxQND-_2zdaeswkM7vCFEARxn-LuOb36pl1OIvh0n-t4xXt6mHOTC0F_LJ1yIyGqjImXdNAsC0wdnH6i8qETPcgdnHndYgF0XxHHChgRGDMVKkQJeL3Xkmwxq/w360-h640/P_20220906_123116%5B1%5D.jpg" width="360" /></a></div><br /><p>Esse foi o primeiro teste, antes de tirar o ar dos sacos. A solução provou ser bastante funcional e devo continuar a utilizá-la, pois outra opção seria adquirir "cubos" de organização de mala. Estes, porém, não permitem que se tire o ar para ganhar espaço.<br /><br />No suporte, fiz uma espécie de "almofada" com feltro auto-adesivo, para tentar evitar que os alforjes escorregassem. Mas para auxiliar a cola do feltro, passei fita crepe e isso tornou minha solução um pouco escorregadia. Com o calor que fez na segunda metade da viagem, eles simplesmente deslizaram pela barra superior.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3lHBRFQKPFbjDQi1h3KxS1nt303qC1JzwEt4VTjnm7F7II6540YrRmBsTysTw8mvYSeNdfZ8Gy7RPt6NRwdRnp_WUDA-qp7_9y89PknXn0krHTArkK9mIDRbsbdNSgmW9IQu2qDs5ludD5Ozq3Fjkp3Q5HOyrmQwULl8kzV9mM9yiaEmQ-HQL6PA/s766/P_20220913_092503%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="766" height="614" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3lHBRFQKPFbjDQi1h3KxS1nt303qC1JzwEt4VTjnm7F7II6540YrRmBsTysTw8mvYSeNdfZ8Gy7RPt6NRwdRnp_WUDA-qp7_9y89PknXn0krHTArkK9mIDRbsbdNSgmW9IQu2qDs5ludD5Ozq3Fjkp3Q5HOyrmQwULl8kzV9mM9yiaEmQ-HQL6PA/w640-h614/P_20220913_092503%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><p>Pretendo encontrar outra forma de recobrir a barra onde as presilhas de metal dos alforjes vão apoiadas. Elas escorregam bastante durante a viagem e acabam por afrouxar um pouco todo o conjunto. Assim como numa viagem com alforjes normais, a cada parada deve-se reapertar tudo.</p><p>Malas aprovadas mas...e a moto?</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbhDIlWWH9cal39QYOgGNyFcMMLv9_-krgw7B22U-nBT-nhOid7jngV7E8PU5mPJhrVFJbm0nSvZDeiROM7rYyi0SMR7NAl8-jj7pYy2iWxef6z1MunfY1sy2jOFw-N8Uh7aAv-RQh8-UJCB33zRi69oZRxOt3qDZ-z0384NkS1Ow3eVXFtM-yf2kr/s4576/P_20220907_090318%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbhDIlWWH9cal39QYOgGNyFcMMLv9_-krgw7B22U-nBT-nhOid7jngV7E8PU5mPJhrVFJbm0nSvZDeiROM7rYyi0SMR7NAl8-jj7pYy2iWxef6z1MunfY1sy2jOFw-N8Uh7aAv-RQh8-UJCB33zRi69oZRxOt3qDZ-z0384NkS1Ow3eVXFtM-yf2kr/w640-h360/P_20220907_090318%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div>Primeira parada do dia: Paracatu/MG<br /><p style="text-align: justify;">Esse era o grande mistério. O amigo Aluízio já tinha viajado com a Tiger Rally duas vezes e seus comentários foram muito positivos. Mas ele viaja sozinho e com malas de alumínio. Meu <i>setup</i> é um pouco diferente.</p><p></p><div style="text-align: justify;">Já tinha percebido, nas poucas saídas em estrada que fiz na região, que a bolha da 900 é infinitamente superior à da 800. Esse fato ficou comprovado na viagem, pois a sujeira no meu capacete foi mínima. Nunca tive que limpar tão pouco a viseira. Já o da minha garupa...Bia viaja numa posição mais elevada - além de ser mais alta que eu - e por isso o capacete dela sujou mais. </div><div style="text-align: justify;">Em velocidade, a turbulência é mínima. O menor arrasto dos alforjes em comparação às malas rígidas também se fez sentir.</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">Rodei a maior parte do tempo a 120 km/h, não por acaso minha velocidade preferida em viagens, de moto ou de carro. A essa velocidade, com garupa e bagagem, o motor girava a cerca de 4200rpm. Nada mau. Vibrações mínimas e motor cheio de fôlego para as ultrapassagens. Já a 130 km/h as vibrações aumentam muito (motor a cerca de 4700rpm) e chegam a incomodar. A 140 elas voltam a diminuir, mas diminui também - drasticamente - a autonomia, que nesta viagem foi de cerca de 19,6 km/l de média, de acordo com os 2500 japoneses a bordo. A foto mostra a média na primeira perna da viagem.</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_N5WmF9OpCU9XaUFYDkASQDD2NG0sbc53LzXN2Bs7QMh9x0gvskjrr3JOKuqvetegYL-bbrwWmu4T0z4_wb8pt63lmlp1X5wolV2RnQBHe2xWAcBQg_K-dni3HVfDY4X7mHFn04Wf92ncrZWeiTjIZk8OGigHzFZNbHfiUCPGuvigx6giSz1ahww/s4576/P_20220907_161557%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_N5WmF9OpCU9XaUFYDkASQDD2NG0sbc53LzXN2Bs7QMh9x0gvskjrr3JOKuqvetegYL-bbrwWmu4T0z4_wb8pt63lmlp1X5wolV2RnQBHe2xWAcBQg_K-dni3HVfDY4X7mHFn04Wf92ncrZWeiTjIZk8OGigHzFZNbHfiUCPGuvigx6giSz1ahww/w640-h360/P_20220907_161557%5B1%5D.jpg" width="640" /></a><p></p><div style="text-align: justify;">Um dos principais problemas que tive com a 800 foi o fato de, por ser a versão <i>low seat</i>, tinha não só o assento mais baixo, mas menos curso de suspensões e estas são recalibradas para suportar o mesmo peso com menos curso. O resultado são suspensões mais firmes, mas que batem com facilidade no fim de curso, principalmente com a moto carregada. Além disso, a carga máxima é de apenas 140kg contra os 220kg da 900 normal. Antes da viagem consegui os novos ossos de cachorro e o valor do rebaixamento agora é de 2cm, contra 3cm do primeiro kit que instalei, da <a href="http://skydder.com.br/" target="_blank">Skydder</a>. Ainda preciso ficar atento para os locais de parada, pois em certas condições, com garupa e bagagem, fica difícil recolher o descanso lateral. Nada de mais, mas requer atenção. Viajei com a pré-carga da mola ajustada em 26 voltas (a recomendação da fábrica é de 30 voltas, ou seja, carga máxima), e 2 voltas no ajuste do retorno. Na perna final, coloquei para 28 voltas e 2,5 no retorno.</div><div style="text-align: justify;">O resultado foi uma moto muuuuuuito mais confortável em comparação com a <i>low seat, </i>com absorção da grande maioria dos defeitos da estrada, em especial as cabeças de ponte. Apesar de ainda ter ficado um pouco "oingo boingo", melhorou bastante o conforto e não chegou a prejudicar a estabilidade.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq0Ow-j0pkTahQutEMu1OIxQU0SFpxc--480igfKa5bF6BNJQnos1_tUDEibRhWTTGdoa37JCaHqyosOP0Qj86uN_zyLObwzofv9ZUMohrDQlXb2CK3Dh022sXO19f6YKNRIOxfYIBxUc_cR6mULZAcQ_lbfsyFGy7EBymHcS5v04IrzajLObfZyM/s4576/P_20220911_150236%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq0Ow-j0pkTahQutEMu1OIxQU0SFpxc--480igfKa5bF6BNJQnos1_tUDEibRhWTTGdoa37JCaHqyosOP0Qj86uN_zyLObwzofv9ZUMohrDQlXb2CK3Dh022sXO19f6YKNRIOxfYIBxUc_cR6mULZAcQ_lbfsyFGy7EBymHcS5v04IrzajLObfZyM/w640-h360/P_20220911_150236%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;">Chegada no <a href="https://arraialdoconto.com.br/" target="_blank">Arraial do Conto</a> Hotel e Lazer, em Cordisburgo/MG.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O trecho de terra que teríamos de enfrentar era de apenas 4 quilômetros. Nesta época do ano sabíamos que encontraríamos muito cascalho e poeira. Os primeiros 900 metros me fizeram tirar a mão, pois o cascalho solto, combinado com a frente da moto meio leve, me deram alguns sustos. Nada de mais, mas a cautela falou mais alto. Encontramos muitos carros no caminho, já que era horário do check-out do hotel. Na terça-feira fui para a cidade para visitar a <a href="http://www.ief.mg.gov.br/component/content/article/3306-nova-categoria/2875-monumento-natural-peter-lund-" target="_blank">Gruta do Maquiné</a>. Diminuí bastante a pré-carga da mola, já que iria sozinho. Acabei indo devagar e não mudei o mapa para off-road.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDlTZRn7SeJzH2FntLKwf01lfUSJBUVm8U6YoulSis681SSKEISPFQHL3HPCGgA1FF0ZtBYfX53au0HEUhuHEf_jC6ewmu5FONBreP8bviEcIjkMO6xuo6mhzB0G0Qo_drSgnpSUpMW_SDTRAPNYH3U7M8gH0EKaiJ3NJ5SX3UkwDTuHnG_3VJvr32/s4576/P_20220913_092503%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDlTZRn7SeJzH2FntLKwf01lfUSJBUVm8U6YoulSis681SSKEISPFQHL3HPCGgA1FF0ZtBYfX53au0HEUhuHEf_jC6ewmu5FONBreP8bviEcIjkMO6xuo6mhzB0G0Qo_drSgnpSUpMW_SDTRAPNYH3U7M8gH0EKaiJ3NJ5SX3UkwDTuHnG_3VJvr32/w640-h360/P_20220913_092503%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Foi bem mais tranquilo, mas preferi não abusar, já que estava de bermuda e tênis. Dá para levar o off-road leve numa boa, mas os pneus 90/10 dão sinais bem claro que a praia deles é outra.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Acho bom acrescentar que, na véspera da partida, descobri uma economia besta da Triumph: o jogo de ferramentas não traz uma chave de roda, essencial para o ajuste da corrente. Tive que sair às pressas atrás de um mecânico que tivesse uma chave tamanho 27 para fazer o ajuste. Felizmente não precisei ajustar a corrente durante a viagem, mas vamos falar sério, hein dona Triumph. Enfiam um carregador de celular - inútil na minha opinião - embaixo do banco, mas deixam a chave de roda de fora do jogo de ferramentas que, aliás, acabou debaixo do banco do piloto.</div><div style="text-align: justify;">Já providenciei um soquete de 27mm que fará parte do kit de ferramentas adicionais para as próximas viagens.</div><div style="text-align: justify;">Enfim, uma moto ainda mais capaz que a 800, com seus pontos negativos já que moto nenhuma é perfeita. Que venha a próxima viagem.<br />Ride on, ride safe!</div><div><br /></div>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-72577436318338888002022-06-10T07:47:00.010-07:002022-06-15T06:30:02.603-07:00Equipando a Tiger 900 GT: alforjes Saxon<p style="text-align: left;">De volta às postagens, após pouco mais de seis meses da compra da Virgínia, minha Tiger 900 GT. <br />Pouco aconteceu nesse meio tempo, com a moto ainda com parcos 3600km rodados. Nenhuma viagem feita até o momento, talvez em setembro. Choveu muito entre outubro do ano passado e abril deste ano, o que atrapalhou bastante a utilização da moto. Dei preferência ao scooter, por sua praticidade e maior proteção contra os espirros d´água das infinitas poças do nosso combalido pavimento asfáltico.</p><p style="text-align: left;">O consumo da Virgínia está em torno de 20 km/l, muito parecido com o consumo apresentado pela XRX 800. Sem surpresas aqui, afinal potência e torque são os mesmos (o torque é um tiquinho maior na nova moto). Em meses recentes dei prioridade ao uso diário e estou bastante mais habituado à nova moto. E gostando muito. Causa estranheza o comportamento do motor, sem o zumbido característico e com mais vibrações. Estas não são muito sentidas, pois se fazem mais presentes em rotações mais elevadas. Estou curtindo bastante conduzir a moto em marchas mais baixas pois o som que faz o motor - e que lembra muito um bicilíndrico - é viciante. Em termos dinâmicos, moto muito equilibrada, mantendo o padrão Triumph. Os freios, principalmente o dianteiro são um capítulo à parte. As pinças Stylema, desenvolvidas pela Brembo para motos esportivas, mordem com gosto, sendo possível utilizar apenas um dedo no acionamento, o que não recomendo. O freio traseiro, com pinça Brembo, não impressiona, mas cumpre suas tarefas a contento.</p><p style="text-align: left;">Ao vender a 800 escolhi vender os acessórios separadamente. O comprador retornou, dias depois, para buscar os protetores de carenagem, que eu havia oferecido no ato da compra. Ainda tenho para vender o suporte de malas laterais da Givi, a base adaptadora da Chapam, para baú e o alongador de paralama dianteiro, que acabei decidindo não "operar" para fazê-lo servir na 900.</p><p style="text-align: left;">De acessórios, até agora: protetor de carenagem e motor superior da Chapam (para esta moto, a Chapam resolveu fazer o protetor de motor em duas peças distintas), cavalete central, igualmente da Chapam, e base adaptadora para baú. Um alongador curto da Anker trouxe o guidão para uma posição perfeita para minha estatura. A Triumph modificou a posição do guidão em relação à 800, e ele está mais alto e mais próximo do piloto na 900. Coloquei ainda uma "tampinha" feita por um camarada aqui em Brasília, em impressora 3D, para aquele buraco com função duvidosa, no paralama traseiro, sobre a lanterna. O que donos de Tiger 900 observaram rapidamente, é que esse buraco só serve para jogar sujeira sob o baú e lambuzar aquela área toda. <br /><br />Encomendei novos "ossos de cachorro", para subir a moto em 1cm e assim tentar mitigar a questão descrita no post anterior, com relação à altura x comprimento do descanso lateral. </p><p style="text-align: left;">A dificuldade em colocar a moto no cavalete, causada igualmente pela redução em 3cm na altura da moto, foi aliviada com a simples montagem de uma "rampinha" com dois pedaços de compensado naval. Ao colocar a roda traseira sobre essa rampinha, a altura dela volta a permitir a utilização fácil do cavalete. A rampinha é compacta o bastante para caber num cantinho do baú, em viagens.</p><p style="text-align: left;">Quando comecei a procurar o suporte de malas, começaram meus problemas. No comércio local ouvi que as malas Dolomiti não estavam servindo nas motos novas, por conta de modificações no suporte implementadas pela Givi. Fabricantes como a Chapam, que seguem o mesmo padrão, adotaram as modificações. Sem conseguir entender exatamente qual era o problema, continuei procurando. Descobri que a alteração feita é no encaixe das malas, o que impede a utilização das malas existentes nos suportes novos. Fiz um contato com o SAC da Givi e recebi a espetacular resposta de que "as modificações foram feitas para aumentar a segurança e que logo as novas malas estariam disponíveis para aquisição". Nem preciso dizer que xinguei tudo o que eu podia. Fiz um investimento nesse tipo de mala pela sua durabilidade. Acho que a Givi pensa que dinheiro dá em árvore, afinal os donos deste tipo de moto estão acostumados a trocas as motos (e todos os acessórios) a cada dois anos. <br />Enquanto amaldiçoava os engenheiros que tiveram essa ideia, comecei a ver, no Instagram, anúncios de uma nova marca de produtos para motos, brasileira. O primeiro anúncio que vi foi de um par de alforjes impermeáveis. Até aí, nenhuma novidade. Porém a qualidade, ainda que somente por fotos, já chamava a atenção. Acesse o site da empresa, e outra surpresa: um site construído de forma muito profissional, com fotos de excelente qualidade e textos sem erros. A empresa, Saxon, sediada em São Paulo, fabrica bolsas, mochilas e alforjes impermeáveis com alta qualidade e, importante, preços interessantes. <br />O que mais chamou atenção foi a forma de encaixe. Alforjes normalmente são presos por fitas que passam por cima e por baixo do assento e são chatos de carregar para lá e para cá, quando cheios. Os da Saxon encaixam-se em afastadores simples, tubulares, ou nos suportes de malas. A fixação ainda conta com duas fitas que firmam a peça por cima e por baixo do suporte. <br />Fiz a conta: R$ 380,00 por um afastador tubular da Chapam, mais os R$ 1.155,00 dos alforjes de 30 litros e mais R$ 240,00 por dois sacos estanques de mais seis litros cada, que se encaixam nos alforjes. Nada mau, levando em consideração que somente o suporte de malas da Givi para a 900 custa absurdos R$ 3 mil, contra R$ 1800 do modelo antigo. <br />Finalmente consegui vender as malas, por R$ 2500,00 e adquiri a combinação abaixo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2m3jRmccayvmduvBLaOrdcUsikVQTdUrfpnWtZxueQwpZVKN-HMJeaSs31tvrmIZHIF1XeCXWz4r2wqK1NZ87C0p6OuQHnsq0nM3-8OcPE77jjfkydq2TgX649C9W3EkUZnw99hg7lHgsTJq3XcdqoAYz84Jde8c0sRD5o-zxFS_hjehkT22aoQwK/s4576/P_20220604_091741%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2m3jRmccayvmduvBLaOrdcUsikVQTdUrfpnWtZxueQwpZVKN-HMJeaSs31tvrmIZHIF1XeCXWz4r2wqK1NZ87C0p6OuQHnsq0nM3-8OcPE77jjfkydq2TgX649C9W3EkUZnw99hg7lHgsTJq3XcdqoAYz84Jde8c0sRD5o-zxFS_hjehkT22aoQwK/w640-h360/P_20220604_091741%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9n_3bIOUvtFwCq_bBG-ljWn32KMQSn2OM5-6_NS7MJzR2wxS-gInqO8XigU3IZjAokp-3bUPToq9yBHkM291nqTG6J7mckpRQrsB957KymW_rqtMD7Rdm5eX6G0_xG24zI7ZUrA25YC_hGOBsKX4TgyktN9vyKAy-NU_aMi9eB2fg2kjhDWFrwgpo/s4576/P_20220604_083631%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2574" data-original-width="4576" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9n_3bIOUvtFwCq_bBG-ljWn32KMQSn2OM5-6_NS7MJzR2wxS-gInqO8XigU3IZjAokp-3bUPToq9yBHkM291nqTG6J7mckpRQrsB957KymW_rqtMD7Rdm5eX6G0_xG24zI7ZUrA25YC_hGOBsKX4TgyktN9vyKAy-NU_aMi9eB2fg2kjhDWFrwgpo/w640-h360/P_20220604_083631%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Além de permitir o encaixe de outros acessórios, o alforje ainda tem uma válvula para deixar escapar o ar, depois que se comprime e fecha a bolsa, e alça de borracha macia. A construção é de muito boa qualidade e o design, muito bonito. Com essa combinação, mantive os mesmo 36 litros de capacidade qua tinha com as Dolomiti. Outro detalhe que chamou minha atenção para o cuidado no desenvolvimento do produto foi este:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKe76LIec7L6gl9fMWkNwdc1yqfnzHa7JzhACYiwBZ9mjKqmrE8VtD2LSSBYdQ7-Fz1qaRFIRQH60def_eZk9Sj1XrL1Bd2lCrXa0p2dkXmdfeZoXkBraApUrVjLKedD8oAkRZ-y6M6I6s6CIqBI0-0WArRWBuXcEm0stY3QCQd_TE7KrL1T_msEV/s2806/P_20220604_083705_1%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2806" data-original-width="2574" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKe76LIec7L6gl9fMWkNwdc1yqfnzHa7JzhACYiwBZ9mjKqmrE8VtD2LSSBYdQ7-Fz1qaRFIRQH60def_eZk9Sj1XrL1Bd2lCrXa0p2dkXmdfeZoXkBraApUrVjLKedD8oAkRZ-y6M6I6s6CIqBI0-0WArRWBuXcEm0stY3QCQd_TE7KrL1T_msEV/w589-h640/P_20220604_083705_1%5B1%5D.jpg" width="589" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div>Todas as fitas reguláveis possuem um velcro especial, "soldado" na extremidade que ficará solta, que permite recolher a sobra e prendê-la. Dessa forma você nunca terá fitas soltas, batendo loucamente ao vento. Um toque simples, mas de efeito.<div>Minha única ressalva seria com relação às duas fitas que servem para prender o saco estanque. Elas são fixas, com regulagem, não são do tipo com fivelas plásticas. Então, com a mala cheia e o saco estanque também, pode ser meio chatinho inserir o saco em seu local. Uma vez ali, com as tiras ajustadas, ele não sairá do lugar, pois sua fivela de fechamento é presa na fivela superior do alforje, o que lhe dá sustentação. Ponto para a Saxon. </div><div>Na falta de marcas como Lone Rider ou Moskomoto no Brasil, a Saxon preenche um vácuo importante, com produtos bastante válidos.</div><div><br /></div><div>A discussão malas rígidas x alforjes (ou malas "soft") não tem fim, com defensores de ambos os sistemas professando juras eternas de que este ou aquele sistema é melhor. Como tudo na vida, há prós e contras e cabe a cada um decidir o que melhor lhe atende. A possibilidade de ter que trocar de malas e ser obrigado a gastar muitos milhares de reais num conjunto novo, me empurrou a experimentar essa nova modalidade de uma sistema tradicional. Ainda terei que bolar e testar novas formas de arranjar as coisas dentro dos alforjes, para que minha vida não fique mais complicada. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div></div>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-76400495447352509372021-09-20T14:59:00.001-07:002021-09-20T14:59:18.143-07:00Tiger 900GT: os primeiros 500 quilômetros<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHkns3qAvjYhGLHbh-qijZpcUTQk0TstdC8PP8LCGYZTbs4ijBW5H3ux-h-83Hs7S_ADG8eVw94MakojVeg3-MtCx7hyRKdFujvegEXdy21z8MA0xBGaIqmC8nOMlrbqxS2Y-GzN7ll9k/s1280/IMG-20210902-WA0011%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="719" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHkns3qAvjYhGLHbh-qijZpcUTQk0TstdC8PP8LCGYZTbs4ijBW5H3ux-h-83Hs7S_ADG8eVw94MakojVeg3-MtCx7hyRKdFujvegEXdy21z8MA0xBGaIqmC8nOMlrbqxS2Y-GzN7ll9k/w225-h400/IMG-20210902-WA0011%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Virgínia, ainda na concessionária</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Eu lhes apresento: Virgínia, substituta da Dory, minha valente (e agora vendida) Tiger XRX low seat. </p><p style="text-align: justify;">Após a apresentação da moto e minha avaliação, explicarei porque acabei comprando a 900GT e não a XRt 800, como tinha planejado.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwSCD6SeUINPUhWFZSV6m98ny-VcTmtbV7nhMMYTEjSHIz9BHJR1BCi0RqVdjiMKj-ieR3BSHYzJU9GwA_ggwEb4QlDaTdfp8TKuVujngK4OGhCTvDAeKG3vgZhHPwrNSbv98SQGE3e3c/s2048/P_20210919_091622_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwSCD6SeUINPUhWFZSV6m98ny-VcTmtbV7nhMMYTEjSHIz9BHJR1BCi0RqVdjiMKj-ieR3BSHYzJU9GwA_ggwEb4QlDaTdfp8TKuVujngK4OGhCTvDAeKG3vgZhHPwrNSbv98SQGE3e3c/w225-h400/P_20210919_091622_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Radiador bipartido e protetor de cárter menor</td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;">Hoje encerrei a primeira parte do amaciamento, que limita a 5000 os giros máximos nos primeiros 480 quilômetros. Até a primeira revisão o limite sobe para 6000 giros. A 120 km/h a 900 gira a cerca de 4800 rpm, o que credito ao novo motor, com seu regime de funcionamento que pretende imitar um motor crossplane. Ele definitivamente soa um pouco como um bicilíndrico.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwSBSWcOBCWAilwQi_w8kStW5WjFVjuzk3URSjh2VQy3yY-OuBqd-uI9LnxZoGN7cCDVNr7WyabKs74-h_J_EQGS0Bnjb-KC_Oi53zojBToO6StJ1IqYHiqJRwzL7aeqIwXR-rlJUjGYo/s2048/P_20210919_091608_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwSBSWcOBCWAilwQi_w8kStW5WjFVjuzk3URSjh2VQy3yY-OuBqd-uI9LnxZoGN7cCDVNr7WyabKs74-h_J_EQGS0Bnjb-KC_Oi53zojBToO6StJ1IqYHiqJRwzL7aeqIwXR-rlJUjGYo/w225-h400/P_20210919_091608_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A bolha, mais estreita, tem um ótimo<br />sistema de acionamento</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">O design não consegue esconder que trata-se de uma Triumph Tiger. Alguns elementos, como o painel de TFT de 7" e os piscas em LED já estavam presentes em modelos mais recentes (pós-2019) da 800. Uma pena a 900 ter perdido a assinatura traseira composta pelas duas linhas de LED verticais que deixava a Tiger inconfundível. Na frente o farol de LED acende só o lado direito quando no facho baixo, diferentemente do anterior, que acendia ambos em ambos os fachos, o que ajudava a identificar a moto. Ainda tenho que me lembrar de trocar do facho baixo para o DRL quando saio da garagem.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXwgeuPAsBIR-s9bWXt1_oQpYaYAEyFY4eGSW2hbff89umQh3cD_y8fGnGyoYXPo101CYfYb_4UxPrTtOh1G8ymRmfHyHrl5aOaQ9JZpKzb4rDGi48cc0Za_eSIbXOhlIq42yX6cP6mQ/s2048/P_20210919_091711_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXwgeuPAsBIR-s9bWXt1_oQpYaYAEyFY4eGSW2hbff89umQh3cD_y8fGnGyoYXPo101CYfYb_4UxPrTtOh1G8ymRmfHyHrl5aOaQ9JZpKzb4rDGi48cc0Za_eSIbXOhlIq42yX6cP6mQ/w113-h200/P_20210919_091711_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="113" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vQBugG7V7cwrYngq0FLI3YfdRg5tRGx4qtkRpdjFw5zvMNwSRoKfhMv3-vssOj0w69EgQ0kz0Scn4C7GARfy2QRUcrYcHY-_3LY3rVM6W9_TTOvbCvz_8P0sS8fNYLivK1BZOQ1XEvE/s2048/P_20210919_091716_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vQBugG7V7cwrYngq0FLI3YfdRg5tRGx4qtkRpdjFw5zvMNwSRoKfhMv3-vssOj0w69EgQ0kz0Scn4C7GARfy2QRUcrYcHY-_3LY3rVM6W9_TTOvbCvz_8P0sS8fNYLivK1BZOQ1XEvE/w113-h200/P_20210919_091716_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="113" /></a></div><p style="text-align: justify;">Punhos de luz rearranjados e alguns pontos negativos que identifiquei na 800 foram resolvidos. O punho direito perdeu os botões do cruise control, ganhou o do pisca alerta (aleluia, porque na 800 ele ficava, bizarramente, no painel). O corta-corrente e botão de partida são agora parte de uma peça única. Há relatos de que em alguns modelos esse tipo de botão tem apresentado problemas. O punho direito ainda traz o botão "home", que permite o acesso ao menu de configurações no painel.</p><p style="text-align: justify;">O punho esquerdo traz agora o botão único para acionamento do cruise control, botão dos modos de condução - que na 800 ficava no painel, joystick para navegação, comutador para o DRL e facho baixo do farol, e à frente do punho ficam os botões para os faróis auxiliares e bancos aquecidos, quando instalados, e o lampejador.</p><p style="text-align: justify;">Nos manetes, ainda há regulagem. A do manete de embreagem permanece o mesmo sistema, com cinco posições. Já o do freio melhorou, pois um parafuso permite regulagem milimétrica e tem acionamento muito fácil.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNVsrLNgUe1GfhX93WHY1jjZmmK540gycaacioyoVrJMX-xfjeDY5bNJgFTjhnYeYvKjrRx-I9Sr9KzdcBlQ10kaLCtPaXQEjMXzgEedXpI5ZYVwcoJ5tC6E1joVsGfbUX-Plmbtdw60o/s2048/P_20210919_091618_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNVsrLNgUe1GfhX93WHY1jjZmmK540gycaacioyoVrJMX-xfjeDY5bNJgFTjhnYeYvKjrRx-I9Sr9KzdcBlQ10kaLCtPaXQEjMXzgEedXpI5ZYVwcoJ5tC6E1joVsGfbUX-Plmbtdw60o/w225-h400/P_20210919_091618_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Brembo Stylema e suspensão Marzocchi</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Falando em freios, na dianteira encontramos as pinças Brembo Stylema, desenvolvidas para uso em superesportivas como a Ducati Panigale V4, entre outras. Muita progressividade, com pouquíssimo esforço. Na traseira as coisas não vão muito bem. A pinça Brembo substituiu, como na dianteira, a pinça Nissin. O pedal está muito baixo e quase não consigo sentir o freio traseiro funcionando. Vou tentar a regulagem do pedal - que não consta do manual, mas existe - e ainda a compressão do pedal por 30 minutos, para eliminar eventuais bolhas de ar. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQscjYZj2zASG60QZ98Z8o1TABHHbk7CliwwNFulsjoybRqo_ShQO87Wnuxmv-YwkOAf1rM4yv5rBudHxveg5kaiYEU3-NF20JyeBC1eW8zdNw0OOoMSjVXtwYrVXR0P3zgZ8WYrwHy6Y/s2048/P_20210919_091810_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQscjYZj2zASG60QZ98Z8o1TABHHbk7CliwwNFulsjoybRqo_ShQO87Wnuxmv-YwkOAf1rM4yv5rBudHxveg5kaiYEU3-NF20JyeBC1eW8zdNw0OOoMSjVXtwYrVXR0P3zgZ8WYrwHy6Y/w225-h400/P_20210919_091810_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pinça Brembo e o escape mais compacto</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJW-tWq0vOG_FrrsnK2t38_KkJEReldUGaE8bNTGRmKUUxFchulAskFioXEwxvZVO7nyiYuZQeqoDokkvTfGsb_okUUbY3A6zQ6iYTNKr4tSlh_PxHoAFfquEKawRr1YNnDDIUGKNGbHo/s2048/P_20210919_091840_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJW-tWq0vOG_FrrsnK2t38_KkJEReldUGaE8bNTGRmKUUxFchulAskFioXEwxvZVO7nyiYuZQeqoDokkvTfGsb_okUUbY3A6zQ6iYTNKr4tSlh_PxHoAFfquEKawRr1YNnDDIUGKNGbHo/w181-h320/P_20210919_091840_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="181" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parafuso de ajuste da compressão</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTO-JAopTYB8R0v5P0XK_WU-2cJzkorQ2iSZx5__5hWwnUdVWtrqO3CIiQWS8t_oSeJ12RKYQRKBibxTBXQ6lmi4HwVwqtjOcF4nE0h6ztpIW5TCRpVGolcKHFMM4QNppZtF2KxguMe_o/s2048/P_20210919_091819_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTO-JAopTYB8R0v5P0XK_WU-2cJzkorQ2iSZx5__5hWwnUdVWtrqO3CIiQWS8t_oSeJ12RKYQRKBibxTBXQ6lmi4HwVwqtjOcF4nE0h6ztpIW5TCRpVGolcKHFMM4QNppZtF2KxguMe_o/w181-h320/P_20210919_091819_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="181" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ajustador da pré-carga da mola</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Nas suspensões só melhorias, lembrando que estou comparando a 900GT com a versão low seat da XRX 800. Ambas são multi-reguláveis em pré-carga e retorno. Até agora só ajustei a traseira, após ter substituído os conhecidos "ossos de cachorro", por outros 3 centímetros mais longos o que, curiosamente, abaixa a moto em 3cm. A frente foi abaixada em 2,7cm. Essa alteração me permite colocar a ponta de ambos os pés no chão. Só preciso ter atenção agora na hora de estacionar, pois essa redução na altura atrapalha o acionamento do descanso lateral que ficou "comprido" demais para a moto mais baixa. Com o tempo pode ser que eu venha a subir a moto 1cm. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiecMsp9hsvO0uD92U0QHrhb9Xx2qGjdYW3ZXw0EEvxqb-vzPJCNjtpYufqFrFVG2rAcxe3bseGzcTYpMiJJ7cr6XLb0DAXH_RyTQ7ReZvIKNNv-ACvBMO1AUC2ujpJiUoEvn_q32sQ7ak/s2048/P_20210919_091825_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiecMsp9hsvO0uD92U0QHrhb9Xx2qGjdYW3ZXw0EEvxqb-vzPJCNjtpYufqFrFVG2rAcxe3bseGzcTYpMiJJ7cr6XLb0DAXH_RyTQ7ReZvIKNNv-ACvBMO1AUC2ujpJiUoEvn_q32sQ7ak/w225-h400/P_20210919_091825_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na dianteira, ajuste de compressão de um lado, <br />e de pré-carga do outro</td></tr></tbody></table></div><p style="text-align: justify;">Agora talvez seja um bom momento para explicar minhas razões para trocar de moto. Quando adquiri a XRX não pesquisei adequadamente todos os detalhes técnicos, confesso. Assim, não prestei atenção a um item muito importante e constantemente ignorado: carga útil. Esta dita o máximo de peso recomendado, contando piloto e garupa equipados e bagagem. Cabe assinalar ainda que o vendedor também não me alertou para esse detalhe. Conversando com outros proprietários do modelo rebaixado, descobri que ninguém atentou para esse ponto ou foi sequer alertado pelo vendedor. E é um detalhe importante, principalmente para quem pretende viajar com garupa e bagagem. Já o fiz várias vezes e nessas viagens as limitações da moto ficaram bem claras: batidas de fim de curso na frente e atrás, pedaleiras raspando e a moto perigosamente próxima do solo. E há que se mencionar ainda o fato de que 140kg é muito pouco. Assim, decidi que a próxima moto não seria uma low seat.</p><p>O painel de TFT é claro na maior parte do tempo. Nas fotos aparece o display de baixa luminosidade, que é ativado automaticamente quando a moto está em local de baixa luminosidade (estava na sombra). Em condições normais, entra o modo de alta luminosidade.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg16hO-gU0hWm1UWaV4mLkw3qm0ppYSXxFPMtuYD9WD8wSW3X5xrqu3MwBEjUrYFqspDIwL6SZ2_pqtgapWFUjP-uA10AX9JM4wpfbOWr0v4vgAMKRerEI3jU8d3XElZQAWQiYIrpmwnsA/s2048/P_20210919_092801_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg16hO-gU0hWm1UWaV4mLkw3qm0ppYSXxFPMtuYD9WD8wSW3X5xrqu3MwBEjUrYFqspDIwL6SZ2_pqtgapWFUjP-uA10AX9JM4wpfbOWr0v4vgAMKRerEI3jU8d3XElZQAWQiYIrpmwnsA/w400-h225/P_20210919_092801_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">O grande senão aqui fica por conta da opção em língua portuguesa. Na foto vê-se, no alto do painel, a legenda "conta-rota.", abreviada assim mesmo. Ora, no Brasil é comum que se fale "conta-giros", que caberia perfeitamente na tela. Ou mesmo "tacômetro". Mas...conta-rota.? Há outros exemplos como esse, como "écran", expressão muito comum em Portugal, mas não pelas bandas tupiniquins. Enfim, muito ruim, e acho que vou mudar a língua para inglês mesmo.</div><div style="text-align: justify;">A navegação é relativamente fácil, mas alguns valores acabam ficando pequenos demais para olhos mais cansados. O display da foto é o 4, de 4 opções, que misturam - e às vezes ocultam - os dados na tela. Nessa configuração, por exemplo, só tenho a informação da autonomia e não o gráfico com o conteúdo do tanque. Aliás, a informação de quilometragem total só aparece em algumas configurações, na tela de manutenção e na tela inicial. O painel demora um tantinho para carregar completamente, poderia ser um pouco mais rápido.</div><div style="text-align: justify;">Não vou entrar em mais detalhes do design, apesar de haver algumas soluções um tanto duvidosas.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4cPy7yfymraY3yHWsU3lyZ3knHMLw4zGWxukJX-O-sY5XkzFso5Cqr0QVPoY1iFMFhNoxim3Nnbcq9M8-ql2l2WvCpQZui2z2-4gQo4t3zolIU4y1sC0S2JNCfAz23x27HtAgvWyPbBg/s2048/P_20210919_092055_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4cPy7yfymraY3yHWsU3lyZ3knHMLw4zGWxukJX-O-sY5XkzFso5Cqr0QVPoY1iFMFhNoxim3Nnbcq9M8-ql2l2WvCpQZui2z2-4gQo4t3zolIU4y1sC0S2JNCfAz23x27HtAgvWyPbBg/w400-h225/P_20210919_092055_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Ligar o motor da 900 pela primeira vez causa estranheza em proprietários da 800. O zunido desapareceu quase que por completo, e um ronco mais grave e compassado passa a impressão de se estar funcionando um bicilíndrico. Aliás, a definição da fábrica de "motor crossplane" não é exatamente correta, uma vez que há dois cilindros disparando juntos e apenas um em compasso diferente. Deixando as tecnicidades de lado, acelerar essa moto acaba por ser viciante. O ruído mais grave e compassado instiga a acelerar. A potência de 95cv permanece igual à da 800, mas o torque ficou ligeiramente maior. A moto acelera muito, com boa progressividade. O curioso é que em velocidade a impressão de velocidade meio que desaparece, pois não há mais o ruído alto do motor, com o zunido característico. Pelo menos, foi a impressão que me deu nesse primeiro contato com a estrada. Eu não estava usando protetores auriculares e portava o capacete Nolan N87. A moto mantém a característica de estabilidade, marca registrada das Tiger. <br />A principal diferença para mim é, obviamente, no quesito suspensões. Apesar de certa dureza em alguns tipos de imperfeições no asfalto, no geral, a moto é bem mais confortável e o rodar mais macio. Às vezes parece que a moto flutua. A dianteira, Marzocchi, ainda precisa de um ajuste fino, pois afunda demais nas frenagens.<br />A bolha, apesar de parecer mais estreita que a da 800, protege mais. Primeiro que ela sobe mais - o ajuste manual é muito prático e fácil de usar - e possui dois defletores nas laterais, além de uma fresta na altura do painel, que permite a passagem de ar, sem aumentar a turbulência. Até agora, sem reclamações nesse departamento.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8y1-2Pfawu8E4lBLBEOkdYWbxyxAluSPeH68HTEAsgl2mOq1GPTVSvZHziAtVzhhwY6DyfHrF3WUZymMhybteuBmsd1Pcp2Ctty8twdiZsfOFZldrrLns8WZQ9_OgJ1EXfBiYWZigZo/s2048/P_20210919_091749_vHDR_On%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8y1-2Pfawu8E4lBLBEOkdYWbxyxAluSPeH68HTEAsgl2mOq1GPTVSvZHziAtVzhhwY6DyfHrF3WUZymMhybteuBmsd1Pcp2Ctty8twdiZsfOFZldrrLns8WZQ9_OgJ1EXfBiYWZigZo/w400-h225/P_20210919_091749_vHDR_On%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Não é um mau lugar para se estar</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div style="text-align: justify;">Os ajustes feitos até o momento foram apenas dos manetes e da suspensão. Em termos de acessórios, instalei o protetor de carenagem superior da Chapam. Essa peça agora vem em duas partes, sendo que o protetor do motor pode ser adquirido separadamente. Na 800 era uma peça única. Instalei também o baú, com placa adaptadora da Chapam. Esta revelou um pequeno problema: o baú e seu encosto roubaram quase um quarto do espaço para o garupa no assento. Não tinha esse problema na 800 e não sei o por quê da diferença. Acho que dá para fazer uma nova furação, uns 2 ou 3 centímetros para trás, mas para isso terei que procurar um torneiro mecânico que tenha uma furadeira de bancada. </div><div style="text-align: justify;">Para a garupa vou ainda verificar se é possível instalar a pedaleira de plataforma, mas não antes de dar uma bela reformada nas peças. </div><div style="text-align: justify;">E acho que é isso. Essas são minhas primeiras impressões gerais.</div><div style="text-align: justify;">Finalmente, por que escolhi a GT e não a GT Pro?<br />A diferença de preço entre elas é de R$ 8 mil. Por esse valor a mais, o comprador leva: ajuste automático e eletrônico das suspensões, punhos de luz retro-iluminados, pacote de conexão Bluetooth no painel (controle de Go-Pro, acesso ao aplicativo My Triumph, controle de música e chamadas, etc.), cavalete central, <i>shift assist</i> (que testei e funciona muito bem), bancos aquecidos e faróis auxiliares. Muito bem. Desses acessórios, apenas os punhos retro-iluminados e o controle eletrônico das suspensões não podem ser retro instalados. Do restante, confesso que apenas o <i>shift assist </i>e o cavalete central me interessam. Este vou adquirir da Chapam, muito mais barato e de ótima qualidade. <br />Não tenho muito interesse no ajuste das suspensões porque acredito que o sistema manual permite mais ajustes finos que os 4 ajustes pré-programados: piloto, piloto com garupa, piloto com bagagem e piloto com garupa e bagagem. O pacote de conectividade, num primeiro momento, parece interessante. Só que até agora ouvi muita reclamação sobre esse sistema. Não possuo - e nem pretendo possuir - uma GoPro. A navegação que o aplicativo My Triumph fornece é do tipo curva-a-curva, eficiente mas básica. Ora, com um suporte posso utilizar, sem problemas, meu telefone para esse fim. E, em viagens, o telefone fica mais tempo sem rede que conectado.</div><div style="text-align: justify;">Meu maior interesse na GT Pro era poder adquirir a moto na cor vermelha. Não se pode ter tudo. <br />Assim, decidi que o equipamento presente na GT atende às minhas necessidades e, caso eu queira algo a mais, como o assistente de câmbio, sempre posso instalar separadamente.</div><div style="text-align: justify;">E por que razão acabei comprando a moto 0km? Simplesmente porque o mercado de usados no Brasil está completamente ensandecido. Uma XRt 2019 está sendo vendida por cerca de 56, 57 mil. Vendi a minha XRX 2016 por bons 37 mil (paguei 41 mil, cinco anos atrás). Assim, depois de uma conversa em casa, na qual eu já aceitava adquirir algo mais em conta, para ficar por uns seis a oito meses (ou até a bolha estourar), minha adorada melhor metade falou: por que você não pega a nova logo? A básica (GT) atende suas necessidades? Você consegue colocar os pés no chão?</div><div style="text-align: justify;">Depois de esclarecer todas essas dúvidas, decidimos pegar a moto 0km.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE1CnuetWyAtoWQf-7qxznrBAxnN5gbevrG5XuteKgXgx9GAY1e4s6iSwGEkQXhPNh-VC7TYpaXOLds3P7tEfAwYmd9f2eSEFYqRB4gVgHQOYIX4rbQBZc9xMis6oSgzbXQhNuZuzRvP8/s2048/P_20210919_092138_BF%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE1CnuetWyAtoWQf-7qxznrBAxnN5gbevrG5XuteKgXgx9GAY1e4s6iSwGEkQXhPNh-VC7TYpaXOLds3P7tEfAwYmd9f2eSEFYqRB4gVgHQOYIX4rbQBZc9xMis6oSgzbXQhNuZuzRvP8/w640-h480/P_20210919_092138_BF%255B1%255D.jpg" width="640" /></a>, </div>Tentarei manter um relato mais constante aqui sobre essa moto, ressaltando pontos positivos e negativos e ainda comparando-a com sua antecessora.<br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">#triumphmotorcycles #triumphtiger #tiger900GT #triumphbrasil</div>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0Brasília - DF, Brasil-15.826691 -47.921820399999987-44.136924836178849 -83.078070399999987 12.483542836178845 -12.765570399999987tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-56427036841996342842020-10-23T05:21:00.003-07:002020-11-12T05:20:24.547-08:00Vem troca por aí<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Entra e quase sai outubro. Borges segue firme. A última passada pela oficina resolveu o problema da rumorosidade e com alguma dificuldade consegui prender satisfatoriamente os paineis das portas. Depois da conta da oficina, ficou difícil planejar serviços de monta este ano, sobretudo porque, com a chegada das chuvas, o Borges vai ser mais solicitado. Entre os serviços que eu planejava fazer este ano estava a reforma do interior. Devo fazer pequenas coisas, como aplicar alguma forração no console de plástico mega-vagabundo (mas bastante prático), com uma nova coifa para a alavanca de câmbio. O mesmo revestimento deverá aparecer na nova caixa do porta-luvas, também de plástico.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;">Precisei retornar o Borges à SuperExpress pois o vazamento de óleo persistia. O retentor do volante foi trocado novamente e o serviço foi executado em garantia. Aparentemente não vaza mais, o que confirmarei após o uso por mais alguns dias. Em breve farei o alinhamento das portas e o reparo do miolo de uma das maçanetas, pois já estou com o saco na lua de ter que abrir a porta do passageiro para entrar no carro.<br /></p><p style="text-align: justify;">Nesse meio tempo, a venda da Dory deu para trás. Ocorre que não há motos novas para pronta entrega e o camarada que me venderia a XRt resolveu esperar um pouco. A lista de espera na concessionária já está para março de 2021. Até lá estudarei a possibilidade de adquirir uma 900 0km. </p><p><br /></p><p>#fusca #fusca1300L #VWaar #VWaircooled #volkswagendobrasil #triumphtiger #Tiger800 #TigerXRXlow #triumphmotorcycles </p>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-71430659364983083092020-09-22T07:45:00.018-07:002020-09-25T07:43:56.741-07:00Muitas novidades #sqn<p>Durante a pandemia rodei pouco com o Borges, mas não deixei de fazer algumas coisinhas nele.<br />Visitando o Zé do Fusca certo dia, ouvi dele que a rumorosidade é o rolamento da roda dianteira direita. Comprei jogo completo, para ambos os lados, mas ainda não troquei. Não posso dizer que o problema seja esse, pois parece-me que a origem do ruído está lá atrás, não na frente.</p><p>Acho que não mencionei ainda, mas fiz um upgrade no som, com a instalação de um módulo Taramp´s de 400W. Não ficou 100%, mas tá bem melhor.</p><p>Ainda estou devendo a revisão elétrica, apesar de ter passado um bom tempo recentemente na Elétrica 706 Norte trocando o soquete do pisca direito e resolvendo mais algumas pendências. </p><p>Decidi que não vou mexer ainda no motor, já que logo começam as chuvas e, por enquanto, vazamento de óleo não é urgente. Confesso que as coisas ainda por fazer por vezes me deixam meio desanimado, mas resolvi que vou continuar a reparando uma coisa aqui e outra ali. O alinhamento das portas é mais urgente atualmente que a revisão elétrica ou o interior.</p><p>A última coisa feita no carro foi a troca (finalmente) das mangueiras de combustível por mangueiras da Balflex. Comprei o kit na lojinha do Tonella no Mercado Livre, que vem com filtro FRAM, 2 metros de mangueira (no meu carro sobrou) e 10 abraçadeiras.</p><p>Fora a rumorosidade, Borges está funcionando bem. Tenho anotado os abastecimentos, mas ainda não fiz cálculo de consumo.</p><p><br /></p><p>APIDÊITCHI</p><p>A origem da rumorosidade não se confirmou. Os rolamentos de todas as rodas estão em ótimo estado. Acabei comprando peças de que não vou precisar no momento.<br />O mecânico que examinou o carro mostrou-me, com ele suspenso no elevador, a origem do ruído: caixa de câmbio. Sim, senhores. O mecânico especialista mencionado lá em cima me deixou na mão mais uma vez. Perdeu o cliente.</p><p>Estou aguardando o veredito. O pessoal da oficina onde o Borges está vai desmontar o câmbio e enviá-lo para especialistas para que seja reparado. Espero sinceramente que a conta não venha astronômica. Enquanto isso, aproveitei para solicitar que o retentor do volante seja substituído para eliminar de uma vez por todas o vazamento de óleo.</p>Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-92196186844678908262020-04-18T11:59:00.000-07:002020-04-20T04:32:57.036-07:00Diário de Bordo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Poucas ocorrências nas últimas semanas, principalmente porque tenho saído pouco de casa - idas ao trabalho esporádicas e compras de mantimentos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nas últimas vezes que usei o Borges, notei um aumento na rumorosidade em marcha. Não sou mecânico e tenho bastante dificuldades em diagnosticar problemas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de procurar um mecânico e passar recibo, pus a cachola para trabalhar. Não tenho lembrança nem registro de troca de óleo da transmissão. Também não tenho registro de troca dos rolamentos de roda traseiros. Os dianteiros foram trocados em 2013 quando da conversão para freio a disco. A última vez que a suspensão dianteira foi lubrificada provavelmente foi após 2018, quando trouxe o carro de volta. Confesso que não me lembro. </div>
<div style="text-align: justify;">
Quando comprei o Borges em 1997 não me preocupei em manter histórico de manutenção. Meu pai, durante os mais de dez anos que usou o carro, tampouco manteve histórico. Sei de coisas que foram feitas nele, mas não temos as notas de serviço. Somente em 2011, quando o Borges voltou para Brasília, é que comecei a montar um histórico de peças e serviços. Tenho quase tudo desde então. Neste pós-reforma, em que passei a realmente cuidar dele e utilizá-lo com mais frequência, fui notando que sei pouco sobre muita coisa a respeito do Borges. Decidi, além de manter registro de aquisição de peças e acessórios e notas de serviço, fazer um Diário de Bordo. Nele pretendo registrar consumo, serviços executados, observações diárias sobre o que vou percebendo no uso. Esses dados serão periodicamente transportados para uma planilha de computador.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hoje levei-o para a troca de óleo da transmissão e para a lubrificação da suspensão dianteira.</div>
<div style="text-align: justify;">
Melhorou bastante a rumorosidade, mas ainda não a eliminou. Meu radar agora aponta para os rolamentos de roda traseiros. Durante a próxima semana cuidarei disso e reportarei os resultados.</div>
<div style="text-align: justify;">
Quanto ao consumo preferi não acompanhar durante estes últimos meses, uma vez que o Borges ainda está voltando à sua velha forma - ou nova, dependendo de como se vê. Depois de vários tanques de gasolina aditivada, o carburador e bomba de combustível novos já estão "curtidos". Ainda entra um pouco de cheiro de gasolina, principalmente quando faço curvas rápidas com o tanque cheio. Pretendo dar uma conferida no respiro e na boia e ver se dá para melhorar. Caso saia com ele esta semana tentarei adquirir mangueira de combustível para substituir quatro trechos de mangueira transparente no carro: o pedaço que sai do tanque, o pedaço que sai de debaixo do carro antes de entrar no compartimento traseiro e os dois menores, antes do filtro e entre este e o carburador. Falando em filtro, tentarei substituir o atual por um transparente.<br />
<br />
Apidêitchi: encontrei nota de serviços de 2018 que informa a troca do óleo do câmbio (nem parece que foi trocado porque estava feio) e dos rolamentos da roda traseira. Assim, a rumorosidade que ainda ouço não deve ter origem ali. Quando passarmos por essa fase, levarei o Borges ao seu Zé do Fusca para uma voltinha e, quiçá, um veredito.<br />
<br />
Nunca é demais frisar: fique em casa, seu abestado!</div>
</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-58470416643829482092020-03-07T03:27:00.002-08:002020-03-07T03:27:43.834-08:00Scooter life<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Ainda não mencionei neste espaço que a garagem de casa ganhou novo elemento no ano passado Apresento Stuart, nosso Honda SH 150i.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WV2b3XtRNd1Xkj1AW7y9ZrBCC5zy4ssFkFxmEQvqGW2xD3ZJDFn29Wo-nUuYXKL8y654Dm9f6z27Bx1A2Nx91g6P_x8SxP8nn1W_1yGf5-N1ed-dEis08W_MMfaLDLT9bG0rejPv3Gw/s1600/P_20200202_110050_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WV2b3XtRNd1Xkj1AW7y9ZrBCC5zy4ssFkFxmEQvqGW2xD3ZJDFn29Wo-nUuYXKL8y654Dm9f6z27Bx1A2Nx91g6P_x8SxP8nn1W_1yGf5-N1ed-dEis08W_MMfaLDLT9bG0rejPv3Gw/s400/P_20200202_110050_vHDR_Auto.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stuart, todo exibido em frente ao Cine Drive-In</td></tr>
</tbody></table>
Há algum tempo eu venho tentando convencer a minha metade não-motociclista (aka minha esposa) a tirar habilitação de moto e comprar um scooter, já que o trajeto casa-trabalho que ela faz tem pouco mais de 4 quilômetros.<br />
Ficou meio indecisa por uns tempos, mas no ano passado algo fez com que ela se decidisse por dar uma chance às duas rodas.<br />
Visitamos concessionárias Honda e Yamaha e apresentei a ela os modelos que achei que poderiam ser boas opções, a saber: Honda Elite 125, PCX 150 e SH150; Yamaha Neo 125 e NMax 160.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1290-2K9o0nr0-G2e-6ji2MBVXByRY4mKgXfiajVsWTHPbjCuvK5BBdDfX5trYJzdX1rbEh5cuaAIbop95rhm54wevG7cX-M-DrTV7dh-CpnRFSbeWBR3NLmHOvGAbb6F0LU7F3gAThI/s1600/Honda+Elite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="768" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1290-2K9o0nr0-G2e-6ji2MBVXByRY4mKgXfiajVsWTHPbjCuvK5BBdDfX5trYJzdX1rbEh5cuaAIbop95rhm54wevG7cX-M-DrTV7dh-CpnRFSbeWBR3NLmHOvGAbb6F0LU7F3gAThI/s400/Honda+Elite.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda Elite 125</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-77LtM__JMRURb4Dz3w8G3_38vMoC60r_B6sXtuexbmj-HpaUEyI9kkL4BfjKMAQROAwfFrZX6RjSL-yPkXk7D9e-DU3dPH3XLQPcz3huOBIeAGdjgx6iL2REJw7qH_AqY_EzHVYhiTM/s1600/Honda+PCX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1200" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-77LtM__JMRURb4Dz3w8G3_38vMoC60r_B6sXtuexbmj-HpaUEyI9kkL4BfjKMAQROAwfFrZX6RjSL-yPkXk7D9e-DU3dPH3XLQPcz3huOBIeAGdjgx6iL2REJw7qH_AqY_EzHVYhiTM/s400/Honda+PCX.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda PCX 150</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCP1qweaHng8qcQ04P3688TnHHtpH4xeK0HjnUH8T6kBN12p94UjXmlbssC9-B6U9RbwvzCfMUZepfW45iIwiSRDns-V2UJrUybKLUUAJf3ePGnUdVxRVCuokq7Q0gJM3tUKcO4Jy-XBs/s1600/Honda+SH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1008" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCP1qweaHng8qcQ04P3688TnHHtpH4xeK0HjnUH8T6kBN12p94UjXmlbssC9-B6U9RbwvzCfMUZepfW45iIwiSRDns-V2UJrUybKLUUAJf3ePGnUdVxRVCuokq7Q0gJM3tUKcO4Jy-XBs/s400/Honda+SH.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda SH 150i</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0FXZvieh13kssgRYZTnF6ISrk5Z66Cw0MEOznt2XQ9CdSn84m_y5QuF5l1_KoRepo-7tBndTRrRoDgAnSk8G5chAN-UOrKidRJWERVb7Hl_s08itCUaiUHg1xpcWB4KpSkEtq1QdLgv8/s1600/Yamaha+Neo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0FXZvieh13kssgRYZTnF6ISrk5Z66Cw0MEOznt2XQ9CdSn84m_y5QuF5l1_KoRepo-7tBndTRrRoDgAnSk8G5chAN-UOrKidRJWERVb7Hl_s08itCUaiUHg1xpcWB4KpSkEtq1QdLgv8/s400/Yamaha+Neo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yamaha Neo 125</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEeuAKKfQOrKKd0OzVTx4RMStRruKgmHEnLzme87FLqFf-PrXP8zjky4MqEihOIxd8sYQdVqz8GxyWIBzaYqQ1godDKiZs9VjDI_RL_OZGkVNccjq4I2pxtv7poGGDx1DKvI_cRmsw6nU/s1600/Yamaha+NMan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1031" data-original-width="1200" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEeuAKKfQOrKKd0OzVTx4RMStRruKgmHEnLzme87FLqFf-PrXP8zjky4MqEihOIxd8sYQdVqz8GxyWIBzaYqQ1godDKiZs9VjDI_RL_OZGkVNccjq4I2pxtv7poGGDx1DKvI_cRmsw6nU/s400/Yamaha+NMan.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yamaha NMax 160</td></tr>
</tbody></table>
Tentei analisar friamente as opções para fazer uma compra racional. Assim, minhas escolhas seriam PCX ou NMax. A primeira é líder no mercado mas descobri horrorizado que o seguro para o meu perfil, em Brasília, fica cerca de R$ 1000,00 mais caro que o da NMax e da SH.<br />
Elite, SH e Neo tem a vantagem de serem step-thru, ou seja, não tem um tanque de combustível no meio das pernas na forma de um túnel. Para mulheres, especialmente, acredito que sejam os modelos mais indicados. Cheguei a ver pessoalmente o Kymco Agility e, apesar de este ter várias características que me agradam, o preço e a falta de boas avaliações no mercado me fizeram fugir do modelo.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijXQ6Ufm__LnbgDXrF6Pga7zZeIFsg1mwngCeyP2mGsOHidL1FLR_hIHpo9q1BBmbrE_TK6-2AeIRxtXW6gdm0EjQ6FAXxLQTnTAmV6Ve81JLJrF8wRfk6YFzbPe-TF63SSnFc7u2uUkk/s1600/Kymco+Agility.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="333" data-original-width="512" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijXQ6Ufm__LnbgDXrF6Pga7zZeIFsg1mwngCeyP2mGsOHidL1FLR_hIHpo9q1BBmbrE_TK6-2AeIRxtXW6gdm0EjQ6FAXxLQTnTAmV6Ve81JLJrF8wRfk6YFzbPe-TF63SSnFc7u2uUkk/s400/Kymco+Agility.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kymco Agility 16+ 200i</td></tr>
</tbody></table>
Levando em consideração as condições de nossas ruas, preferi concentrar a busca nos modelos com rodas maiores. Brasília está mais bem servida de ruas em melhores condições que muitas cidades do país, mas também temos nossas mazelas. As rodas maiores também dão mais segurança, principalmente para quem está começando, apesar de, psicologicamente, iniciantes preferirem scooters com rodas pequenas, por parecerem inofensivos.<br />
Preferi deixar que ela fizesse a escolha do modelo e apenas esclareci as diferenças entre eles. Sentou-se em todos, experimentou a altura, viu o espaço embaixo dos assentos, analisou equipamentos.<br />
Ao fim das visitas, perguntei qual tinha sido o favorito. A resposta foi "gostei muito do NMax, pois parece mais enxuto, mais magro que o PCX, além de ter rodas um pouco maiores e freios ABS nas duas rodas". Então perguntei: se for para bater o martelo, qual será? Ela:"O SH. Por causa das rodas, do ABS e do espaço para as pernas".<br />
Eu achei que ela não simpatizaria com o SH por causa da altura. Mas aí era eu, o baixinho, achando que ela, um pouco mais alta que eu, se sentiria insegura com isso.<br />
Escolheu cor, placa e nome. Isso foi em outubro. Desde então venho alternando o uso do Borges, da Dory e do Stuart.<br />
Bia se saiu super bem na primeira volta. O scooter é de condução muito fácil e muito estável também.<br />
A média de consumo tem ficado em torno de 40 km/l, com picos de 42 km/l. Argumento difícil de derrubar.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQlE3nDXQS8YwaJqoFdrbYNkTJez8AC58inG7eAxlF959j_B9C7MMk3XYRKclrRar-psz56q6USwFLmIJLAtIjq9GcQCN3PQUHX_xtDses80P7CW-w3gdGHBmw7V1ssmQzRWGvr8Unbz4/s1600/P_20191117_091432_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQlE3nDXQS8YwaJqoFdrbYNkTJez8AC58inG7eAxlF959j_B9C7MMk3XYRKclrRar-psz56q6USwFLmIJLAtIjq9GcQCN3PQUHX_xtDses80P7CW-w3gdGHBmw7V1ssmQzRWGvr8Unbz4/s400/P_20191117_091432_vHDR_Auto.jpg" width="223" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrENBznzInbvlICZ2yFhVhANTGqW8LK3-GWqapMHtTCHIxiIugc94pSVoVomV2wsuKLyUnv7c4isLBfXJdMI5UNdpOKaSCSVCJsiMmu41YxPJs6bVC2Wmhz772ZUFpynKjteABra53PGM/s1600/P_20191117_092450_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrENBznzInbvlICZ2yFhVhANTGqW8LK3-GWqapMHtTCHIxiIugc94pSVoVomV2wsuKLyUnv7c4isLBfXJdMI5UNdpOKaSCSVCJsiMmu41YxPJs6bVC2Wmhz772ZUFpynKjteABra53PGM/s400/P_20191117_092450_vHDR_Auto.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
O dia-a-dia<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Venho utilizando o SH principalmente para meu trajeto de cerca de 6 quilômetros entre casa e trabalho, além de outras incursões urbanas. Minha primeira impressão com ele foi boa, mas o câmbio CVT requer um pouco de costume, pois sempre parece meio amarrado. Passado o período de amaciamento, o scooter parece mais solto. O que de início parece ser um comportamento amarrado, percebe-se com o uso tratar-se de uma característica bem-vinda. Ele acelera bem e garante boas saídas dos semáforos, colocando você confortavelmente à frente do trânsito. O comportamento das suspensões me incomoda um pouco, pois é calibrado com certa firmeza. Andando com garupa essa impressão some e ele fica bastante confortável. Peso cerca de 58 quilos e por isso acho o scooter meio duro, principalmente a frente. Não sei como seria utilizá-lo em ruas em mau estado. Ele freia bem, e meu instinto de motociclista me faz sempre usar mais o dianteiro. Como ele tem boa parte do peso atrás (motor, tanque), o freio traseiro parece morder com mais força. O espaço embaixo do banco é bom, mas não mais que isso. O modelo lançado no fim do ano passado na Europa corrigirá isso, pois a Honda posicionou o tanque no escudo frontal (solução utilizada pela Kymco no Agility) o que liberou o espaço sob o banco e aumentou muito a capacidade dele. A Bia disse não querer mais que o espaço sob o banco, mas instalei um bauleto de 33 litros assim mesmo. Vou deixar para que ela avalie a necessidade de pára-brisa, pois um kit da Givi não sai por menos de R$ 500,00. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Para quem está acostumado com moto, o painel fica em posição estranha. Normalmente eu preciso abaixar um pouco a cabeça para conseguir ver o painel. Esse problema talvez suma com o uso de capacete aberto. O farol em LED e a DRL impressionam quem o vê, mas a iluminação não é nada fora do comum. Achei os retrovisores ruins, ainda tenho dificuldades em regulá-los para que mostrem o máximo do trânsito atrás de mim e menos dos meus braços.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Andar com pouco combustível, não se preocupar muito em dias de chuva, ter a segurança das rodas maiores e freios ABS, ter agilidade no trânsito: se esses pontos são importantes para você, o SH 150i é uma opção a se considerar.</div>
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<br /></div>
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-66530606167591910272020-01-23T06:30:00.001-08:002020-01-23T09:24:28.925-08:00Borges de fases<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Como delinear a vida do Borges comigo? Ou minha com ele? Pensei em separar por fases e ficaria mais ou menos assim:<br />
<br />
Fase 1: aquisição e uso em 1997 (uso sem restrições, tipo sangue e porrada na madrugada) até seu retorno em agosto de <a href="http://peripatetices.blogspot.com/2010/08/borges-is-back.html">2010</a>. Nesse meio tempo virou carro de família, ficou sob os cuidados do meu pai, até virar segundo carro deles, quando voltou para o Planalto Central.<br />
<br />
Fase 2: 2010 até 2017 quando resolvi reformá-lo. Uso normal, apenas cuidando de pequenos problemas à medida em que surgiam.<br />
<br />
Fase 3: 2018, quando o trouxe de volta até agora e, quiçá, até o fim da reforma. Nesse meio-tempo teve hibernação forçada, semi-abandono, até o retorno em dezembro de 2018.<br />
<br />
Nessa Fase 3, estamos na subfase 1.<br />
Subfase 1 é a recomposição mecânica, com as pequenas correções que já descrevi aqui no blog. Ela deve continuar ainda por algum tempo. <br />
A subfase 2 dará conta da revisão elétrica. Cabe parênteses aqui: a parte elétrica do Borges está 99% em bom funcionamento. Ainda não descobri porque a luz de freio do lado esquerdo não funciona. Não é lâmpada nem fusível. Auto Elétrica 706 quando eu tiver tempo.<br />
Na subfase 3 daremos conta da reforma interna: troca de revestimentos superior e inferior, reforma dos assentos, laterais das portas e outros itens menores.<br />
<br />
A subfase 4 verá a reinstalação do som e aí começará a Fase 4: o início do resto de nossas vidas.<br />
<br />
Aqui o Borges poderá receber mimos como escapamento EMPI GT, polias de alumínio e talvez até uma pequena potência (possivelmente Taramps) para melhorar a qualidade do som.<br />
<br />
Entonces, temos ainda duas listas: por fazer e por comprar, não necessariamente nessa ordem.<br />
<br />
Na subfase 4 não há o que comprar, pois tudo vai depender do que o eletricista vai encontrar. Provavelmente soquetes, conectores e alguns fios vão ter de ser trocados, mas isso é coisa que qualquer auto-elétrica mequetrefe tem. Já tenho uma nova caixa de fusíveis que vai ser trocada.<br />
Para a subfase 5 vou comprar: paineis de forração das portas, forrações inferior e superior, carros dos bancos, botões das alavancas dos bancos, rodapés do banco traseiro, estribos de aço inox (para proteger a soleira e esconder a feiúra do serviço mal feito).<br />
Para depois, lá para o motor, vou trocar os anti-ruídos, apesar que eu ache que só os laterais estejam realmente ruins.<br />
<br />
#Fusca #VWFusca #Fusca1300L #VWBrasil</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-1946307454374081682020-01-20T03:47:00.000-08:002020-01-20T03:47:08.016-08:00apidêitchi<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Quarta-feira o Borges me deu um susto, quando voltava do clube à noite. Tossiu, engasgou, falhou e apagou várias vezes. Cheguei em casa no embalo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Não me parecia falha elétrica, mas fiquei desconfiado. O tipo de falha mais parecia problema na alimentação. Imediatamente lembrei que deixei cair um pedacinho de estopa no dia em que troquei a bóia. Sim, fiz m****. Na sexta à noite tirei a bóia e cheguei a ver a danada engastalhada no pescador, mas caiu de volta assim que tentei tirar a bóia. </div>
<div style="text-align: justify;">
Eu já tinha planejado levar o Borges na Brasfusca no sábado de manhã, para colocar novas pestanas, canaletas e máquina de vidro. Cheguei lá aos trancos e barrancos. </div>
<div style="text-align: justify;">
O veredito foi que o tanque estava todo corroído por dentro. O filtro - cheguei a removê-lo quando o carro parou pela enésima vez - estava entupido de tanta sujeira.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mantivemos a linha original (foi soprado bastante ar comprimido nela e trocamos o tanque. Aproveitei para colocar a borracha que já estava comprada. </div>
<div style="text-align: justify;">
A máquina de vidro do lado do motorista estava sem vários parafusos e arruelas. A do lado do passageiro foi trocada e agora os vidros sobem e descem sem problemas. O carburador ainda parece precisar de um ajuste fino e a partida às vezes anda meio difícil, mas pode ser apenas necessidade de andar mais. Borges, aliás, virou 115.000 quilômetros no domingo. </div>
</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-78433383402998595222020-01-13T03:48:00.001-08:002020-01-13T03:48:31.299-08:00Freios que freiam<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Semana passada descobri, com certo espanto, que o pedal do freio estava baixando de novo. Eu já tinha voltado no seu Zé do Fusca para ajustá-lo e tinha ficado bom.<br />
Notei também que quando, lá no finalzinho do curso, o freio era acionado, o carro adernava pra direita, sinal de desregulagem séria.<br />
No sábado de manhã levei em oficina perto de casa, pois o diagnóstico parecia ser de vazamento no cilindro da roda traseira direita, o que exigiria sua troca. O cilindro foi trocado nas duas rodas traseiras há uns quatro anos, talvez. São da Bosch e achei estranho um deles estar vazando, apesar de o carro ter ficado parado por muito tempo.<br />
Não era vazamento no cilindro, felizmente. Os tambores foram lavados, as sapatas reguladas e todo o sistema foi sangrado novamente, com fluido Bosch DOT 4. Para minha surpresa, tinha muito fluido velho no sistema dianteiro. Pois é.<br />
Resolvido isso, Borges volta a freiar como deveria.<br />
Aproveitei o carro suspenso para tirar umas fotos.<br />
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Há um vazamento no volante do motor, que deverá ser solucionado em algum momento.<br />
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As fotos abaixo mostram a falta de capricho na pintura do Borges. Um elemento básico em qualquer serviço de pintura é o empapelamento adequado, para que respingos de tinta não caiam nas demais peças. Lamentável. Já descobri esse absurdo até dentro do carro, na coluna de direção, nos tapetes de borracha e no botão de liberação do capô.<br />
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Já o assoalho do Borges está em estado bastante bom.<br />
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-40715957995113451982019-12-31T05:08:00.000-08:002020-01-06T10:53:39.543-08:00Borges ressurge<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Borges foi trazido de volta em agosto de 2018. Chegou aqui meio aos trancos e barrancos, mas fez as normais 14 horas para cobrir os 1000 quilômetros que separam Pirapozinho/SP de Brasília. Minha esposa se aventurou comigo.<br />
Ao chegar comecei a perceber várias coisas que não estavam muito legais no carro, conforme contei <a href="http://vw-borges.blogspot.com/search?updated-max=2018-09-26T05:23:00-07:00&max-results=7&start=7&by-date=false">aqui</a>.<br />
Bem, fiquei meio desgostoso de andar com o carro e ele acabou meio abandonado, coitado. Há alguns meses venho tentando fazê-lo funcionar, mas nada dava certo. Em dezembro decidi que iria retomar os trabalhos e terminá-los em até seis meses. Consegui finalmente fazê-lo funcionar e o tirei da garagem, com cuidado pois ficou sem freio durante o tempo que permaneceu sem uso. Dormiu no estacionamento externo por uma semana, quando chamei uma plataforma para levá-lo para o Zé do Fusca, no Guará.<br />
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O seu Zé me ligou alguns dias depois dizendo que o carro estava pronto, mas que eu teria que trocar o carburador e a bateria.<br />
No sábado seguinte, passei numa loja local e adquiri um Brosol novo e levei para o seu Zé. Lá ele me explicou que trocou a bomba de combustível (provável culpada pelas duas falhas na viagem de volta) também da Brosol e o cilindro mestre do freio (TRW). Fez a limpeza do carburador e verificou se havia entupimentos da linha de combustível até o tanque. Mas o carburador original já não segurava a regulagem, o que foi solucionado com a troca do componente.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZ0SvAfgFgrF5x67TeU4e5CWs6tO8nMaDTGJEs_YUmJaqsqYvGrgMX1jxyozcimaOmPjFqL5TFVmhV9k0JEe8fYJgSPEVuc1shXNXweQDBWggP_DhonXLaZauVbh7OyAuYZMWcRGt3P0/s1600/P_20191130_084758_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZ0SvAfgFgrF5x67TeU4e5CWs6tO8nMaDTGJEs_YUmJaqsqYvGrgMX1jxyozcimaOmPjFqL5TFVmhV9k0JEe8fYJgSPEVuc1shXNXweQDBWggP_DhonXLaZauVbh7OyAuYZMWcRGt3P0/s400/P_20191130_084758_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="222" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCxnMX5hJEHJ1W8ubb55Wb5pNLHkf3PK14qY9PTXz3on2XGAF5kbP9uua6sjcwxUxZHLmvV_UXlVX90nS1HYmDvMSUEhbHHLIN3C1D3cewQxWa8cCoDNGjCDHeXViiUZa0hrvzivPKYg4/s1600/P_20191130_102028_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCxnMX5hJEHJ1W8ubb55Wb5pNLHkf3PK14qY9PTXz3on2XGAF5kbP9uua6sjcwxUxZHLmvV_UXlVX90nS1HYmDvMSUEhbHHLIN3C1D3cewQxWa8cCoDNGjCDHeXViiUZa0hrvzivPKYg4/s400/P_20191130_102028_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="222" /></a><br />
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Recebi algumas dicas do Seu Zé sobre onde poderia resolver os demais problemas, todos eles pequenos, mas alguns chatinhos de resolver, como a colocação das pestanas internas das portas. Em termos de carroceria, preciso achar um bom funileiro que tenha experiência com esses carros, para fazer o alinhamento das portas e do capô. Apesar de ser possível fazê-lo com o auxílio de vídeos, como os que o <a href="https://www.youtube.com/channel/UCJZ75yOincDOGYJ0R53sjyw">Marcelo Tonella</a> publica no seu canal no YouTube, prefiro entregar esse tipo de serviço a profissionais.<br />
O cheiro de gasolina, principalmente com o tanque cheio, me fez buscar as possíveis causas. A maioria aponta para dois principais culpados: bóia e respiro do tanque.<br />
Um exame rápido revelou que havia uma poça de gasolina na parte externa da bóia. Apesar de ser possível o diagnóstico e reparo, a bóia original da VDO saiu por meros R$ 50,00 em loja especializada local. Não tem porque não trocar. Troquei e a melhora foi sensível, mas ainda há um resquício de cheiro de combustível dentro do carro.<br />
Segui pesquisando e descobri que o respiro do tanque do Borges não está de acordo com o original, tendo um "atalho" feito entre o segundo respiro e a saída, próximo à caixa de roda. Notei que a peça em "Y", que fica próximo do bocal e de onde deveria sair uma mangueira, está quebrada e alguém deve ter providenciado o "atalho". Assim, comprei a peça em "Y", a conexão em "T" que vai ficar perto do painel elétrico e e algumas outras pequenas peças e borrachas que pretendo trocar. Ainda tenho vários metros de mangueira que comprei para recompor o sistema do esguicho e verei se dá para usá-la como respiro. Espero assim resolver a questão do cheiro. Devo substituir, ainda, os dutos coletores de ar que vai para a cabine, que estão, acredito, muito curtos. A borracha da caixa coletora estava em péssimo estado e foi substituída e a caixa lavada.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWT-RYxg-5QKUoyYdAKsE_Ntrfvw8hmRYgermbH3FkSUM_i9vRljPgIfzGxaD8-LyXzNP3o4Cn-WBlyToVKUsEd9v3WXDvCjig9IVRxzR_X0eAR63NrGP5UPK5OXrbnpbFKUPKpQbfUM/s1600/P_20191208_112149_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXWT-RYxg-5QKUoyYdAKsE_Ntrfvw8hmRYgermbH3FkSUM_i9vRljPgIfzGxaD8-LyXzNP3o4Cn-WBlyToVKUsEd9v3WXDvCjig9IVRxzR_X0eAR63NrGP5UPK5OXrbnpbFKUPKpQbfUM/s400/P_20191208_112149_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></div>
Outros pequenos reparos foram a instalação das mangueiras do morcegão - aquela peça de plástico que fica presa à tampa do motor, para coletar água - ausentes sabe Deus desde quando, troca das borrachas do interruptor de luz das portas e das gradinhas das entradas de ar do painel.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkzuOhydG9q86Sik0iHCaHF2Q9QdgYKztxoxTyjdtF3SsfnMWPaZ-jtgB5ANcWMGNuWZuILntTfxxUDMH18dhp29pwcjlY0sBo293sPS-Qbx9Xf52m2c676zOhlROzJoOKPpkoaxusl1I/s1600/P_20200104_092502_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkzuOhydG9q86Sik0iHCaHF2Q9QdgYKztxoxTyjdtF3SsfnMWPaZ-jtgB5ANcWMGNuWZuILntTfxxUDMH18dhp29pwcjlY0sBo293sPS-Qbx9Xf52m2c676zOhlROzJoOKPpkoaxusl1I/s400/P_20200104_092502_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmtp8OgNSLZ3miFjoejdisbdgsl0ouyJw4oOq-aTMx24OBadMyCueRdqo50dEyt2BvD8CH7Hy4OefgCoy-lhCVnlikaMrsmZS8Xhw_iS3Ob2EVLKy6_7Y3fI_qpnGxrluRC0EwT-hG7RA/s1600/P_20200104_093022_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmtp8OgNSLZ3miFjoejdisbdgsl0ouyJw4oOq-aTMx24OBadMyCueRdqo50dEyt2BvD8CH7Hy4OefgCoy-lhCVnlikaMrsmZS8Xhw_iS3Ob2EVLKy6_7Y3fI_qpnGxrluRC0EwT-hG7RA/s400/P_20200104_093022_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nova borrachinha (original) instalada</td></tr>
</tbody></table>
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx7poh5QLkGlcu_WvuQaMRvrqlUIVmELA8UwCUHWDxVjZl4yjaHLus8uT9Smdhoy5oPEHDKDs-UaS_UWxh2bLuIunrCvl8Bb-vZhgPrSKzioT94GHDWkLv_a1yJipMo8j9s5jEhyphenhyphenCOkIg/s1600/P_20200104_093816_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx7poh5QLkGlcu_WvuQaMRvrqlUIVmELA8UwCUHWDxVjZl4yjaHLus8uT9Smdhoy5oPEHDKDs-UaS_UWxh2bLuIunrCvl8Bb-vZhgPrSKzioT94GHDWkLv_a1yJipMo8j9s5jEhyphenhyphenCOkIg/s400/P_20200104_093816_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">À esquerda a borracha nova, antes de ser instalada no eixo do limpador.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75oHePTxKbqGuo_nrxsNVyxeiKObvHAty1_s_eSUSqywqfuwzQ9bhxZtyya9GZ7TyLA6N6Xu7SekOliPVrtefTgasWFkphGC-eiO8GUcOWkHA8VoWyzs_cGAjAysz_ekvSVB3x0SZ0g8/s1600/P_20200104_093356_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75oHePTxKbqGuo_nrxsNVyxeiKObvHAty1_s_eSUSqywqfuwzQ9bhxZtyya9GZ7TyLA6N6Xu7SekOliPVrtefTgasWFkphGC-eiO8GUcOWkHA8VoWyzs_cGAjAysz_ekvSVB3x0SZ0g8/s320/P_20200104_093356_vHDR_Auto%255B1%255D.jpg" width="179" /></a></div>
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<br />
Acima, observe que usaram, na montagem, um parafuso de madeira, no lugar do parafuso adequado. Felizmente não estragou a rosca. Abaixo, a gradinha da entrada de ar, antes e depois.<br />
<br />
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<br />
No domingo antes do recesso de Natal levei o Borges para exercitar um pouco os pulmões e coração novo. Fui daqui até Formosa/GO (cerca de 80 quilômetros de distância), pela BR-020. Senti uma melhora no fôlego dele, mas ainda sofre para manter os 80 km/h em subidas, o que fazia sem problemas até 2017, quando o levei para começar a restauração.<br />
Mas o motor está funcionando redondinho:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzkSuxofVnTJe1ZPjw6ipQuJOZ3yIvzLjYdJ9e5Xcnxqyb2cHNu-y-uL-fYtL0zX4VonvJjdh9KMm8F4IF3Yw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Os próximos grandes trabalhos fora a recolocação de canaletas e pestanas e de reparo nas máquinas de vidro, serão a revisão elétrica e a reforma do estofamento e forração interna, superior e inferior.<br />
<br />
Cabe ressaltar que os preços de peças para carros antigos podem atingir níveis absurdos. A tal peça em "Y" que adquiri para recompor o respiro foi encontrada no Mercado Livre. Custa R$ 60,00!! A mesma peça, para o Fusca Itamar, Gol e afins, saiu por R$ 23,00. Peças de estoque original, então, nem se fala. Aí vai da preferência e do projeto. Há aqueles que querem o carro absolutamente original e que estão dispostos a pagar por isso. Cada um na sua, mas acho que na maioria das vezes, não vale. Vejam, estou recompondo a originalidade do Borges, mas não por razões de valor ou coisa que o valha. No caso do respiro, a solução que encontraram no passado não está dando resultado. Não compro esse papo de que Fusca que não cheira a gasolina não é Fusca. Baboseira. Fusca que cheira a gasolina é Fusca mal mantido, com problemas. Aliás, carro nenhum foi feito para cheirar a gasolina no habitáculo.<br />
Em breve atualizarei o post com fotos dos serviços que foram feitos.<br />
<br />
xx -- xx<br /><br />Fotos postadas, acima. Nesse mesmo dia, saí com o Borges para uma volta e, para minha intranquilidade, descobri que o freio abaixou de novo. Aparentemente a última sangrada que o seu Zé fez ainda não foi suficiente, ou tem alguma outra coisa errada. No próximo sábado, levarei para uma verificação.<br />
<br />
#Fusca #VWFusca #Fusca1300L #quintaldotonella #vwaar #aircooledvw #restauração</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-23455827005885104102019-12-12T04:43:00.001-08:002022-10-19T05:45:11.744-07:00Uruguay 2019, pt.2<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Saindo de Paysandu o próximo destino seria a linda Colonia del Sacramento. Passaríamos perto de Fray Bentos, desviaríamos por Mercedes e seguiríamos em frente. Este dia foi estranho.<br />
Pegamos chuva suficiente para empastelar as motos e as roupas pois passamos pelo único trecho ruim de estrada no Uruguai, que estava em obras de recuperação. Como tínhamos saído de Paysandu com temperatura agradável e previsão idem, não exageramos nas camadas. Logo fomos obrigados a parar para acrescentar umas camadas de roupa e trocar as luvas. Passamos bastante frio.<br />
E por essa razão é que não há fotos deste trecho, que é muito bonito. Nas proximidades de Carmelo a estrada é ladeada por árvores que em épocas outras que não o inverno devem estar frondosas, formando belas paisagens.<br />
<br />
Colonia del Sacramento<br />
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<br />
A foto engana. Essa rua é uma bela duma ladeira. As motos praticamente não saíram daí durante nossa estada em Colonia.<br />
Colonia foi fundada por Manuel Lobo, então Governador da Capitania Geral do Rio de Janeiro, em 22 de janeiro de 1680. Seu centro histórico, Patrimônio da Humanidade reconhecido pela UNESCO, é daqueles que não dão enjoo de andar. É pequeno, cheio de vielas, praças, o caminho à beira-rio (sim, aquele corpão de água não é o mar, mas o Rio da Prata) é muito agradável, salpicado de cafés e restaurantes e muitos locais de interesse histórico.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfje4oqFPrQMpeBE43l21zhOd7tQ2bujm2WV1X4V8gpwmy3HQc25w0zTvpgYaa6GhUpWFIy6e77XfmNj2g2DrzxFfo_huWGgJe0jSbgNCIKlFQY4O4hT_XsD9PAMrlDzp4L5WDvFgUoxU/s1600/P_20190817_165919_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfje4oqFPrQMpeBE43l21zhOd7tQ2bujm2WV1X4V8gpwmy3HQc25w0zTvpgYaa6GhUpWFIy6e77XfmNj2g2DrzxFfo_huWGgJe0jSbgNCIKlFQY4O4hT_XsD9PAMrlDzp4L5WDvFgUoxU/w640-h357/P_20190817_165919_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle de las Flores, antiga rua da luz vermelha</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
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<br /></div>
Colonia é uma dessas cidadezinhas para se gastar o maior tempo fazendo o mínimo possível. Há ótimos restaurantes, bons bares e cafés, e o comércio é também interessante. Imagino que no verão deva ser muito quente, então prefira a primavera ou o outono para visitar. O proprietário do hotel em que nos hospedamos recomendou que viajássemos em abril.<br />
A pouca distância de Montevidéu, cerca de 170 quilômetros de rodovia excelente, torna Colonia uma ótima opção para quem tem poucos dias disponíveis.<br />
No fim do dia, abolete-se no píer ou desça até a costera para espetáculos como este:<br />
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<br />
Vejamos um pouco mais da cidade e suas vistas.<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3uPVqwSo97fcf1Sl090TIp9qHgoNtgYyfGs44a7-QjXXCqUh2BhY2PSnrCfKKhuQLCl3LZzGINA4yRxu6aokceTP8C9MYwpbEx19P0O-6WtT1os04Z9miHOdm8RHQMvw8N7JbTdd0OkI/s1600/P_20190817_163625_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3uPVqwSo97fcf1Sl090TIp9qHgoNtgYyfGs44a7-QjXXCqUh2BhY2PSnrCfKKhuQLCl3LZzGINA4yRxu6aokceTP8C9MYwpbEx19P0O-6WtT1os04Z9miHOdm8RHQMvw8N7JbTdd0OkI/w357-h640/P_20190817_163625_vHDR_Auto.jpg" width="357" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
Para comer, não tenha dúvidas e divida com alguém um chivito no prato. Bons vinhos e cervejas são igualmente uma constante. Prove esta, produzida localmente:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM67qnu18rkHlog6EiuEksJ7NcfPHlP5SCeawZaNutl47LarNeMc4MpeRs9DZ_kYrkScdbFukz7M03YSlhI4t4ib3Uxow5g4rtELmXFXkxeaIiv8eLkua5OMsJUw5iopnwOJzwbARTniI/s1600/P_20190817_165228_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM67qnu18rkHlog6EiuEksJ7NcfPHlP5SCeawZaNutl47LarNeMc4MpeRs9DZ_kYrkScdbFukz7M03YSlhI4t4ib3Uxow5g4rtELmXFXkxeaIiv8eLkua5OMsJUw5iopnwOJzwbARTniI/w357-h640/P_20190817_165228_vHDR_Auto.jpg" width="357" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAlDwvHCemedovDzdezJ-Q_YiOlIQNqDQj74gmyTG7ZSMPPVYsWpC6W4QRGrA6WC3LAg8zrHu7sPC5mLjFxE49CJs2nGZP1jxykFzHjk07V-QEt0kluBW0hggLU-nbItB67h4wZtrOL0/s1600/P_20190818_145628_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAlDwvHCemedovDzdezJ-Q_YiOlIQNqDQj74gmyTG7ZSMPPVYsWpC6W4QRGrA6WC3LAg8zrHu7sPC5mLjFxE49CJs2nGZP1jxykFzHjk07V-QEt0kluBW0hggLU-nbItB67h4wZtrOL0/w357-h640/P_20190818_145628_vHDR_Auto.jpg" width="357" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chistosos esses uruguaios...</td></tr>
</tbody></table>
Para comer, recomendo o El Drugstore, a pizzaria Napo (espetacular), La Pascana (moderno e espetacular) e o tradicional Meson de la Plaza.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_g06gTCfd32Ae4UcJJG8_a7CZfw6-HzvBK4Rz_jNHl4YCydY3IbbiyRaqIqkk0IrtshjG-3y0E4Eo8ZMRmqX_bTSGzeRtLBdQLakSFy1H_YB6IYr6y_hDsqnjOHbNi-NbeOmwEsFG1Lc/s1600/IMG_6195.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_g06gTCfd32Ae4UcJJG8_a7CZfw6-HzvBK4Rz_jNHl4YCydY3IbbiyRaqIqkk0IrtshjG-3y0E4Eo8ZMRmqX_bTSGzeRtLBdQLakSFy1H_YB6IYr6y_hDsqnjOHbNi-NbeOmwEsFG1Lc/w640-h426/IMG_6195.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXyDZSI7avbl2WV6fhiJ-NpbZNdypdQpxbCljSwdKhEguh_n_Yg_DUKHPvd4zjAhDG8fCPWyBqzU3QH7gb00iarXe4Qn4VN6KNTbzMGXp4tFIj9bCoRHA1_ns63NIP68c0VyCrKtvzg0/s1600/IMG_6213.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzXyDZSI7avbl2WV6fhiJ-NpbZNdypdQpxbCljSwdKhEguh_n_Yg_DUKHPvd4zjAhDG8fCPWyBqzU3QH7gb00iarXe4Qn4VN6KNTbzMGXp4tFIj9bCoRHA1_ns63NIP68c0VyCrKtvzg0/w426-h640/IMG_6213.JPG" width="426" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKKhqAk0R112JnVYxrFMcSn1vXto_rfNwEhRuqbYVPt1y6tM57YpUgXKkoLZY6lA_pNH0iyp4kxvNGCeUNgM0lU9pS2ODyoh2fSpFIYH0HggWIvdV4uEkhS9aG5ozFtpagLRoLdWxtVw/s1600/IMG_6229.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKKhqAk0R112JnVYxrFMcSn1vXto_rfNwEhRuqbYVPt1y6tM57YpUgXKkoLZY6lA_pNH0iyp4kxvNGCeUNgM0lU9pS2ODyoh2fSpFIYH0HggWIvdV4uEkhS9aG5ozFtpagLRoLdWxtVw/w426-h640/IMG_6229.JPG" width="426" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRWj5l7tZF2ayPerrnG2WdZk3Us-PVJuzq5f-gcprs2ueNEhHMmfu-X1JhawrFSgoheHIICCAogQXlO-_40vdZVf-CWonKrURvmK2ynMHslJqBNVbypTGRKFUWiHo68RgTcWoqaGyuj-Y/s1600/IMG_6234.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRWj5l7tZF2ayPerrnG2WdZk3Us-PVJuzq5f-gcprs2ueNEhHMmfu-X1JhawrFSgoheHIICCAogQXlO-_40vdZVf-CWonKrURvmK2ynMHslJqBNVbypTGRKFUWiHo68RgTcWoqaGyuj-Y/w426-h640/IMG_6234.JPG" width="426" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXfNaaBY-Flp2SyoYH59s_pHt2GAlIG6WLNWWlkQi9R9B_aChkXrTX8_czldmD9foPLQ-kdpuB3NhX8APgbQaZ9uOQL6zBIpU0sFW8nqp_lDY1AIiItDGmqF5xl-9Q_Rj6LetxxIGSqq0/s1600/IMG_6246.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXfNaaBY-Flp2SyoYH59s_pHt2GAlIG6WLNWWlkQi9R9B_aChkXrTX8_czldmD9foPLQ-kdpuB3NhX8APgbQaZ9uOQL6zBIpU0sFW8nqp_lDY1AIiItDGmqF5xl-9Q_Rj6LetxxIGSqq0/w640-h426/IMG_6246.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Nossa estada em Colonia del Sacramento chega ao fim e é hora de tocar em direção à capital, Montevidéu, distante apenas 170 quilômetros pela excelente Ruta 1. Asfalto perfeito, pedágios gratuitos.<br />
Fizemos uma parada neste trecho todo, apenas para reabastecer e reanimar as partes geladas do corpo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTExY1Xse4V9_z2PsfrxbvRf6aCOVb0d865YVsdMd1Bvii2pEBOGc2GujqVKoclY6_o2s9gjv6FhbBuFxpnyebSQR0-fCNb3wEF7F1lIvkk6-tl2egaMGoD-G72ZHkVYJVlK3SbHtElQI/s1600/P_20190819_112951_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTExY1Xse4V9_z2PsfrxbvRf6aCOVb0d865YVsdMd1Bvii2pEBOGc2GujqVKoclY6_o2s9gjv6FhbBuFxpnyebSQR0-fCNb3wEF7F1lIvkk6-tl2egaMGoD-G72ZHkVYJVlK3SbHtElQI/w640-h357/P_20190819_112951_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxSRlKgId1MHk__HZOx_Vx9X7AxriNgCP1xXw6LAtReXyayiFAfeEnO6r9Smfe3vzxDr8mj7B4k8v9flYBrahksWDVJcRmnUrIEOSDRQ9fvFqsTJcQYXvQRsn0Vu72a9x0sidtVMR7Fmk/s1600/P_20190819_112933_BF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxSRlKgId1MHk__HZOx_Vx9X7AxriNgCP1xXw6LAtReXyayiFAfeEnO6r9Smfe3vzxDr8mj7B4k8v9flYBrahksWDVJcRmnUrIEOSDRQ9fvFqsTJcQYXvQRsn0Vu72a9x0sidtVMR7Fmk/w640-h480/P_20190819_112933_BF.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Nossa base em Montevidéu foi o <a href="http://www.hotelamerica.com.uy/inicio/es">Hotel America</a>. Ótima localização, bem no centro da cidade, cercado de restaurantes e lojas.<br />
O hotel é um pouco velho e tem sinais de ter passado por alguma renovação. O café da manhã é simples, mas pode-se comer em um dos muitos cafés na cidade. Há estacionamento, em edifício separado, mas as motos não saíram de lá até o dia de irmos embora. Mais sobre Montevidéu no próximo post.<br />
<br /></div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-4241475405221327522019-09-16T05:19:00.048-07:002022-10-19T05:34:11.292-07:00Uruguay 2019 pt. 1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWuzc1dEYonyYPEpoGN_z8zrspXXFGk9a1ND-4tQddCYk57dZ4pok0kHe_a6H7y5Db16zMeyB54Ryw-gBHX926jiQBvIYYVNsJ9YcGW4oNQmxiEEW_XB-J_iKKdeJYeFotUKcSEBeUww0/s1600/P_20190831_155529_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWuzc1dEYonyYPEpoGN_z8zrspXXFGk9a1ND-4tQddCYk57dZ4pok0kHe_a6H7y5Db16zMeyB54Ryw-gBHX926jiQBvIYYVNsJ9YcGW4oNQmxiEEW_XB-J_iKKdeJYeFotUKcSEBeUww0/w640-h357/P_20190831_155529_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Quilometragem final</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
7.143 quilômetros rodados, de acordo com o odômetro da Dory. Essa foi a quilometragem total nesta viagem que teve calor, frio, vento, excelentes estradas, outras nem tanto.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Não farei um relato dia a dia, mas um apanhado das experiências. </div>
<div style="text-align: justify;">
Usei a <i>hashtag</i> advtravel no Instagram (@toncassiano), mas isso é discutível. Alguns por aí diriam que viagem de aventura significa sair do asfalto, cair em estradas difíceis, terrenos complicados e locais inacessíveis (ou quase). Sou mais democrático. Se você é daqueles que raramente viajam e encaram qualquer viagem como aventura, seja feliz. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nossa programação previa mais ou menos 7000 quilômetros, aferidos via Google. Saímos pouco do programado pois os passeios eram todos próximos dos locais que escolhemos para pernoites. E mesmo nesses locais, demos preferência para passeios a pé. Exceção a ser mencionada foi a ida a Fray Bentos, quanto estávamos em Paysandu.</div>
<div style="text-align: justify;">
Tentei manter o controle dos abastecimentos, mas depois que entramos na Argentina, acabei abandonando a prática, então não terei números precisos para apresentar.</div>
<div style="text-align: justify;">
A saída de Brasília aconteceu às 8:30 da manhã do dia 10 de agosto. Nosso roteiro previa pernoite em Araçatuba, a cerca de 840 quilômetros de Brasília. Nada fora do programado aconteceu, e a rota, nova para mim, mostrou-se interessante. Boas estradas, belas paisagens, calor. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIxabqESajA60IeuTUvYvjSSJmLGFHvFuEAQXnqYI9TEdEc08evx2133823b9aA44DXjRUHhkwiGxkqkAo6_VWXLmeUKEt89avY5dx43nfzljUv_adGqAaYEjw2C8ey8aVz27HggpwjI/s1600/P_20190810_162557_vHDR_On.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIxabqESajA60IeuTUvYvjSSJmLGFHvFuEAQXnqYI9TEdEc08evx2133823b9aA44DXjRUHhkwiGxkqkAo6_VWXLmeUKEt89avY5dx43nfzljUv_adGqAaYEjw2C8ey8aVz27HggpwjI/w640-h357/P_20190810_162557_vHDR_On.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rio Grande, na divisa entre os estados de Minas Gerais e São Paulo - MG426/SP543</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxiHQQWelGyQpxteIo2T8TTbuzI3mKqgA1Ptiui_AQFlTk2tTEBRBP6IqcRHd9ng88KlpOaYE9RkRvmrP8Ec__-aXHCwmZOfHSxx9FSre5TKCBiMTiUTZGxSMGxNeOFnMRMqQLW70RYus/s1600/P_20190810_162650_BF.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxiHQQWelGyQpxteIo2T8TTbuzI3mKqgA1Ptiui_AQFlTk2tTEBRBP6IqcRHd9ng88KlpOaYE9RkRvmrP8Ec__-aXHCwmZOfHSxx9FSre5TKCBiMTiUTZGxSMGxNeOFnMRMqQLW70RYus/w640-h480/P_20190810_162650_BF.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eu, César e Marcelo</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_T6GRfoJSrMgvXO5H_iOxG_Nt4fEiHtKLsvPs2uKZxnYbnPdn7ij_Jj-F0PkXzGKj8Z7Dx_ZOQ5BNAok-5PWbkukqHbAxRLuXnnaiXxxVh90MlMV79TeN1WwliLrX9mbnLSRh54zBvHk/s1600/P_20190810_174638_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_T6GRfoJSrMgvXO5H_iOxG_Nt4fEiHtKLsvPs2uKZxnYbnPdn7ij_Jj-F0PkXzGKj8Z7Dx_ZOQ5BNAok-5PWbkukqHbAxRLuXnnaiXxxVh90MlMV79TeN1WwliLrX9mbnLSRh54zBvHk/w640-h357/P_20190810_174638_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Uma ocorrência comum nesta viagem foram as poucas paradas para fotos, que explicarei mais tarde. Mais próximo de Araçatuba, no fim da tarde, passamos pelo rio Tietê, que nos brindou com este show:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbN5YDwev6M1agcQi30HPaBnb_xbyK1NkkRg0MGHWfLruEfKeWOCmYufBBE5ogIvpIwkLMw7XGSeaD16-snAh0Z0XMFBTlom7m48UcvxY2sIiQWuIjcYQyOqJx1ESaFmut3_APckSD6I8/s1600/P_20190810_174705_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbN5YDwev6M1agcQi30HPaBnb_xbyK1NkkRg0MGHWfLruEfKeWOCmYufBBE5ogIvpIwkLMw7XGSeaD16-snAh0Z0XMFBTlom7m48UcvxY2sIiQWuIjcYQyOqJx1ESaFmut3_APckSD6I8/w640-h357/P_20190810_174705_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ficamos no <a href="https://www.accorhotels.com/pt-br/hotel-5541-ibis-aracatuba/index.shtml#origin=ibis">Hotel Íbis Araçatuba</a>, que recomendo. No ranking "Chuveiros da Viagem", figura no top 3. À noite, a fome e a sede foram aplacadas com uma ida ao <a href="https://www.tripadvisor.com.br/Restaurant_Review-g677484-d4533795-Reviews-Peixe_Frito_Restaurante_Aracatuba-Aracatuba_State_of_Sao_Paulo.html">Peixe Frito</a>, uma ótima opção na cidade.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O dia seguinte previa 747 quilômetros e uma parada em Pirapozinho para um alô lá em casa, afinal era domingo, dia dos pais.</div>
<div style="text-align: justify;">
A parada foi rápida, tempo apenas para beijos e um papo rápido regado a café e quitutes. Aproveitei para fazer um sanduba para comer mais tarde.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjv-XXQ_ny578DDL2PXK2pXfhI-ZH-VPcTSGIPnjVDHHyLdbMQ09OPyEFWH29GpOQ8owukfZeJcsxFiTopXyIqiCYhuJGV_-xa6-OEn3f9zE6RMudrGnNonq1c5yks2Fa41nflfseVVyM/s1600/IMG-20190811-WA0002.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="1280" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjv-XXQ_ny578DDL2PXK2pXfhI-ZH-VPcTSGIPnjVDHHyLdbMQ09OPyEFWH29GpOQ8owukfZeJcsxFiTopXyIqiCYhuJGV_-xa6-OEn3f9zE6RMudrGnNonq1c5yks2Fa41nflfseVVyM/w640-h309/IMG-20190811-WA0002.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mamis, papis, eu e Marcelo em foto tirada pelo César.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
O dia, que começou fresco, rapidamente descambou para um calorão daqueles e as camadas de roupa foram parando no baú. Boas estradas, pedágios caros, sol e nosso companheiro inseparável da viagem, a partir de Maringá: o vento.</div>
<div style="text-align: justify;">
As garupas, Bia e Marília, já estavam em Foz, nos esperando.</div>
<div style="text-align: justify;">
Chegamos à tarde, mega-cansados, com muito calor. Em Foz o hotel escolhido foi o <a href="https://www.tripadvisor.com.br/Hotel_Review-g303444-d1225656-Reviews-San_Juan_Eco_Hotel-Foz_do_Iguacu_State_of_Parana.html">San Juan Eco Hotel</a>, confortável, com bom chuveiro - até aqui, ainda no top 3 - e ótima localização, não muito longe do parque das Cataratas. Longe do centro, no entanto. Achá-lo deu um pouco de trabalho pois nosso GPS, montado na moto do Marcelo, insistiu em se perder. À noite, na companhia do Elton, irmão do Marcelo, que mora em Ciudad del Este, fomos à Martignoni Pizzaria, rodízio, bem ao lado do Hells Dog, que também nos tinham recomendado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nossa programação previa uma parada de duas noites em Foz. No domingo, passeios às Cataratas, à Usina de Itaipu e ao Marco das Três Fronteiras. Vejamos algumas fotos:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj52i1RHEKgndViE7D5sC9Znan1Cp192wizDRHB45n7z1ptV9YUm6qK77fEaRJwfNXg0F337_sQTJcxFuBhUFBazAmTck5uSIinH58ilZsgEyOk42nnodVhnIJuEpXng9iAKSLj9PufExw/s1600/P_20190812_111706_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj52i1RHEKgndViE7D5sC9Znan1Cp192wizDRHB45n7z1ptV9YUm6qK77fEaRJwfNXg0F337_sQTJcxFuBhUFBazAmTck5uSIinH58ilZsgEyOk42nnodVhnIJuEpXng9iAKSLj9PufExw/w640-h357/P_20190812_111706_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4FgXtDdCPDE0TJfugfx4jDEn86bJ6cSW3Q-twpGpyCTybAwoGC-rDQUKMlzERCb1qfh04f-QgiDf007XlMpMuCQwQjlZKLmNqBGHtwfCSjgZuq9Hx4gfK-5BwT9Ed5fEPadZes6K42Zw/s1600/P_20190812_110158_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4FgXtDdCPDE0TJfugfx4jDEn86bJ6cSW3Q-twpGpyCTybAwoGC-rDQUKMlzERCb1qfh04f-QgiDf007XlMpMuCQwQjlZKLmNqBGHtwfCSjgZuq9Hx4gfK-5BwT9Ed5fEPadZes6K42Zw/w640-h357/P_20190812_110158_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo by Marilia</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZJO6lLMcGdIVtz1o3QiCxUm7mxUivCZO_HY49qNTj3P_exglWkSqDQEea-oq4GcCbmFwBHRpu4aqPJxN78LrCMl0afVTOEZrzUpFR6zsnX2JWtFzReAWGdYOyICATkW9gs-OkPou5DM/s1600/P_20190812_113429_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQZJO6lLMcGdIVtz1o3QiCxUm7mxUivCZO_HY49qNTj3P_exglWkSqDQEea-oq4GcCbmFwBHRpu4aqPJxN78LrCMl0afVTOEZrzUpFR6zsnX2JWtFzReAWGdYOyICATkW9gs-OkPou5DM/w640-h357/P_20190812_113429_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQV3omEkSfhUcW3mEZl4hvx-DFB4-dvr6lCj7TwnNhtfg8oZ_eQtyD8-KZNdIIRervE1LCB3VYXleujt0XTQD0wh1GM4nx3j1FvbFmed_sUUDfZ85wvfFAszG_425onggp_LNe6zLtSNM/s1600/P_20190812_143635_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQV3omEkSfhUcW3mEZl4hvx-DFB4-dvr6lCj7TwnNhtfg8oZ_eQtyD8-KZNdIIRervE1LCB3VYXleujt0XTQD0wh1GM4nx3j1FvbFmed_sUUDfZ85wvfFAszG_425onggp_LNe6zLtSNM/w640-h357/P_20190812_143635_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE6c8AcwYZ-Qcb0U7dBAFP66BfbIBQwNJy4deZO0pUF85OluD8OA3no4Bl9RZ0DJ2bRLEMXmnEZL1gy9KW0lY4CZ_oUNkqteLj9k0Kptgk4IEzVd4gA1P6-FkiVcR9AZS6e7-1YWsHpw/s1600/P_20190812_171110_BF.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE6c8AcwYZ-Qcb0U7dBAFP66BfbIBQwNJy4deZO0pUF85OluD8OA3no4Bl9RZ0DJ2bRLEMXmnEZL1gy9KW0lY4CZ_oUNkqteLj9k0Kptgk4IEzVd4gA1P6-FkiVcR9AZS6e7-1YWsHpw/w640-h480/P_20190812_171110_BF.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo by Marilia</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkYRw6WxfKfQvaQWXSYSRRJXru5ODvRKpdRZDw2Zs5rZMt9e6vPbBIrbm5wTS7QdtwuKB7oBM-IEUwdrDN2uA2L5aqMdU2qr1vIw9ocmalDyxrqbtBMIuBKHuKvMOnKt6Vh2I-R0zfVTc/s1600/P_20190812_171307_vHDR_Auto_1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="941" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkYRw6WxfKfQvaQWXSYSRRJXru5ODvRKpdRZDw2Zs5rZMt9e6vPbBIrbm5wTS7QdtwuKB7oBM-IEUwdrDN2uA2L5aqMdU2qr1vIw9ocmalDyxrqbtBMIuBKHuKvMOnKt6Vh2I-R0zfVTc/w640-h376/P_20190812_171307_vHDR_Auto_1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo by Marilia</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Terça-feira, dia 13. O destino é Paso de los Libres, na Argentina, distante cerca de 640 quilômetros. Este seria o maior trecho a ser feito com garupas. O dia começou fresco, mas o vento nos pampas argentinos ajudou a fazer com que a temperatura despencasse. Este foi um dos dias mais frios da viagem. <br />
Ponto positivo são as estradas, muito boas. Pegamos a Ruta 12 até Posadas e de lá tomamos a Ruta 14. Motos não pagam pedágio, um alívio depois do assalto que foram os pedágios no estado do Paraná. O primeiro entrevero da viagem aconteceu neste trecho quando fomos fechados por um caminhão que deveria entrar numa área de pesagem mas desistiu no último momento, quando já passávamos por ele. As placas eram do Paraná.</div>
<div style="text-align: justify;">
No fim da tarde, semi-congelados e muito cansados, finalmente Paso de los Libres. Acabamos por ficar em hoteis distintos. Cesar, Marilia e Marcelo escolheram o Imperial e eu e Bia ficamos no Millenium. Nossa escolha foi mais feliz, apesar do chuveiro sem pressão. Negócio de família, Edgard e Silvia (se minha memória não me trai) foram muito receptivos e extremamente simpáticos. D. Silvia até conseguiu uma garagem no vizinho da frente onde pude estacionar a Dory.</div>
<div style="text-align: justify;">
À noite jantamos no Restaurante Casino Rio Uruguay. Local bastante tradicional, mas de boa comida e bom atendimento. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWX2d2d0LSOnGmykrXePWRflj4CkgGllBdtFNLptN_3Tv0iP_3knsGvEubuCme5DwJGtUtsS4SugumeWvRWW0S9Ys0QNmvWb4Oi82SmPwavsvccDzXCpTTO0N_dl1IvNYVl5lOtRPCzEo/s1600/P_20190814_094404_HDR.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWX2d2d0LSOnGmykrXePWRflj4CkgGllBdtFNLptN_3Tv0iP_3knsGvEubuCme5DwJGtUtsS4SugumeWvRWW0S9Ys0QNmvWb4Oi82SmPwavsvccDzXCpTTO0N_dl1IvNYVl5lOtRPCzEo/w640-h357/P_20190814_094404_HDR.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmoiex6E2UtCXuP3ccLl5JKA3NRkkndjN7GRNs6XK6RqFgYr17Zdi2WiGrZIuiNniDsZbd1zT7ScJRduSwO_pePnkc0SYwKk-jSiBgAvTv46oex_oGmIGfFZqyqX3msPzhsW3HdnB34I/s1600/P_20190814_094110_BF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmoiex6E2UtCXuP3ccLl5JKA3NRkkndjN7GRNs6XK6RqFgYr17Zdi2WiGrZIuiNniDsZbd1zT7ScJRduSwO_pePnkc0SYwKk-jSiBgAvTv46oex_oGmIGfFZqyqX3msPzhsW3HdnB34I/w640-h480/P_20190814_094110_BF.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A quarta-feira amanheceu fria, mas a previsão era de ligeira elevação ao longo do dia. A travessia para Salto, no Uruguay, foi super-tranquila. Os funcionários da imigração uruguaia já davam uma amostra do que seria a viagem dali para a frente. Todos muito simpáticos. Marcelo começou a fazer sucesso aqui, quando um monte de gente pediu para tirar fotos com sua moto.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtXyXU-HKByHK7R_usLt5eD6bBpELh-q__Rx8jiRXsOYzA39NysK8km6cIccLys3K0F1YnC0u8gXo77aFUORkdstfE2t0iCEuVfF8I9cO17J4F-iPecDW7UilifOS7YUQmORh7-atEN7Y/s1600/P_20190814_132214_BF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtXyXU-HKByHK7R_usLt5eD6bBpELh-q__Rx8jiRXsOYzA39NysK8km6cIccLys3K0F1YnC0u8gXo77aFUORkdstfE2t0iCEuVfF8I9cO17J4F-iPecDW7UilifOS7YUQmORh7-atEN7Y/w640-h480/P_20190814_132214_BF.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfmfEICKqsThVF2de6u8o926kHUZSA9PgLCXybDvpDUhRO78Q8066fxQk2J9AVKzw4YfH5FVOMMXHreeTc3TaBMFRjNaccsAgzhnQK_cIewr1Rd0QHhxee80vcpck7B0EuM8_fAmD_qvk/s1600/P_20190814_132224_HDR.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfmfEICKqsThVF2de6u8o926kHUZSA9PgLCXybDvpDUhRO78Q8066fxQk2J9AVKzw4YfH5FVOMMXHreeTc3TaBMFRjNaccsAgzhnQK_cIewr1Rd0QHhxee80vcpck7B0EuM8_fAmD_qvk/w640-h357/P_20190814_132224_HDR.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDydaqwIpLt4kFxz-bTIKv9meyZOmkkFoj1GU5hMGIMtxXb_UCyUfkp5DYzHeg4H0sCAtsuRVgL8qCuplU9iPsOUbTML4-fSlAGa7HgamESnvT28ob_24YQABBLyHtlitdYiETWmcPZGU/s1600/P_20190814_132312_HDR.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDydaqwIpLt4kFxz-bTIKv9meyZOmkkFoj1GU5hMGIMtxXb_UCyUfkp5DYzHeg4H0sCAtsuRVgL8qCuplU9iPsOUbTML4-fSlAGa7HgamESnvT28ob_24YQABBLyHtlitdYiETWmcPZGU/w640-h357/P_20190814_132312_HDR.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
A travessia é feita sobre a barragem de Salto Grande (foto abaixo). Este trecho, de 274 quilômetros guardava a tensão pela aproximação com a província de Três Rios, notória pela ganância de seus policiais. Não tivemos problemas em ponto algum da Argentina. Passamos por vários pontos na estrada, policiados, e só recebíamos acenos e nos mandavam seguir viagem.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSke0rvqjia-WUnYEosUUk3iFHCdopQ4oKx-j8F2l2fYnCZwyVwAHrFE3TZjb4VdjCwysQbxucj6YDDaRa-vvxEgERDlBfTrmu2ADzN3uOr39-VkkaR5IUQMaFNskrQv43OKrxr3UYa-w/s1600/represa-de-salto-grande-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="1200" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSke0rvqjia-WUnYEosUUk3iFHCdopQ4oKx-j8F2l2fYnCZwyVwAHrFE3TZjb4VdjCwysQbxucj6YDDaRa-vvxEgERDlBfTrmu2ADzN3uOr39-VkkaR5IUQMaFNskrQv43OKrxr3UYa-w/w640-h376/represa-de-salto-grande-1.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">Salto, cidade e capital do departamento de Salto, distante a 498 quilômetros de Montevidéu, tem hoje cerca de 104.000 habitantes, de acordo com o Censo de 2011.</span><br />
<span style="text-align: left;">Muito agradável, tem um quê de cidade pequena. Tem uma rua central de comércio com calçadas largas, praças e uma "costera", passeio à beira do rio, arborizado, com vários locais para se curtir a paisagem com tranquilidade.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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O restaurante do <a href="https://www.tripadvisor.com.br/Hotel_Review-g661498-d3410503-Reviews-Salto_Hotel_y_Casino-Salto_Salto_Department.html">Salto Hotel Y Casino</a> resolveu o problema para os jantares. O restaurante <a href="https://www.tripadvisor.com.br/Restaurant_Review-g661498-d2327302-Reviews-La_Trattoria-Salto_Salto_Department.html">La Trattoria</a> nos atendeu muito bem no almoço.<br />
De Salto a Paysandu, nossa próxima parada, são apenas 120 quilômetros. Em Paysandu passaríamos duas noites, pois há várias outras cidades para se visitar na região.<br />
<br />
Talvez sem o mesmo charme de Salto, Paysandu guarda resquícios de um passado rico, evidenciado pela arquitetura presente no centro histórico, que nos pareceu carente de projetos de revitalização. Maior e mais populosa que Salto, concentra igualmente atividades náuticas e uma "costera" bem realizada e assiduamente frequentada, principalmente nos fins de tarde, onde se pode apreciar cenas como estas:<br />
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Já o Centro Histórico mostra alguns sinais de abandono, apesar da riqueza arquitetônica:<br />
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A avenida principal deste bairro, aliás, chama-se Avenida Brasil.<br />
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieWYyNrBn2PU3CTPlw42-8hib-nk7ATyE2uakgNVn3eh_uwabOptJ3GeGMdt74qUVkA8nWqkefSRJMd4RSq_cvs5hOrIJYbs8VFqBz-cZCQPDSnC2SqqUySwBZYzsKPzjkwZ2JH55tD7E/s1600/P_20190815_150435_vHDR_Auto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieWYyNrBn2PU3CTPlw42-8hib-nk7ATyE2uakgNVn3eh_uwabOptJ3GeGMdt74qUVkA8nWqkefSRJMd4RSq_cvs5hOrIJYbs8VFqBz-cZCQPDSnC2SqqUySwBZYzsKPzjkwZ2JH55tD7E/w640-h357/P_20190815_150435_vHDR_Auto.jpg" width="640" /></a></div>
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Entre Mercedes, Nuevo Berlin e Fray Bentos, o interesse maior era por esta última.<br />
Aqui, o Frigorífico Anglo (no Brasil, entre outros produtos, tínhamos as salsichas tipo viena, enlatadas), que durante décadas moveu a economia da cidade e ajudou a impulsionar as exportações uruguaias, virou atração e museu e hoje exibe o título de Patrimônio Histórico da Humanidade, concedido pela UNESCO. Passei, na minha opinião, imperdível.<br />
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Acima, a estranha calmaria das águas do rio Uruguay.<br />
Próxima parada: Colonia del Sacramento.<br />
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-47091826696398676032019-08-05T10:37:00.000-07:002019-08-07T04:50:50.469-07:00Cirurgia no Nolan N87: instalando o Cardo Packtalk Bold<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Até ontem eu ainda tinha dúvidas sobre qual capacete usar na viagem para o Uruguai, que começa no próximo sábado, a propósito.<br />
O LS2 Metro Evo mostrou-se excessivamente barulhento, tive dificuldades em instalar o comunicador e estava prestes a tomar decisões ligeiramente drásticas quando resolvi investir em mais um capacete. Tenho três no uso atualmente.<br />
Entra em cena o Nolan N87. Tudo muito bom, tudo muito bem, mas eu precisava ficar mais de uma hora com ele direto na cabeça. O Bell Qualifier que usei no ano passado apertava minha cabeça (no topo) feito uma morsa. E essa característica aparecia depois de um certo tempo de uso contínuo. Como o Nolan estava vestindo bem justo, resolvi que precisava testá-lo para ter certeza. Se não desse certo, estava preparado para instalar o Cardo no Caberg Sintesi e viajar com ele, porque já tinha praticamente descartado o LS2, pelo barulho.<br />
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Lá fui eu, novamente, para mais um teste de estrada. O resultado foi bastante satisfatório. Voltei para casa com uma dor nas mandíbulas, que atribuo à tensão, não ao capacete. No fim de 300 quilômetros e pouco mais de 3 horas, concluí que dá para ir com ele na viagem.<br />
Em casa, mais tarde, pus-me a desmontar o capacete para começar a instalação. O N87 tem preparação para sistema de intercomunicador dedicado. Depois de assistir um vídeo sobre sua instalação, vi que era possível remover o acabamento, o que expõe o caso e o isopor, na parte de trás, o que facilita a instalação e a passagem dos fios.<br />
O balde de água fria veio quando percebi que os fones não cabiam no nicho criado para eles, um recesso em plástico, encaixado no isopor.<br />
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Veja como o fone não encaixa.<br />
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Essa peça plástica é presa por 3 parafusos tipo broca que, curiosamente, são torx. Exato, para quê simplificar, né?<br />
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<br />
Fiquei já pensando que teria que desmontar o Caberg e instalar o intercom nele. Mas aí...<br />
A peça é presa em três pontos. Resolvi levantar uma parte dela e verificar se o fone encaixaria no isopor, ligeiramente maior que esse compartimento de plástico. Com um pouco de jeito, o fone entrou, bem justo, o que dispensou o uso de fita dupla-face ou velcro.<br />
Assim que constatei isso, removi as duas peças e, com uma mini-retífica, cortei os recessos fora e reinstalei as peças de plástico.<br />
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<br />
Com isso, os fones estão assentados no isopor e serão protegidos pela forração interna. O microfone foi preso à queixeira e falta apenas determinar a posição final do suporte, bem como a passagem dos fios. Uma pequena abertura que existe para permitir a instalação do comando do intercomunicador original ajudará a passar os fios, sem precisar muita invenção.<br />
No fim, os fios e conectores ficaram bem acomodados nos espaços vazios do capacete. O sfios que saem da base passaram pela tampinha que cobre o local onde ficaria o controle do intercom dedicado. Um pequeno corte nessa tampinha permitiu a passagem dos cabos e um bom acabamento.<br />
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<br />
O recesso dos fones é fundo o suficiente e, aparentemente, não influirá em termos de conforto no uso de protetores auriculares. Vou considerar, no futuro, uma cobertura extra dos fones, talvez com um pedaço de neoprene ou espuma fina.<br />
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#viagemdemoto #Nolan #Caberg #Triumphmotorcycles #mototurismo #motoadv #Cardosystems<br />
#Tiger800</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-41507457502924263672019-07-19T03:50:00.000-07:002019-07-19T10:11:25.425-07:00Novo capacete. De novo.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
´Dia, povo.<br />
Capacete novo, de novo? Sim, de novo. O <a href="http://vw-borges.blogspot.com/2018/07/bell-qualifier-dlx-rally.html">Bell Qualifier DLX</a>, no fim das contas, não deu certo. Após cerca de seis meses tentando, optei por me desfazer dele. Caso alguém tenha interesse, procura lá no <a href="http://www.enjoei.com.br/">Enjoei</a> que o preço tá joinha. Está anunciado no OLX também.<br />
A viseira Transitions funcionou legal, mas acabei vendendo separadamente.<br />
O que deu errado? Bem, o formato do casco, basicamente. Aperta horrorosamente no topo da cabeça, nas laterais. A ponto de eu não conseguir passar mais do que 30 minutos direto com ele na cabeça sem começar a sentir. Relendo análises na internet, principalmente a da WebBikeWorld, vi a observação que preferi ignorar: compre um número acima, pois ele tem a tendência a apertar. A mesma indicação sobre o Scorpion que cogitei importar. Resolvi abreviar minha experiência com o bom e barato Bell. Eu poderia tê-lo trocado por um 58 e aproveitado a viseira e tudo bem, só que preferi aproveitar a oportunidade e mudar de estilo de capacete.<br />
A escolha recaiu sobre o tipo de capacete atualmente preferência entre 7 de cada 10 proprietários de moto "adventure", ou "big trails" ou qualquer outra nomenclatura que indique motos do estilo da Tiger, GS, etc: capacetes que tem estilo "off road", mas escamoteáveis e com viseira solar.<br />
E o escolhido da vez foi este:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7IwtIsivLGPG0MIknRBDg84Gszse4TNYEYALV8H-OeStKIkIMEW66xISaO4-pxxMk7nqDCrk_OP6AcspbV7R5Q4jc3v__2BVlPtqJpTlGkxChHP3pcXZMfY9Mge3rM8-zHEkewVnhFwM/s1600/capacete-ls2-ff324-metro-evo-rapid-branco-vermelho-60-cm-D_NQ_NP_806320-MLB26554073040_122017-F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7IwtIsivLGPG0MIknRBDg84Gszse4TNYEYALV8H-OeStKIkIMEW66xISaO4-pxxMk7nqDCrk_OP6AcspbV7R5Q4jc3v__2BVlPtqJpTlGkxChHP3pcXZMfY9Mge3rM8-zHEkewVnhFwM/s400/capacete-ls2-ff324-metro-evo-rapid-branco-vermelho-60-cm-D_NQ_NP_806320-MLB26554073040_122017-F.jpg" width="400" /></a></div>
LS2 Metro Evo Rapid FF324, nessa combinação branco/vermelho.<br />
Não comprei pela internet desta vez, mas na <a href="http://www.danymotos.com.br/">Dany Motos</a>, tradicional loja localizada em Taguatinga/DF. Consegui um ótimo preço pelo capacete (R$ 980,00), bem melhor do que a maioria das lojas online e eles tinham não apenas variedade de grafismos como de tamanho, envergonhado outras lojas de Brasília que só trazem tamanhos maiores e na cor preta. Estamos muito mal de lojas de acessórios aqui, devo dizer. A Dany Motos, entretanto, se não é páreo para lojas de SP, dá show em variedade, preço e, sobretudo, atendimento.<br />
Como a maioria dos LS2 atualmente, o Metro Evo Rapid é muito bem construído e bem acabado. Faço ressalva apenas para a viseira e a pala. A viseira parece ter o sistema de acionamento muito frágil, mole. Mas quando fechada não compromete pois é espessa. Andar com ela aberta, é garantia de barulho. Outra coisa que me decepcionou foi a pala. É muito flexível e vibrou demais com o vento, chegando a fazer meus olhos tremerem, atrapalhando a condução. É possível removê-la, no entanto. O desengate rápido da viseira exige que a pala esteja removida.<br />
Primeira impressão é de barulho alto por causa da pala. A impressão que tive nas primeiras voltas é de que o ruído seja causado na área de encaixe.<br />
Quanto à vibração, pretendo utilizar algum método para enrijecer a pala. Se der certo, postarei o processo aqui.<br />
Acabamento muito bom, veste justo e firme. A cinta jugular é larga e confortável, a fivela do fecho micrométrico é de metal, mais comum em capacetes mais caros.<br />
O acionamento da viseira solar é feito por botão deslizante, mas não há sistema de mola para recolhê-la, o que seria preferível, mas complicaria o sistema.<br />
O casco, disponível em 3 tamanhos diferentes, é feito em KPA (Kinetic Polymer Alloy) e pesa cerca de 1600 gramas.<br />
Interessante é a compatibilidade com o novo sistema <a href="https://oem.sena.com/ls2/">Linkin RidePal III</a>, da Sena. O módulo de comando e a bateria são encaixados em pequenos bolsos na própria cinta jugular. Veka mais aqui no site da <a href="https://www.revzilla.com/motorcycle/ls2-linkin-ride-pal-by-sena">Revzilla</a>.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8pL_QF_3-74sVjbIfxKFBRB2hLi4LnRv_Bffldn1AvEnp7TkfFyn4gfawTFEagWLwIqlK2ljE2dRF3VY2phrtcd-U0ID0CQkUo3rRLdjafa1ggew1XeAUwgtnxKaRgOtiC6vX9n6RpM/s1600/capacete-ls2-ff324-metro-evo-rapid-whtred-frete-gratis-D_NQ_NP_761741-MLB26543060162_122017-F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="600" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8pL_QF_3-74sVjbIfxKFBRB2hLi4LnRv_Bffldn1AvEnp7TkfFyn4gfawTFEagWLwIqlK2ljE2dRF3VY2phrtcd-U0ID0CQkUo3rRLdjafa1ggew1XeAUwgtnxKaRgOtiC6vX9n6RpM/s400/capacete-ls2-ff324-metro-evo-rapid-whtred-frete-gratis-D_NQ_NP_761741-MLB26543060162_122017-F.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Fico por aqui, por ora. Voltarei com um update quando tiver utilizado mais o capacete. Neste sábado partirei para o interior de SP com minha adorada melhor metade (primeira viagem longa dela) e postarei algo sobre essa viagem após nosso retorno.<br />
Inté.<br />
<br />
--<br />
ATUALIZAÇÃO<br />
Desisti, ao menos por ora, de usar a pala. Muito barulho e vibração para pouco benefício. A pala só é útil com o sol a pino. Do meio da tarde para frente, ou no comecinho da manhã, com o sol baixo, não faz efeito algum. Ainda não descartei a ideia de reforçá-la, de alguma forma.<br />
Assistindo a um video do viajante holandês <a href="https://www.youtube.com/watch?v=fB7saRwuZmo">Pedro Mota</a>, notei que ele passou a utilizar este mesmo capacete. Preocupou-me o fato de que ele precisou retornar à loja para repor o parafuso que prende a queixeira, viseira e pala, que se soltou. Bom ficar de olho. Provavelmente foi a vibração que fez o parafuso se soltar. Em alguns momentos, no vídeo, dá para notar a vibração.<br />
Fora isso, o capacete é confortável, apesar de barulhento e "ventoso".<br />
<br />
--<br />
ATUALIZAÇÃO, pt. II<br />
Comprei outro capacete. Fiz mais um teste com o LS2, com o intercom e protetores auriculares. Na ida, 130km sem os protetores. Pude ouvir a música com clareza, mas o barulho do vento era ensurdecedor. Na volta coloquei os protetores. A música quase desapareceu sob os próprios e o barulho do vento.<br />
Há uma entrada de vento pelo lado esquerdo, que não faz muito sentido. Mas é por ali que consegui finalmente passar os fios do sistema. O controle fica um pouco para trás porque os escamoteáveis modernos abrem uma boa porção da queixeira e fica pouco espaço para instalar o intercom. Este, por sua vez, é um baita de um tijolo e só faz aumentar o barulho.<br />
"Garrei" a pensar e comecei a considerar a aquisição de um capacete fechado. Bati um papo com um amigo e quaaaaase fechei negócio num Shoei GT-Air. Ele conseguiria o capacete por R$ 2.500,00, uma bela grana, contra os R$ 2.980,00 que custa no Brasil.<br />
Dei para trás no negócio e continuei a considerar o sofrimento e encarar a viagem com o LS2 ou inverter tudo de novo e usar o Caberg, sensivelmente mais silencioso.<br />
Fuça daqui e dali, comecei a olhar os capacetes da Nolan. O N87 me pareceu uma boa opção, por menos de 2 mil. Dei aquela olhadela básica no site da <a href="https://www.webbikeworld.com/nolan-n87-helmet-review/">WebBikeWorld</a> e vi que o danado, lançado mundialmente em 2016, ainda é fabricado com algumas melhorias, mas essencialmente o mesmo (ótimo) capacete.<br />
Negocia daqui e dali, e a galera da <a href="https://www.novamotostore.com.br/">Nova Moto Store</a> conseguiu um preço bacana pelo capacete branco, já com Pinlock original. Arriscado, pensei, lembrando da experiência com o Bell.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_TYBPm3-0k6FINDsFA7in2mty1JU9NWV_OaXTnoV7Wsm17MM9JvfsPyfx_nTFHAf8qfCTXT2w5RFg1yEwwLixKkS6cA2PFW8kYdUSu-yCfx3TEEJoZGUBYtNkAVhCXqEhbKndPnoyp2A/s1600/NOlan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1100" data-original-width="1100" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_TYBPm3-0k6FINDsFA7in2mty1JU9NWV_OaXTnoV7Wsm17MM9JvfsPyfx_nTFHAf8qfCTXT2w5RFg1yEwwLixKkS6cA2PFW8kYdUSu-yCfx3TEEJoZGUBYtNkAVhCXqEhbKndPnoyp2A/s400/NOlan.jpg" width="400" /></a></div>
O N87 é bem leve, fabricado em Policarbonato - Lexan, pesa cerca de 1350g. Suas entradas de ar funcionam bem, a viseira solar tem boa cobertura e o campo de visão é amplo. O capacete é novo e veste justo. Em algum momento devo fazer um teste de várias horas, para verificar se o problema que tive com o Bell não se repetirá. Como está agora, tenho a opção de abraçar o LS2 e encarar a viagem com barulho alternando desconforto, passar o intercom para o Caberg no que seria provavelmente a primeira e última grande viagem dele, ou passar o intercom no apagar das luzes para o Nolan e ver no que dá.<br />
Veremos.</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-1159854198466899362019-07-08T10:45:00.000-07:002019-07-08T10:45:11.484-07:00Corredor de los Pájaros Pintados 2019<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Está chegando a hora de mais uma viagem. A preparação está adiantada e a ansiedade começa a mostrar sua carota.<br />
Depois de descartar uma ida à fantástica Carretera Austral por conta do tempo necessário para essa viagem - coisa que muita gente não tem sobrando - decidimos por um roteiro mais próximo. Numa matéria há não muito tempo, li sobre o Corredor de los Pájaros Pintados, no oeste do Uruguai, fronteira com a Argentina. Esse roteiro foi instituído há alguns anos como rota turística oficial, pelo órgão de turismo uruguaio, principalmente em função da diversidade.<br />
Bem verdade que boa parte desse roteiro deve ser mais interessante em meses mais quentes, mas isso não nos desanimou. Serão 20 dias ao todo, saindo de Brasília em 10 de agosto e retornando no dia 30. O trajeto será de cerca de 7000 quilômetros e incluirá as seguintes cidades: Araçatuba, Foz do Iguaçu, Paso de los Libres (ARG), Salto, Paysandu, Colónia del Sacramento, Montevideo e Punta del Este (URU), Bagé, Gramado, Urubici, São Francisco do Sul, Registro e Ribeirão Preto. Algumas dessas cidades serão apenas paradas para pouso. Salto e Paysandu são cidades no Corredor e servirão de base para passeios na região. Muitas das atividades, como eu disse, são mais bem aproveitadas no verão, pois incluem muitas atividades náuticas nos rios da região. Mas todas as cidades têm algum interesse histórico e, no frigir dos ovos, o que queremos é rodar.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVb1YcUFRHBVhyppeDMY5vfdiB9wyGtoGKV2Zl2rLSrCdM0zQ078-WIg9hN8uJvfVwWkQdF-e6QQP2OgKBac7T3ldAeUUOKmabMxHs15U-jyfdNAnuAgUC-uNPDN4pbAAjhHN5n4r4A_M/s1600/Mapa+Ida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="838" data-original-width="1310" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVb1YcUFRHBVhyppeDMY5vfdiB9wyGtoGKV2Zl2rLSrCdM0zQ078-WIg9hN8uJvfVwWkQdF-e6QQP2OgKBac7T3ldAeUUOKmabMxHs15U-jyfdNAnuAgUC-uNPDN4pbAAjhHN5n4r4A_M/s640/Mapa+Ida.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Inicialmente com seis motos e um tricilo CanAm, o grupo se viu reduzido a três motos - com uma quarta ainda a confirmar. Serão duas GS 1200 e uma (ou duas) Tiger 800. As garupas começarão a viagem em Foz do Iguaçu e terminarão em Curitiba. Bem, duas delas. A terceira se juntará ao grupo em Gramado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoebkfpIhqCCrFElIQOu3kmgP9R8mng77F8A__gfY_TSxrYUZWrmgmp4vYahasZLv6hhFy2qLwtawu3OClNHppneiX7wBBfE5gcAGDAYKTvQ51Gb6J6YuZiljRgUKtxhciy6EEsmhknwA/s1600/Mapa+Volta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="833" data-original-width="1314" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoebkfpIhqCCrFElIQOu3kmgP9R8mng77F8A__gfY_TSxrYUZWrmgmp4vYahasZLv6hhFy2qLwtawu3OClNHppneiX7wBBfE5gcAGDAYKTvQ51Gb6J6YuZiljRgUKtxhciy6EEsmhknwA/s640/Mapa+Volta.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Concentrei o começo da preparação na aquisição de equipamentos. Jaqueta, calça e botas novas, mais intercomunicador decente (Cardo Packtalk Bold). Esse ainda está dando um pouco de dor-de-cabeça para ficar bem instalado nos capacetes que vamos usar na viagem: minha esposa de NoRisk (já instalado) e eu com o LS2 Metro Evo (ainda passando por..."adaptações").<br />
A jaqueta escolhida foi a Ventamax da Spidi.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHDattDB4mwqVcy8ucydkYZ5uYM8_4C98d8BATC-4_DHf4IoDgnEHDQa47tZtlEH2aMlTjIwyyi3fRI9kvBkqjb_uSBQBuUpBDUbUSSdoFpU0V9fFrxEc4jrcx3bQCHP8zHzQjIpAAsD8/s1600/Ventamax.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHDattDB4mwqVcy8ucydkYZ5uYM8_4C98d8BATC-4_DHf4IoDgnEHDQa47tZtlEH2aMlTjIwyyi3fRI9kvBkqjb_uSBQBuUpBDUbUSSdoFpU0V9fFrxEc4jrcx3bQCHP8zHzQjIpAAsD8/s400/Ventamax.png" width="400" /></a></div>
Ela é uma semi-parca - termo criado por mim, viu? Com 4 bolsos dianteiros, um interno, forro impermeável removível. Ela aceita forro térmico que, sabe lá Deus pour quoi, não está disponível no Brasil. Aparentemente aqui não faz frio...Ela é bem ventilada, como as Spidi que eu já tinha e substituirá uma delas, que foi doada. Não é o tipo adequado para esta viagem, mas já adquiri várias camadas que farão seu trabalho a contento, acredito. Tenho segunda pele em 3 níveis diferentes e adquiri um fleece da Quechua que veste bem justo e poderá ser usado por baixo da jaqueta. Nunca tive problemas de frio nas pernas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgElWSZn_FWcbUcmhgoa2G9uKuxHQ9pL3dcpLxV4NSWTW_hmR5AkwIsy3EgaCbDGh656MCPImigjXGUNeM17M-OeiGln78IsEteRHQ2ty1TtYhWIBeEvGrad3F7Gzshvrn0pAj1suTXWRY/s1600/spidi_thunder_h2_out_pants_black_750x750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="750" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgElWSZn_FWcbUcmhgoa2G9uKuxHQ9pL3dcpLxV4NSWTW_hmR5AkwIsy3EgaCbDGh656MCPImigjXGUNeM17M-OeiGln78IsEteRHQ2ty1TtYhWIBeEvGrad3F7Gzshvrn0pAj1suTXWRY/s400/spidi_thunder_h2_out_pants_black_750x750.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A calça escolhida foi a Spidi Thunder, com forro impermeável removível, bem parecida com a calça que eu já tenho. Veio com os protetores de quadril do mesmo lado, mas já pedi à <a href="http://www.novamotostore.com.br/">Nova MotoStore</a> que substituísse um deles, pois recebi com dois do lado esquerdo. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivTyfcVj5wVBgmsKNwgKJEL3fOPqDwM3hZnamHM5EtKnKx9KaUWSwV_77TG0MlP4bpcW_qoLbpblhAh9zhizg_nOEnfu5q1hxCcCy2CWvUmjlqnrDbJlnyHTomRwZcuT4KGpLOr0bh-b8/s1600/bota-forma-voyage.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivTyfcVj5wVBgmsKNwgKJEL3fOPqDwM3hZnamHM5EtKnKx9KaUWSwV_77TG0MlP4bpcW_qoLbpblhAh9zhizg_nOEnfu5q1hxCcCy2CWvUmjlqnrDbJlnyHTomRwZcuT4KGpLOr0bh-b8/s400/bota-forma-voyage.jpg" width="400" /></a></div>
Por fim, as botas. Eu queria muito um modelo de Gore-Tex da Gaerne, mas não encontrei na minha numeração. Na <a href="http://www.motosprint.com.br/">MotoSprint</a> em São Paulo experimentei várias e acabei por escolher a Forma Voyage. Cano alto, com boa proteção e confortável, vai substituir bem a já saudosa Diadora.<br />
Quanto às luvas, dois pares da Rev´It devem dar conta do recado.<br />
<br />
A preparação da moto está assim: pneus trocados. Os Metzeler Tourance Next originais chegaram a 23.780 quilômetros. O dianteiro está ressecado e o traseiro quadrado. Não faz sentido - eu, pelo menos, não acho que faça - trocar um ou outro. Prefiro a troca em pares. Mesmo porque o traseiro, ainda bom para um uso urbano, teria que ser fatalmente trocado no decorrer da viagem, em algum ponto. Prefiro sair daqui com tudo zerado.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-Qs3FVpSlSersARU3F4bxLd7gYHkPRK1IEALUs4wAhAYjbSA9dzSr5hGWgh-A_9HIpJ7zbU65KYlUef0E_Bv4yMUdHDtpym_wX6HOcXJU2URHQsTTC1slNR7FRzTwJFpUqnZ7dIXBWk/s1600/Pneus2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-Qs3FVpSlSersARU3F4bxLd7gYHkPRK1IEALUs4wAhAYjbSA9dzSr5hGWgh-A_9HIpJ7zbU65KYlUef0E_Bv4yMUdHDtpym_wX6HOcXJU2URHQsTTC1slNR7FRzTwJFpUqnZ7dIXBWk/s320/Pneus2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Antes</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCRrdB-MksnqUmGFPZAl1BsuGAXvTU2cZkshcdQqRe-Y0UuRsO6ZmSSONW7u79xDMi-ueOtW4HM23x9i-lB9JVvNuL1Y3yxNgpYQOdVTF_m051BjdUW510gN6Gfg8W14Gt-hbv3zJGAAo/s1600/Pneus+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCRrdB-MksnqUmGFPZAl1BsuGAXvTU2cZkshcdQqRe-Y0UuRsO6ZmSSONW7u79xDMi-ueOtW4HM23x9i-lB9JVvNuL1Y3yxNgpYQOdVTF_m051BjdUW510gN6Gfg8W14Gt-hbv3zJGAAo/s400/Pneus+1.jpg" width="222" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Depois</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilr_SHeazFTgcs5GviUWIQrot0ic9Y-5v1FrD7l7mF-s9VDmzYa3zY8996zxuhTVzA99f84_Y1kqUa9XFLf-KlWY_jMQsZhiSA7jeE8gHbP_haS7_Jsq1PRLgBsSKuVh_jTznWBtucw4M/s1600/Pneus+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilr_SHeazFTgcs5GviUWIQrot0ic9Y-5v1FrD7l7mF-s9VDmzYa3zY8996zxuhTVzA99f84_Y1kqUa9XFLf-KlWY_jMQsZhiSA7jeE8gHbP_haS7_Jsq1PRLgBsSKuVh_jTznWBtucw4M/s400/Pneus+3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Antes</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0zww_qZBEpqXxrqLRg61xdx1qb7m0P0elNY2Kt1KsWx8pCiVcCw46MGUOdU1HyozwA8UpyKBwFs5spQkh-rz-xCsG7dR7tNZhqaNIx8dYHbAxrHM1M2wVvw8P8xsGQWWDHFt5DxsGax4/s1600/Pneus4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0zww_qZBEpqXxrqLRg61xdx1qb7m0P0elNY2Kt1KsWx8pCiVcCw46MGUOdU1HyozwA8UpyKBwFs5spQkh-rz-xCsG7dR7tNZhqaNIx8dYHbAxrHM1M2wVvw8P8xsGQWWDHFt5DxsGax4/s400/Pneus4.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Depois</td></tr>
</tbody></table>
Amanhã Dory vai para sua revisão pré-viagem e veremos o que precisará mexer, além da troca de óleo e filtro. Vou pedir uma checagem geral, limpeza de corrente, verificação de estado do sistema elétrico, principalmente recarga da bateria, sistema de arrefecimento, etc.<br />
<br />
As motos dos companheiros de viagem estão passando por revisões similares.<br />
<br /></div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-46889983533331432272019-05-10T11:48:00.001-07:002019-05-10T11:48:34.895-07:00Andar de moto é perigoso. É?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Quem nunca ouviu essa frase quando o assunto moto vem à tona? Ela vem seguida da discussão clássica entre os que defendem esse maravilhoso veículo e aqueles que acham coisa de maluco.</div>
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Li um <a href="https://motociclismoonline.com.br/especiais/moto-na-mobilidade-urbana/">artigo</a> recentemente assinado pelo Marcelo Barros, da revista Motociclismo, no qual ele trata da importância da moto na mobilidade urbana. Ele diz que sempre que o assunto aparece alguém diz que é perigoso e então propõe outro ângulo para a discussão, que gira em torno do quanto se pode economizar em tempo e dinheiro quando se opta pela moto como meio de transporte numa cidade como São Paulo. Tem seus riscos? Sim, claro. Mas quantas histórias já se ouviu de acidente envolvendo táxis, ou de gente que foi atropelada no ponto de ônibus, pelo próprio? E as vantagens, são muitas. Quem não gostaria de passar uma horinha que seja a mais com seu filho ou fazendo qualquer outra coisa?</div>
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Bem, o jornalista elencou as vantagens de tempo e dinheiro que a moto proporciona, num determinado conjunto de situações - vantagens inegáveis, diga-se de passagem.</div>
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Mas aí eu acabei matutando sobre esses e outros pontos.</div>
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Andar de moto, como qualquer outra coisa que se faça na vida, está sujeito a fatores sobre os quais temos algum controle e outros sobre os quais temos pouco ou nenhum controle. Para fins de argumento, digamos que não temos controle algum sobre esse segundo grupo de fatores.<br />
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Quando indagamos a esses receosos sobre o que eles acham perigoso na moto, as respostas vem na linha do "ah, é mais vulnerável, né?", ou "é fácil de cair", ainda que a pessoa nunca tenha subido em uma moto. Veja que a primeira justificativa, a da vulnerabilidade, tem a ver com fatores sobre os quais não temos controle: um carro desgovernado, motorista distraído, etc.<br />
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E sobre o quê, exatamente, temos controle? Nosso nível de habilidade ao guidão, o tipo e estado do nosso equipamento de segurança, as condições mecânicas dos nossos veículos, nossa condição psicológica durante a condução. Em outras palavras, você pode controlar tudo o que diz respeito à sua segurança ativa e passiva. Dá para se machucar se um carro nos abalroar? Claro que sim, andar equipado não é solução definitiva, mas andar sem equipamentos é garantia de lesões graves, bem mais graves.</div>
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E quanto aos fatores sobre os quais não temos controle? Por que se preocupar se você não tem controle sobre eles? Se essa é uma boa justificativa para não andar de moto, também o é para não fazer um monte de outras coisas.<br />
Não se preocupe com o que é imprevisível, mas prepare-se adequadamente, qualquer que seja o caso. E aí, voltamos ao que podemos controlar: pilotar sempre equipado, escolher bem os equipamentos, manter a moto em boas condições de rodagem, estar sempre atento a tudo à sua volta, concentrar-se na pilotagem. Moto é tão perigosa quanto viver. E ela não cai, o piloto é que derruba.<br />
Keep on riding. Pilote sempre equipado.<br />
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#motociclismo #motocicleta #piloteequipado </div>
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-70452650447217339472019-01-16T14:22:00.000-08:002019-01-16T14:22:05.775-08:00A primeira longa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Sei que para muitos 1000 quilômetros não pode ser considerada uma viagem longa. Entretanto, exige um bom grau de preparação, como qualquer viagem.<br />
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Esta teve um significado especial pois foi a primeira viagem longa (vem comigo, sem mimimi) da Bia, minha adorável melhor metade. E, foi também a mais longa feita com a Dory até agora. </div>
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Decidimos passar o Natal em Pirapozinho/SP, onde vivem nossas famílias e resolvemos ir de moto.</div>
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São cerca de 1000 quilômetros que fizemos em dois dias.</div>
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ROTAS</div>
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Para a ida escolhemos ir por Uberlândia/MG e paramos para dormir em São José do Rio Preto/SP. Para evitar o trânsito das cidades satélites e do entorno do DF, saímos pela BR251 que vai de Brasília a Unaí/MG. Em seguida tomamos a DF130/GO436, conhecida na região como Estrada do Algodão. Esta nos leva direto até Cristalina/GO. De lá, tomamos a BR050. Depois de Uberlândia, via Prata/MG, pegamos a BR153. De São José do Rio Preto pega-se a SP425 (Assis Chateaubriand) até Pirapozinho.</div>
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Na volta foi tudo igual até Prata, mas seguimos na 153 até Goiânia, de lá BR060 até Brasília, e dormimos em Itumbiara/GO.</div>
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PREPARAÇÃO</div>
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A revisão da moto foi feita em outubro e, por essa razão, apenas verifiquei e lubrifiquei a corrente e completei os níveis de óleo e fluido de freios. Um exame rápido feito pelo Toninho constatou que as pastilhas ainda aguentariam esta viagem (foram trocadas no último fim-de-semana).</div>
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Fiz alguns testes com as malas e bolsas e a parte da bagagem foi completada com um par de tiras elásticas (Rok Straps) que prenderam a jaqueta impermeável durante toda a viagem. </div>
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Preferi usar minha jaqueta Spidi ventilada em função do calor. Por isso levei a jaqueta da capa de chuva (Givi) presa à mala lateral para acesso fácil. A calça e as botas foram as mesmas velhas de guerra das últimas viagens (Spidi e Diadora). Serão trocadas este ano. Usei o Caberg Sintesi com intercomunicador.</div>
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O equipamento da Bia é todo novo: calça e jaqueta Rev´It, botas Forma, luvas X11 (mas ela acabou por usar as ASW de cross quase o tempo todo). O capacete dela é o NoRisk escamoteável no qual foi instalado o comunicador.</div>
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Para a bagagem, então, usamos: malas Givi Dolomiti de 36 litros cada, com bolsas internas; baú Givi de 47 litros com bolsa interna e bolsa de tanque com cacarecos de uso imediato.</div>
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Levei, ademais, spray de corrente e escova de limpeza, o kit de reparo de pneus com compressor e um jogo de cintas de bagagem (pequeno) da Givi, para uma eventualidade. </div>
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A IDA</div>
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Saímos às 6:11 da manhã com a temperatura em torno de 21C. Com a jaqueta de verão sem forro, quase passo frio neste primeiro trecho. Consumo alto, belas paisagens e ritmo constante e bom. A primeira parada do dia foi no Sonho Verde.<br />
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A BR050 está muito boa, mas tem alguns trechos em obras, assim como a 153. Passar pelos pedágios foi tranquilo, pois a garupa lidou com os pagamentos. Com a média de consumo variando entre 17 e 19 km/l, acabei parando mais do que planejava. A primeira parada foi com meros 150 quilômetros rodados. Não sei o que fez a moto gastar tanto neste início. Depois melhorou chegando a marcar 20km/l. Uma parada mais longa foi feita no Posto Décio já chegando em Uberlândia. Aqui comemos e reabastecemos e fomos direto até Rio Preto, exceto por uma parada ali pelas bandas de Frutal, no posto de atendimento ao usuário da concessionária. Esta parada foi um pouco depois de um belo susto que tomamos, numa ultrapassagem. Meninos e meninas: só ultrapassem com segurança, não confiem em ninguém.</div>
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A partir deste ponto o calor se fez muito presente. Sentíamos o sol rachando. Não há alternativa a não ser enfiar a mão. Sabia que tínhamos o nojentíssimo trecho entre a fronteira de Minas e São Paulo e Rio Preto pela frente e não queria perder muito tempo ali. As obras de duplicação do anel viário em Rio Preto atrapalharam um pouco nossa chegada, mas chegamos. Cansados, com calor, mas inteiros. Levamos cerca de onze horas, com várias paradas e sem excessos de velocidade. Nosso ritmo ficou entre 100 e 115km/h. Em alguns curtos trechos puxei um pouco mais, mas a velocidade de cruzeiro ficou entre essas marcas aí. As melhores marcas de consumo foram atingidas nos trechos em que mantive em torno de 110km/h. Velocidades essas confortáveis para mim e para minha garupa. As várias paradas foram também previstas para que a Bia pudesse relaxar mais, pois apesar da almofada de gel sobre o banco comfort, ela ainda sentiu um pouco de dores. Sempre que possível, usei minhas pedaleiras extras fixas no protetor de carenagem, o que permitia que ela esticasse as pernas e viajasse apoiada nas minhas pedaleiras.<br />
No hotel, um jeito rápido nas roupas encharcadas de suor, banho, jantar e cama.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlg0BR7JBHEp-7lNBdvLnmNqhLherjkCdOxmG_Sb2Kis6ks0O4Nub0i2jkZ0wyOEm5s3fEIWh3tSRuRVUfXjstZN68Crt_FDkej5ypM_6L21B8xXKTuzgBYexgBrnmKa476GK5wWvCVaQ/s1600/P_20181223_073411_BF%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlg0BR7JBHEp-7lNBdvLnmNqhLherjkCdOxmG_Sb2Kis6ks0O4Nub0i2jkZ0wyOEm5s3fEIWh3tSRuRVUfXjstZN68Crt_FDkej5ypM_6L21B8xXKTuzgBYexgBrnmKa476GK5wWvCVaQ/s400/P_20181223_073411_BF%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saindo do hotel em Rio Preto</td></tr>
</tbody></table>
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</div>
No dia seguinte, saímos cedo. Abastecemos ainda na cidade e seguimos. 300 quilômetros até Pirapozinho. Este trecho aconteceu sem nenhum estresse e em 2h50´chegamos em casa.<br />
<br />
Nos dias em que estivemos lá só andei na cidade e fomos a Presidente Prudente uma tarde.<br />
Às vésperas da volta, ajustei e lubrifiquei a corrente. E só.<br />
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A VOLTA<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgujYGHezsXH_snWMGdnAE3kLhUdn-NTKK99l8VHG1COs8CnnUss23fp-ngGt2BcfuiCHAlU0mCpxSd-TTVFXun4PTiH54FjoCCO-ngKO9iax8C0iB_PzBna6MbIiDlY48Tvs_Msz0rHWs/s1600/P_20181229_053943_vHDR_AutoPXL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgujYGHezsXH_snWMGdnAE3kLhUdn-NTKK99l8VHG1COs8CnnUss23fp-ngGt2BcfuiCHAlU0mCpxSd-TTVFXun4PTiH54FjoCCO-ngKO9iax8C0iB_PzBna6MbIiDlY48Tvs_Msz0rHWs/s400/P_20181229_053943_vHDR_AutoPXL.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Lá pelas 6:15 da manhã, tanque cheio, bagagem nos lugares, foma de estrada, largamos. Tínhamos cerca de 610 quilômetros pela frente, o que nos daria folga suficiente para fazer uma viagem tranquila. Mas, por alguma razão, a volta não rendeu tão bem.<br />
Paramos a pouco mais de 100 quilômetros para tomar um café e completar o tanque. Logo depois de Rio Preto, outra parada para um lanche rápido. Depois do Prata o tempo começou a fechar e acabamos por pegar chuva e muito vento. Chegamos por volta das 15 horas em Itumbiara. Bia até chegou a sugerir que continuássemos até Goiânia, mas o vento estava forte e eu já sentia o cansaço. O que acabou sendo bom. A parada foi no Hotel Beira Rio, que recomendo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIwF6agn5AOVHioPD8lE_IhNdv6lzkYFT17xHdLJMyacoXzVd0qD5QiCJQB4Em2cHYbcCaNwkRPtTqsSrG2Y0QRIBr02o-ITloXPrmiO9SGDs5ADUDtFXWW1N8d-24WF65yzgBhiowwOA/s1600/P_20181229_180256_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIwF6agn5AOVHioPD8lE_IhNdv6lzkYFT17xHdLJMyacoXzVd0qD5QiCJQB4Em2cHYbcCaNwkRPtTqsSrG2Y0QRIBr02o-ITloXPrmiO9SGDs5ADUDtFXWW1N8d-24WF65yzgBhiowwOA/s400/P_20181229_180256_vHDR_Auto.jpg" width="400" /></a></div>
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Este hotel já existe há algum tempo mas está bastante bem conservado e é bem agradável. Nos colocaram em um quarto de frente para o rio e tivemos como observar o pôr-do-sol de camarote.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1v1i89WhbsYWcKXM4_4rtyB3vOpUPV-h4P5s7S6CSishjZjtVijkh-SUFGGulC1XGMcdfYyIMXlQGDMFlp-xhh2Z4dPZNIudGwsYVWI-ocUI4tVjZpJttLcMtrA2ZJKFv18aka4wYEdo/s1600/P_20181229_181450_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1v1i89WhbsYWcKXM4_4rtyB3vOpUPV-h4P5s7S6CSishjZjtVijkh-SUFGGulC1XGMcdfYyIMXlQGDMFlp-xhh2Z4dPZNIudGwsYVWI-ocUI4tVjZpJttLcMtrA2ZJKFv18aka4wYEdo/s400/P_20181229_181450_vHDR_Auto.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1XyWWoO4VjvDgtYxKxJgl5OI_OCW-ArujRZKijeFGuh-JbD8h-hI8baMpe9YxwNtv6rOokFRoFhNGK8hDQ6qpH5Rko4EkQxF6VjbKUEEzw-Xp55Do2Y6ixFBBxKgmCRvIH2zxtCPZwws/s1600/P_20181229_170356_vHDR_Auto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1XyWWoO4VjvDgtYxKxJgl5OI_OCW-ArujRZKijeFGuh-JbD8h-hI8baMpe9YxwNtv6rOokFRoFhNGK8hDQ6qpH5Rko4EkQxF6VjbKUEEzw-Xp55Do2Y6ixFBBxKgmCRvIH2zxtCPZwws/s400/P_20181229_170356_vHDR_Auto.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Depois de dar uma ajeitada nas roupas e descansar um pouco, descemos e "apoitamos" num restaurante de frente para o rio, onde comemos e jogamos conversa fora. A avenida Beira Rio é bastante agradável, exceto pelos barcos que ficam por ali nos fins-de-semana com música alta. Uma mui merecida noite de sono foi seguida por um bom café da manhã e pau na máquina.<br />
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De manhã, o dia prometia, mas o receio de chuvas em Brasília ainda nos assombrava.<br />
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O último trecho, de 400 quilômetros foi vencido em pouco mais de cinco horas. Chegamos em casa em torno de 12:30.<br />
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-45844221188096250232018-10-23T05:28:00.001-07:002018-10-23T05:28:24.468-07:00Erros que cometemos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Eu comentei no passado, no <a href="http://peripatetices.blogspot.com/2012/06/primeira-etapa.html">Peripatetices</a>, sobre a viagem que fiz em 2012, de XJ6n. Naquela ocasião eu acreditava piamente que minha viagem estava super-planejada, que nada daria errado, seria tudo lindo, maravilhoso.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bem não foi exatamente uma tragédia, não. Mas coisas deram errado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pequeno resumo: decidi ir para Rio das Ostras/RJ, de moto e sozinho, para o festival de jazz que acontece naquela cidade. Cerca de 1330 quilômetros de distância e um feriado prolongado. Comecei pelo equipamento. Já tinha jaqueta, calça, botas, luvas e capacete. Comprei alforges da Givi que vieram com capa de chuva removível. Já tinha bolsa de tanque também. A moto estava preparada, revisada e os planos todos em ordem. Sabia a hora de sair e a hora programada para chegar, fiz reservas em hoteis. Sabia que não queria de jeito nenhum passar pelo Rio de Janeiro, nem nas suas rebarbas. Sozinho, sem GPS e com moto grande eu seria alvo fácil caso errasse uma saída. Resolvi que iria pela serra, por Teresópolis, desceria por Magé e dali para Rio das Ostras um pulinho.</div>
<div style="text-align: justify;">
O que deu certo? Bem, a moto mostrou-se excelente na estrada; meu equipamento (à exceção das luvas "impermeáveis"), não fez água; o festival de jazz foi bacana; e a volta foi tranquila.</div>
<div style="text-align: justify;">
O que deu errado? Vamos lá.</div>
<div style="text-align: justify;">
Meu planejamento não levou exatamente em consideração o fato de que imprevistos acontecem. Pensei em chuva, pensei em trânsito, mas não pesei a distância. Deixei quase 800 quilômetros para fazer no segundo dia, em estradas de serra e áreas desconhecidas. E em vésperas de feriado prolongado...</div>
<div style="text-align: justify;">
Pois é, feriado prolongado. Só me dei conta disso para valer quando passei por Magé em direção à BR101. Lá me deparei com o monstruoso trânsito do feriado em direção à Região dos Lagos. Mas estava de moto e negociei rapidamente aquela lambança e me lancei em direção a Rio das Ostras. Mas perdi tempo pra caramba aqui e o cansaço cobrou seu preço mais tarde.</div>
<div style="text-align: justify;">
A chuva. Quando acordei no segundo dia e descobri que estava chovendo, permiti que meu ânimo caísse uns pontinhos. Nunca deixe que isso aconteça. Peguei trânsito monstro em BH, debaixo d´água e piorou depois, com a lama de minério na região de Barbacena. Fiz duas paradas neste trecho e numa delas notei que a água tinha entrado pelas capas dos alforges. Os alforges tinham um par de elásticos que teriam a função de mantê-los firmes junto da moto. Só que, com eles no lugar, a capa de chuva não "vestia" direito. E aqui a minha falta de atenção causou a entrada de água. Achei que os elásticos tinham que ficar no lugar e vesti as capas da melhor forma possível, não levando em conta a abertura que ficou do lado de dentro, exposta à água jogada pela roda traseira. Deixei o desânimo tomar conta neste trecho e acabei perdendo muito tempo tentando tomar uma decisão. Decidi tocar e acabei chegando muito tarde e cansado a Rio das Ostras. A decisão certa teria sido assumir os erros, calcular bem o trecho que ainda restava e dormir por ali. Bastava ligar para a pousada e pedir para segurarem a reserva. Iria perder o primeiro dia do festival mas este era mais uma desculpa mesmo para viajar de moto. Eu teria seguido no dia seguinte, com tempo melhor, menos trânsito e chegaria antes do almoço com tranquilidade. </div>
<div style="text-align: justify;">
Acho que o principal erro que cometi aqui foi o psicológico, o de me deixar abater, ainda que por pouco tempo. Como não conversei com nenhum amigo experiente antes, acabei acreditando que daria conta da distância. E ela não teria sido tão problemática se eu tivesse escolhido descer via Rio de Janeiro pela BR 040 e de lá pegar a 101. Mas como queria evitar a região metropolitana, achei melhor pegar a rodovia de serra, por Teresópolis. Foi bom e foi ruim. Uma melhor rota seria utilizada na volta, indo por Nova Friburgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Outro erro cometido foi não fazer paradas mais frequentes, o que eu tinha planejado. No decorrer da viagem, com os imprevistos, acabei por tocar e tocar e as paradas foram infrequentes. Nem fotos tirei. Logo eu, que fotografo tudo. Isso ficou mais aparente na volta. Toquei direto de Rio das Ostras até sair na BR040. Mais de 4 horas pilotando. E parei pouco no resto do dia pois percebi que tinha perdido tempo na serra e o tempo estava bom, apesar de que ventava muito. Toquei o pau e quando estava a 70 quilômetros de Caetanópolis o cansaço era quase insuportável. Parar para descansar não significa perder tempo na viagem, mas poupar seu corpo para passar mais horas pilotando. E nem precisa ficar muito tempo parado. Dez minutinhos já são suficientes. Coma um chocolate ou barrinha de cereal se não tiver outra coisa. Hidrate-se e estique os músculos. Revise o equipamento e reabasteça. Essas paradas estratégicas fazem maravilhas por você.</div>
<div style="text-align: justify;">
Outro erro foi com a bagagem. Não a escolha do alforge, mas do que levar. Como era comecinho de inverno, temi passar frio e acabei levando roupa demais. Desnecessário. De mais a mais, se faltar algo você sempre pode adquirir alguma coisa, a não ser que esteja no meio do nada, o que não seria meu caso. Com isso as malas ficaram pesadas e não se ajustavam direito na moto. No fim do primeiro dia, decidi reorganizar tudo e as coisas melhoraram um pouco. Naquela viagem eu ainda não tinha baú e o danado fez uma falta doida.</div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente, forma física. Andar de moto exige muito do físico, crianças. Então, faça exercícios, alimente-se direito durante a viagem e durma bem. Conheço gente que acha lindo dizer que fez 900 quilômetros num dia e que só parou pra abastecer. Só que você se desgasta e se desidrata de forma acelerada nessas condições e daí para desmaiar em cima da moto é um pulo. Não seja idiota.</div>
<div style="text-align: justify;">
Planeje, planeje, planeje. Mas deixe espaço para o inesperado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Viaje sempre, viaje seguro.</div>
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<br />
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Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-83662767688009521302018-10-05T04:35:00.000-07:002018-10-05T04:35:11.478-07:00Leis x civilidade<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Ao me dirigir para o trabalho esta manhã, presenciei uma cena que se repete todos os dias. Há um retorno na avenida L2, com um semáforo. Quando não há trânsito, os carros que usam o retorno não esperam o sinal abrir, seguem como se nada estivesse acontecendo. Brasília tem câmeras, muitas câmeras, mas não naquele ponto. Aquele retorno permite acesso a uma importante área central e é muito utilizado. Não é o único lugar em que esse tipo de coisa acontece, obviamente, mas é sintomático do que vemos país afora. Apesar das reclamações de "indústria da multa" que muitos motoristas adoram fazer, no nosso país, cujo senso de civilidade anda tão combalido - senão moribundo - multar motoristas desobedientes parece ser a única saída.</div>
<div style="text-align: justify;">
Fico profundamente irritado quando converso com pessoas que estiveram recentemente em países como Canadá, Estados Unidos ou qualquer outro país da Europa, e são só elogios à organização do trânsito, à educação dos motoristas e aí seguem numa ladainha sobre como o brasileiro é mal-educado, como nosso país não tem jeito mesmo. São as mesmas pessoas que fazem manobras no trânsito sem sinalizar, que estacionam em local proibido com a desculpa de "é rapidinho", que furam o sinal vermelho porque "não vem carro mesmo".</div>
<div style="text-align: justify;">
É absurdo que o óbvio tenha que ser escancarado: as leis existem, você é que não as cumpre. Cinto de segurança foi tornado obrigatório por razões de segurança, mas só pegou quando multas começaram a ser aplicadas. Uso do capacete por motociclistas, mesma coisa. Uso de cadeirinha para crianças, idem (apesar que ainda vejo muuuuita gente andando com crianças soltas no carro, o que para mim é criminoso). Cinto de segurança para o passageiro? Respeito à capacidade de passageiros?</div>
<div style="text-align: justify;">
O brasileiro parece não ter noção de que trânsito organizado e respeito às leis diz mais a respeito dos próprios motoristas do que das autoridades responsáveis pelo trânsito. É uma questão de civilidade: respeito às leis. Na Europa não é preciso ficar avisando que o desrespeito a uma nova lei acarretará multa. O cidadão já sabe disso. Há muita discussão antes da aprovação de uma nova e mais abrangente regra, por isso, quando ela é implantada, parte-se do princípio que o cidadão já está a par dela e cabe a ele cumpri-la. Simples assim. </div>
<div style="text-align: justify;">
Enquanto não for instalada uma câmera naquele retorno, para desespero dos apressadinhos, a irregularidade continuará a acontecer.</div>
<div style="text-align: justify;">
Certos desrespeitos são questão de mau aprendizado mesmo: ligar a seta somente no momento da manobra, por exemplo. Muito comum no Brasil, muito motoristas acreditam que é para constar, para, no caso de uma batida, ele poder dizer que ligou a seta. Antecipar-se no trânsito evita dissabores. O pisca serve para avisar a outros motoristas de suas intenções. Mesmo que seja uma simples mudança de faixa. Muitos carros hoje tem essa função na alavanca do pisca. Basta encostar que o pisca é acionado 3 ou 4 vezes, e serve para mudanças de faixa. Mas tem que ser utilizado ANTES que o motorista inicie a manobra. </div>
<div style="text-align: justify;">
Ultrapassagens pela direita. Enquanto pensava nisso de manhã, imaginei se a proibição dessa manobra não seria um resquício dos tempos em que a maioria dos carros não tinham retrovisor no lado direito. A regra diz que a manobra é proibida, exceto se o carro a ser ultrapassado estiver indicando conversão à esquerda. Como ninguém faz uso correto do pisca, uma regra atrapalha a outra, percebe? É, não é fácil.</div>
<div style="text-align: justify;">
Resumindo: não adianta você ficar reclamando do DETRAN, da auto-escola, das multas, dos pardais. Se a regra existe e você tem conhecimento dela, obedeça. É assim que se faz um trânsito civilizado, com civilidade.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dirija seguro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-- xx --</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para lembrar uma cantilena de uma campanha de trânsito do passado: </div>
<div style="text-align: justify;">
"o carro é de lata</div>
<div style="text-align: justify;">
Você é de carne</div>
<div style="text-align: justify;">
O carro amassa</div>
<div style="text-align: justify;">
Você morre"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Meio exagerado, mas dá para entender o sentido.</div>
</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6769265386147009938.post-61994883494003463532018-09-26T05:23:00.000-07:002018-09-26T11:46:44.553-07:00Fitness e viagens longas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Usei a expressão em inglês em sentido mais amplo que apenas o físico. Estar em boas condições físicas e mentais é essencial para encarar qualquer viagem. Não importa se você passará poucas horas pilotando ou várias semanas. Estar bem, realmente bem, é de suma importância. Lendo artigos lá e cá, acabei por compilar algumas dicas que acredito serem úteis para qualquer tipo de motociclista, em qualquer tipo de viagem. Não são dicas universais, nem tampouco são as únicas coisas a que se deve atentar em viagens, mas são pontos que podem fazer a diferença. Vamos lá:<br />
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1. Mantenha-se em forma. Não precisa se acabar na academia, nem fazer dietas malucas. Boa forma física significa resistência e rapidez de recuperação após dias difíceis. Isso quer dizer que você se cansará menos e, se tiver um dia "daqueles", um corpo em boa forma física se recuperará mais rápido. Boa forma física reduz a fadiga.<br />
<br />
2. Alongue-se. Todo mundo conhece esta regra e tão pouca gente a coloca em prática. Quando você pilota, em qualquer distância, está usando músculos diferentes em relação ao seu dia-a-dia. Aprenda exercícios de alongamento, especialmente para pescoço, joelhos e pernas. Alongue antes, durante e depois de pilotar.<br />
<br />
3. <i>Mens sana in corpore sano</i>. Isto é crucial, veja: em condições adversas ou não-familiares, você vai se concentrar mais. Quanto mais você se concentra, mas cansa e mais se estressa. Acostumar-se a dias longos pilotando ajuda a relaxar e a usar menos energia mental. Estar em constante "estado de alerta" usa mais energia mental e causa cansaço mais rápido.<br />
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<br />
4. Preste atenção aos avisos. Quando estiver pilotando fora de estrada, em lama, cascalho, por exemplo, você se cansará rápido e seus braços ficarão doloridos de segurar o guidão. Qualquer indicação de desconforto é um aviso para fazer uma parada.<br />
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<br />
5. Experimente pilotar na chuva. Muita gente tem receio de pilotar na chuva, porque evita fazê-lo. Quando o faz é por pura necessidade e aí...dá-lhe tensão. Essa tensão significa gasto de energia, desconcentração e cansaço. Atente para seu equipamento pois, mesmo no verão, mãos molhadas significam mãos frias.<br />
<br />
6. Pare para ir mais longe. Dê a si mesmo um tempo para descanso. Definitivamente, não tente acelerar em um trecho difícil, só para "passar logo" por ele. Um erro cometido nessa situação pode lhe custar muito caro. Planeje paradas em intervalos regulares. Pequenos descansos funcionam como "power naps", aquele cochilo de 5 minutos que às vezes damos no trabalho ou em viagens de carro. Dirigir por várias horas parando apenas para abastecer causará cansaço em demasia, que não dá para resolver com uma parada rápida. Já uma parada de 10, 15 minutos a cada duas horas (ou 200 quilômetros), com hidratação e a ingestão de algum alimento leve vai evitar que ocorra o cansaço acumulado.<br />
<br />
7. Planeje seu dia. Calcule tempo extra para atrasos e imprevistos, além das paradas mencionadas acima. Nada pior do que pilotar com a pressão de estar atrasado ou de querer chegar logo.<br />
<br />
8. Escolha e prepare bem seu equipamento. Sua roupa não deve causar calor, permitir que o frio se instale ou lhe deixar molhado. Faça passeios regulares equipado, antes da viagem, para se certificar de ter escolhido certo e para poder avaliar melhor seu equipamento.<br />
<br />
9. Faça auto-avaliação. Está cansado após uma noitada? As condições vão estar mais difíceis por causa de neve, muita chuva, gelo ou areia? Está estressado porque não encontra seu telefone? Se sim, dê um passo para trás e respire fundo. Só parta se se sentir pronto para os desafios do dia.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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10. Caso você esteja viajando com garupa, todas as dicas acima dobram de importância. Lembre-se: você é responsável pelo conforto e tranquilidade do garupa. Se ele estiver incomodado, vai incomodar você. Se ele estiver desconfortável, seja com o equipamento, com o assento, com o ritmo da viagem, isso afetará você diretamente. Certifique-se de que o garupa está confortável com seu equipamento e que tem noção real do que será a viagem. Combine sinais - caso não esteja usando intercomunicador - e intervalos de paradas. Não prossiga se seu garupa não se sentir bem. O garupa deve estar sempre atento ao que acontece à sua volta e ser capaz de antecipar uma ação do piloto. Uma boa interação entre os dois leva a uma maior confiança, o que leva a tranquilidade na viagem.<br />
<br />
Viaje sempre. Viaje seguro. Ride on!</div>
Tonhttp://www.blogger.com/profile/11065543110473308974noreply@blogger.com0